Замена 2lte на 5l +турбина

[nick17rus 0]

Две прокладки наверно лучше поставить, чем поршни стачивать!

[DIEZEL 22]

 Нужен хороший 5 на 78. Или куплю недорого поломанный под переборку.

Вот человек http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=707  предлогал  на продажу, может еще не продал.

Изменено 6 июня 2015 пользователем DIEZEL

[sanderly 12]

Две прокладки наверно лучше поставить, чем поршни стачивать!

Не, тут важно, что при подъеме башки над блоком уйдут фазы газораспределения. Как раз на четверть зуба а то и больше.

[sanderly 12]

пути разные есть. например если штатный вылет поршней подразумевает самую тонкую прокладку гбц, то установка самой толстой даст -1 к СЖ.

на бензинках чтобы вдувать 1,5 - резали шатуны, там надо было убирать 3мм высоты поршня. Зажимали шатун двумя тисками за низ и за верх на вертикально фрезерном станке, прорезали фрезой, сдвигали и обваривали. Правильно это или нет сказать не могу, но движки ходили на таком наддуве. Без обрезки шатунов мотор на таком давлении работал 20-30 минут, потом поршня точь в точь как на фото выше.

По поводу сколько разжимать. 5л сж22, 1кз сж21, 1 кд 17,9. 1HZ сж22, 1HDT сж19, 1HD-FTE 18,8.

Набившие оскомину проблемы 1kz с треснутой гбц - скорее всего и есть следствие того, что он недоразжат. Это мое приватное мнение.

Ты прав. Турбо и не турбо двигатели очень отличаются. Но не понимаю один момент. Степень сжатия это соотношени рабочего объема цилиндра к камере сгорания. Если не так, поправь пожалуйста. Уменьшив высоту поршня/укоротив шатуны, мы увеличиваем рабочий объем цилиндра и увеличиваем камеру сгорания... причем на одно и то же количество.

[nick17rus 0]

Не, тут важно, что при подъеме башки над блоком уйдут фазы газораспределения. Как раз на четверть зуба а то и больше.

Понятно! Спасибо за разъяснения! Я тоже на 5L турбо вскорячил. А разжимать не стал, так поездил месяц и шум какой то появился. Сейчас вскрываю дизель. А что если шатуны 2LT поставить, они же короче 5Lшных и отверстие под палец одинаковое. Только шейку шатунную сравнить надо.

[sanderly 12]

Понятно! Спасибо за разъяснения! Я тоже на 5L турбо вскорячил. А разжимать не стал, так поездил месяц и шум какой то появился. Сейчас вскрываю дизель. А что если шатуны 2LT поставить, они же короче 5Lшных и отверстие под палец одинаковое. Только шейку шатунную сравнить надо.

Надо смотреть. Вроде одинаковые по шейкам. Но это заморочки не хилые. Я про вкладыши и тп. А вот 3л с турбиной бегают и проблем не знают

[peress 42]

Надо смотреть. Вроде одинаковые по шейкам. Но это заморочки не хилые. Я про вкладыши и тп. А вот 3л с турбиной бегают и проблем не знают

 

то же самое там все. те же проблемы.

[Dimas465 184]

Поршня можно обработать на ЧПУ  .Снимать для понижения СЖ не так и много надо.

[nick17rus 0]

А есть кто нибудь грамотный кто высчитать сможет, сколько нужно снять чтобы СЖ 20:1 получилось. Огромное ему спасибо авансом!

[peress 42]

0,44 мм получается что ли. Могу ошибаться.

Для сж 18 0,96мм.

Изменено 7 июня 2015 пользователем peress

[nick17rus 0]

0,44 мм получается что ли. Могу ошибаться.

Для сж 18 0,96мм.

Спасибо большое! Получается 0.5мм нормально будет? Или как? Подскажи пожалуйста какой оптимальный вариант? Если сделать СЖ 18 запускатся тяжело наверно будет! Изменено 7 июня 2015 пользователем nick17rus

[ART SSS 90]

А есть кто нибудь грамотный кто высчитать сможет, сколько нужно снять чтобы СЖ 20:1 получилось. Огромное ему спасибо авансом!

http://igor-kotlyar.ru/avtotyuning/raznoe/raschet_stepeni_szhatiya_dvigatelya.php А что самому нет желания попробовать провести расчеты???)))

[nick17rus 0]

http://igor-kotlyar.ru/avtotyuning/raznoe/raschet_stepeni_szhatiya_dvigatelya.php А что самому нет желания попробовать провести расчеты???)))

Спасибо большое, я попробую!

[Михаил74 78]

Мда, что то по всей видимости оборотов 5л с турбиной не любит. Впринципе он и без турбины не любит крутится

  Виной тому "низовой" распредвал, поставив распредвал от 2ЛТ  характеристики мотора изменятся на "верховые".

 

 

каким образом это сделать? Видится только один путь-уменьшение высоты поршня.

 

пути разные есть. например если штатный вылет поршней подразумевает самую тонкую прокладку гбц, то установка самой толстой даст -1 к СЖ.

на всех 3-5лт ставил по умолчанию самую "толстую" прокладку

 на 5ЛТ надо ставить ГБЦ от 3Л , дело в том что на 5Л клапана  на 0,5мм расположены ниже чем на 2-3Л,в тоже самое время на поршнях 5Л есть выточки под клапана (см выше на фото.)  что и даст снижение СЖ. но увлекаться этим не стоит ведь турбовые моторы хуже запускаются в холода

[Михаил74 78]

А что если шатуны 2LT поставить, они же короче 5Lшных и отверстие под палец одинаковое. Только шейку шатунную сравнить надо.

шейки у всех одинаковые ... как и сами шатуны, разница ходе поршня 2лт и 3-5л компенсируется иным расположении пальца поршня 

Изменено 7 июня 2015 пользователем Михаил74

[nick17rus 0]

Виной тому "низовой" распредвал, поставив распредвал от 2ЛТ характеристики мотора изменятся на "верховые".

на всех 3-5лт ставил по умолчанию самую "толстую" прокладку

на 5ЛТ надо ставить ГБЦ от 3Л , дело в том что на 5Л клапана на 0,5мм расположены ниже чем на 2-3Л,в тоже самое время на поршнях 5Л есть выточки под клапана (см выше на фото.) что и даст снижение СЖ. но увлекаться этим не стоит ведь турбовые моторы хуже запускаются в холода

Спасибо понятно, с установкой гбц 3L степень сжатия какая будет? Изменено 8 июня 2015 пользователем nick17rus

[ART SSS 90]

Виной тому "низовой" распредвал, поставив распредвал от 2ЛТ  характеристики мотора изменятся на "верховые".

+1. 

[ART SSS 90]

Спасибо понятно, с установкой гбц 3L степень сжатия какая будет?

Считать треба.Хорошо бы сравнить объем фор камер и клапанов на 3Л,5Л,и 2Л-Т. У меня есть голова от 2Л-Т,на днях попробую.

[sanderly 12]

Считать треба.Хорошо бы сравнить объем фор камер и клапанов на 3Л,5Л,и 2Л-Т. У меня есть голова от 2Л-Т,на днях попробую.

Отпишись потом. У меня есть голова 3л. Кстати как мерять будешь? Жидкостью заливать?

[Михаил74 78]

Спасибо понятно, с установкой гбц 3L степень сжатия какая будет?

считай!

  2 клапана выступают на 0,5мм , а остальное все одинаковое в т.ч и диаметр клапанов.