T4R 215 2005 Проблема с потерей тяги и небольшим плаванием ХХ.

[Warlock 1]

Доброго времени суток. 

Около 2-х недель назад после поездки в горы без фанатизма и не высоко, вернулись нормально домой, а утром после запуска и начала движения - вялый старт, растянутое переключение передач,

в общем как будто за зад тянут. Также присутствует плавание оборотов ХХ до 800об. При продавливании педали есть небольшой подхват, но также вялый. Кик-даун просыпается только после нескольких продавливаний педали в пол. Чеки не загорались. Двигатель запускается одинаково хорошо на горячую и на холодную, посторонних шумов нет.

На основании первых симптомов были промыты дроссель, МАФ, заменены топливный фильтр тонкой и грубой очистки, проверено давление топливного насоса (2,9-3,0  при резком нажатии на педаль 3,5 без провалов) свечи, наконечники катушек зажигания. Результатов не дало. Был найден донор для проверки дросселя и педали газа, не помогло, но и со слов диагностов - они дают чек.

Диагностика коробки делалась у дилера, вроде сказали что нареканий нет. Но я сомневаюсь немного.  Двигателю диагностику не сделали, так как чек не горит, планирую все таки сделать ее на днях.

Если у кого то было подобное или есть предположения для диагностики возможной неисправности - буду признателен за любое предположение или совет. 

 

[AlexZandeR 2]

Какой двигатель?

При кикдауне, дергается? Или просто не едет?

[Warlock 1]

Какой двигатель? При кикдауне, дергается? Или просто не едет?

Двигатель 1gr-fe, АКПП -5ступка, при кик-дауне просто набор скорости, но если активнее нажимать педаль - то переключения вниз происходят, но разгон вялый, без присущей мотору динамики.

Изменено 12 мая 2015 пользователем Warlock

[Warlock 1]

Доброго дня всем.

После долгих поисков и диагностик  проблема решена!

Тему можно закрыть.

Причина  - электропневмоклапан acis.

[101% 10]

Доброго дня всем.

После долгих поисков и диагностик проблема решена!

Тему можно закрыть.

Причина - электропневмоклапан acis.

Это который во впускном коллекторе стоит? Отдельно заменить можно? И как менять?

[UKa 20]

Доброго дня всем.

После долгих поисков и диагностик  проблема решена!

Тему можно закрыть.

Причина  - электропневмоклапан acis.

Доброго дня! А как вычислили электропневмо клапан? При прогазовке на месте ?или в движении?, он не открывал внутренние заслонки впускного колектора??

[erik-l 5]

У меня проблема в тему- был грязный налет внутри впускного коллектора, поэтому решил промыть его. Прочистив его, решил прополоскать его бензином смешав с очистителем коллектора. Поставил коллектор на место -завел. Завелся не сразу, чихну-пыхнул и после этого завелся.После этого увеличились холостые обороты до почти 1200-1400об. Все проверил-вроде все на месте. На следующий день х. обороты упали до 1000 и немного плавали. Сомнения вызвал находящийся внутри коллектора некий девайс(не знаю что там),сверху из которого идет шланг короткий на электропневмоклапан.  Разряжение есть. Попробовал дунуть в этот шланг- дуется с трудом. Еще через день холост.обороты упали до примерно 800об. Но все равно кажется раньше меньше было. На ум приходит что бензин при промывки попал куда то не туда и что то там натворил. Кроме того девайса, вроде ничего нет. Коллектор неразборный, что там внутри не знаю. И соответственно вопрос- правильно ли то, что как писал выше , в шланчик дуется с трудом. Вообщем, если дунет кто нить, буду благодарен за инфу. 

[AlexZandeR 2]

Машин то какой?

[erik-l 5]

Ну, во-общем то проблема рассосалась сама собой, в прямом смысле. Все стало нормально. И кстати, эта трубочка не должна продуваться, по крайней мере так стало теперь. Видно, все таки немного грязи с бензином попало в клапан, который стоит там, и он не закрывался до конца.