Гидроник на ТЛК-100 HD-FTE

[Ямал89 0]

Всем привет! Живя на севере, есть необходимость в пред пусковом подогреве ДВС. И вот по случаю достался такой вот котёл http://diavia.ru/index.php?art_id=8740&p_id=8671Место для установке определил. А вот с характеристиками данного котла как быть. Какова вероятность разряжения аккумулятора? Стоит ли внедрять данный котёл? Подскажите пожалуйста    

[gazil 38]

10кВт очень много для твоего движка,он для фур.Продай его и купи 5кВт хватит его за глаза и акумы очень долго проживут.

Hydronic D5W SС дизель 12В 5 кВт * твой выбор

У меня стоит такой при -30 прогревает до 60С примерно 30-40 мин.

Изменено 20 мая 2015 пользователем gazil

[Ямал89 0]

10кВт очень много для твоего движка,он для фур.Продай его и купи 5кВт хватит его за глаза и акумы очень долго проживут.

Hydronic D5W SС дизель 12В 5 кВт * твой выбор

У меня стоит такой при -30 прогревает до 60С примерно 30-40 мин.

Ну да безусловно я понимал, что он не конкретно для моего двигателя. Но когда речь идёт о холяве хочешь ни хочешь а брать надо  Продать то можно попробовать или обменять при случаи. Я так понимаю при эксплуатации работа дом дом работа у меня просто не будут успевать заряжаться акумы? А в остальном всё хорошо и греть будет здорово. 

[Force 0]

Бери да ставь, просто прогреваться будет намного быстрее.. на 20 минут поставишь и будет тебе счастье. У меня вебастик 5 кВт так грею не меньше 45 минут, когда за бортом -40-45, когда теплее 30 минут (КАЖДЫЙ ДЕНЬ), а про разряжение акума, так это ерунда, у нас главное завестись зимой, а потом мало кто дизель глушит, он от таит под капотом и гена его снова в чувства приведет...

[Ямал89 0]

Бери да ставь, просто прогреваться будет намного быстрее.. на 20 минут поставишь и будет тебе счастье. У меня вебастик 5 кВт так грею не меньше 45 минут, когда за бортом -40-45, когда теплее 30 минут (КАЖДЫЙ ДЕНЬ), а про разряжение акума, так это ерунда, у нас главное завестись зимой, а потом мало кто дизель глушит, он от таит под капотом и гена его снова в чувства приведет...

Эт тоочно зёма

[А-Б Транс 0]

У меня стоит Гидроник 5 кВт справа по ходу автомобиля на щитке, разделяющем мотороный отсек с салоном.

Не знаю - почему, но без апгрейда я не смог заставить его работать на солярке из бака при температурах ниже -29 градС.

Может быть он высоковато стоит, может быть что-то другое - я так и не понял. Ставил его абсолютно новый.

Поскольку колхозить бачки с бензом или бадяженой саляркой совсем не хотелось (грязно и опасно), то удалось добиться работы Гидроника после ночной стоянки только после следующих усовершествований:

1. Вынес насосик из корпуса поближе к баку (так как он лучше толкает, чем тянет), у 10 кВт он, по-моему, уже и так отдельно стоит.

2. Сделал забор топлива непосредственно из бака.

3. Проложил максимум длины топливной магистрали в салоне под паласом.

4. Сделал подогрев топливного насосика (в качестве греющего элемента взял греющий ТЭН от зеркала бокового - стоит рублей 100), и через клавишу. Если клавиша включена - подогрев начинает работать только с подачей сигнала на запуск котла. За 45 секунд подготовительного цикла насосик прогревается).

Только так добился работы котла после ночевки на улице при -45. Ниже мороза не было.

 

Как б долго не работал мотор на холостых, считаю, что если установите котел в 10 кВт - акуумуляторы должны быть свежие.

Сами сравните: на грузовике стя две батареи ёмкостью 190-220 Ач, а в Крузере - 100 Ач. Так вот (поскольку имею около 20 фур - знаю), мокрый отопитель 10 кВт несвежие батареи грузовика (в ДВА раза большей ёмкости) высасывает порой так, что на стартер не хватает. Так что осторожнее с этой излишней мощностью.

[Ямал89 0]

У меня стоит Гидроник 5 кВт справа по ходу автомобиля на щитке, разделяющем мотороный отсек с салоном.

Не знаю - почему, но без апгрейда я не смог заставить его работать на солярке из бака при температурах ниже -29 градС.

Может быть он высоковато стоит, может быть что-то другое - я так и не понял. Ставил его абсолютно новый.

Поскольку колхозить бачки с бензом или бадяженой саляркой совсем не хотелось (грязно и опасно), то удалось добиться работы Гидроника после ночной стоянки только после следующих усовершествований:

1. Вынес насосик из корпуса поближе к баку (так как он лучше толкает, чем тянет), у 10 кВт он, по-моему, уже и так отдельно стоит.

2. Сделал забор топлива непосредственно из бака.

3. Проложил максимум длины топливной магистрали в салоне под паласом.

4. Сделал подогрев топливного насосика (в качестве греющего элемента взял греющий ТЭН от зеркала бокового - стоит рублей 100), и через клавишу. Если клавиша включена - подогрев начинает работать только с подачей сигнала на запуск котла. За 45 секунд подготовительного цикла насосик прогревается).

Только так добился работы котла после ночевки на улице при -45. Ниже мороза не было.

 

Как б долго не работал мотор на холостых, считаю, что если установите котел в 10 кВт - акуумуляторы должны быть свежие.

Сами сравните: на грузовике стя две батареи ёмкостью 190-220 Ач, а в Крузере - 100 Ач. Так вот (поскольку имею около 20 фур - знаю), мокрый отопитель 10 кВт несвежие батареи грузовика (в ДВА раза большей ёмкости) высасывает порой так, что на стартер не хватает. Так что осторожнее с этой излишней мощностью.

Да, но тут большую роль играет время прогрева. Фуру за 10-15 минут вряд ли он прогреет, а 1HD-FTE объёмом 4.2 этого времени хватит. Ну в любом случае раз в месяц акумы заряжать устройством снимая их естественно. Эт мои мысли ну а как это на практике хз . Я Вас тоже услышал, спасибо! 

[tivalik6 33]

Ну да безусловно я понимал, что он не конкретно для моего двигателя. Но когда речь идёт о холяве хочешь ни хочешь а брать надо  Продать то можно попробовать или обменять при случаи. Я так понимаю при эксплуатации работа дом дом работа у меня просто не будут успевать заряжаться акумы? А в остальном всё хорошо и греть будет здорово. 

Нормально там всё будет.АКБ в основном высасывают моторчики на обогрев салона.Если салон не будешь греть и не переживай.

В Камазе 38 литров тосола,греется минут 45 (термостаты говно полное),АКБ два 190 а\ч.Им уже четыре года.

 

 

Как б долго не работал мотор на холостых, считаю, что если установите котел в 10 кВт - акуумуляторы должны быть свежие.

Сами сравните: на грузовике стя две батареи ёмкостью 190-220 Ач, а в Крузере - 100 Ач. Так вот (поскольку имею около 20 фур - знаю), мокрый отопитель 10 кВт несвежие батареи грузовика (в ДВА раза большей ёмкости) высасывает порой так, что на стартер не хватает. Так что осторожнее с этой излишней мощностью.

А что в Крузере один АКБ на 100 а\ч ???

Такое происходит если за батареями совсем не следить.У меня Российский по моему "прамотроник",там защита есть.Если на запуск не хватает,котёл отрубается с ошибкой.На пару раз завести оставляет.

 

[Ямал89 0]

Нормально там всё будет.АКБ в основном высасывают моторчики на обогрев салона.Если салон не будешь греть и не переживай.

В Камазе 38 литров тосола,греется минут 45 (термостаты говно полное),АКБ два 190 а\ч.Им уже четыре года.

 

А что в Крузере один АКБ на 100 а\ч ???

Такое происходит если за батареями совсем не следить.У меня Российский по моему "прамотроник",там защита есть.Если на запуск не хватает,котёл отрубается с ошибкой.На пару раз завести оставляет.

У меня стоит два АКБ которым ещё и года нет.

[Force 0]

говорю же ставь не парься..., всегда можно снять и продать )

[Ямал89 0]

Спасибо всем! Решено ставлю и не парюсь Тему можно закрыть!

[А-Б Транс 0]

Просьба - отпишитесь потом по результату эксплуатации.

Могут вылезти такие побочные эффекты, которые мы даже и предположить сейчас не можем.

Заранее спасибо!

[Ямал89 0]

Просьба - отпишитесь потом по результату эксплуатации.

Могут вылезти такие побочные эффекты, которые мы даже и предположить сейчас не можем.

Заранее спасибо!

Хорошо

[Vladimir24 178]

Да ничего не вылезет!

Потреблрение котлом мало зависит от его мощности-насосик, помпа и свеча аналогичны и жрут так же. А греть лучше и быстрее будет. Если каждый раз вентилятор салона не включать, он как раз жрет от 2,5 до 10а в зависимости от режима, то две акб вообще этот котел не заметят.

[Ямал89 0]

Да ничего не вылезет!

Потреблрение котлом мало зависит от его мощности-насосик, помпа и свеча аналогичны и жрут так же. А греть лучше и быстрее будет. Если каждый раз вентилятор салона не включать, он как раз жрет от 2,5 до 10а в зависимости от режима, то две акб вообще этот котел не заметят.

Для меня главное это подогрев двигателя перед запуском. Салон не важен.

[tivalik6 33]

На этом вебасто точно свечка есть ??? Сейчас просто вместо них встречаются высоковольтные электроды.Они практически вообще не напрягают АКБ.Остается сам моторчик и помпа.

[arsenalec 0]

Подскажите пожалуйста по подключению котла к системе охлаждения.Куда подключить вход выход к каким трубкам.4.2 дизель.Заранее спасибо!

[Interceptor 16]

Я подключал в разрыв обратки от радиатора печки к блоку двигателя. Она как раз очень удобно выходит в подкапотное пространство с правой стороны. Там как раз достаточно места для установки подогревателя. И "идеологически" место подключения получается самое правильное - в первую очередь будет греться блок двигателя, а радиатор печки соответственно в последнюю очередь.

[Staier 122]

+100

там больше и подключать не куда!

[arsenalec 0]

Большое спасибо за ответ ! Я правильно понял про шланг обратки, это он на фото? Охлаждающая жидкость идет от печки в блок . В разрез шланга ставим котел и он гонит теплую жидкость в блок .