Имплантация интеркулера прошла успешно!

[danik 7]

Теоретические изыскания и прочий околотемный треп тут:

Интеркулер.. тема на размышление!

Переходим от слов к делу! Итак, по порядку!

Изначально я ставил себе целью внедрить интеркулер с минимальными телодвижениями и переделками существующей конструкции. Так, чтобы всегда можно было откатить назад.

Получить в конце концов я хотел не повышения мощности, а в первую очередь сглаживания «провала» в приемистости 2Л-ТЕ и снижения тепло нагруженности двигателя.

Донором выступил много раз обсуждаемый Паджеро (или Делика, я так по интеркулеру и не понял):

[attachmentid=19551]

Достался он мне с вентилятором, патрубками и датчиком температуры.

После долгих мучений, замеров, прикидываний и так и эдак, родилась следующая конструкция, которая и была воплощена в жизнь:

[attachmentid=19552] [attachmentid=19553]

Сегодня были генеральные испытания! Главная задача (пока нет дырки в капоте) оценить влияние изменения конфигурации и объема впуска на работу двигателя. Пробег - 25 км трассы, затем 40 минут непрерывно по городу в плотном потоке, с перекрестками, светофорами и пробками. Потом в обратном порядке.

Ощущения такие:

1. Я своего достиг! Пресловутая «яма» существенно сгладилась!

Правда чуть сгладился и «пинок под зад» при подхвате турбины, но не критично. Главное что характеристика разгона (реакция на нажатие педали газа) стала более равномерная и почти безпровальная!

Это даже моя жена заметила, главный мой ЖИПовод и водитель!

2. Исчезла задумчивость двигателя после долговременной работы (прогрева). Раньше как - сначала (пока не прогрелся) летает, потом тупит.

Теперь все время одинаковая, хорошая реакция на разгон и пр.! В потоке, на малой скорости слышно было, как включается вентилятор обдува интеркулера на 1-2 минуты. Хоть какое-то, но охлаждение он обеспечил.

В общем, я уже доволен как слон!

Теперь немного о конструкции!

Интеркулер жестко закреплен на двигателе. Не мешает обслуживанию последнего, например, заливки масла.

Плюсы данной конструкции:

1. Минимум переделок.

2. Возможность откатить назад, пока не продырявлен капот.

Из минусов можно отметить следующее:

1. Придется дырявить капот.

2. Необходим лифт кузова в 2 см (интеркулер расположен всего в 5 мм от капота и при перегазовках или детонации задевает за последний).

3. Пришлось перенести доп. расширительный бачок, а для этого опустить фильтр с лягушкой (с положения «на кронштейне», в положение – «под кронштейном).

4. Пришлось перенести шланги печки на другую сторону и переставить кран печки.

5. Пришлось чуть подрезать верх тепловых щитков на главном тормозном и цилиндре сцепления.

Бюджет:

интеркулер в сборе – 700 р.

Выхлопной патрубок ГАЗ-53 – 60 р.

Патрубок заливной горловины «Волга» - 50 р.

Нижний патрубок радиатора ГАЗ-24 – 55 р.

Реле с разъемом 12В, «Жигули» - 50 р.

Два метра шлангов для печки - 170 р.

Некоторое количество хомутов и аэрозольной краски - ???

Остальное – подножный корм.

Реально картина несколько другая, т.к. при придумывании конструкции было куплено столько всяких патрубков, труб, поворотов и даже еще один интеркулер от Субару-Импреза, что сумма потраченных денег больше в разы! Но я не жалею!

Осталось взрезать капот, и освоить технологию стеклопластика (воздухозаборник)!

Вот!

[Vesnik 12]

Класный отчет! Респект и уважуха!

Поздравляю со сбыточностью мечт!

[(Роман) 0]

Респект!

[kamaz 0]

Чет я думал интеркулеры подороже но если это так недорого я тоже хочу

[danik 7]

но если это так недорого я тоже хочу 

А бензинке, нетурбованной он в какое место!

[kamaz 0]

To: danik

пригодится вдруг компрессором разживусь

[КукуруДза 29]

тока ты забыл прибавить топлива так как у тебя сейчас чуть обеднела смесь

[KuzyaVod 11]

может, без лифта кузова обойтись? вырезать дыру побольше, по размеру кулера, и колпак большой на эту дыру, а в колпаке уже отверстие для воздуха...

[KOL 2]

Ух ты! Здорово! По лаконичности консрукции лучше, чем на всех картинках, которые приводились в обсуждении! Браво, 5 баллов!!! Кузявод+1! Ноздрю побольше, и лифта не надо!

А все-таки интересно, как он повлияет на мощу в разгоне в обгоне с 70-80 и на подъеме? Буду с надеждой ждать результатов полевых испытаний, мне кажется оно должно заметно прибавить, хотя уже то, что прогретый не тупит - оно того стоило!

Уважуха, Даник, ты крутой ниндзя-сюрфингист!

[big-joe 3]

А откуда питание на реле вентилятора брал?

[erik-l 5]

to Danik

1)Не совсем понял, где стоит вентилятор, он снизу , под радиатором? Т.е он сосет воздух сверху?

2)И где стоит темпер. датчик?

И зачем самому "освоить технологию стеклопластика (воздухозаборник", не проще купить готовые воздухозаборники, их вроде валом продают, моделей 5 видел.

И еще вопрос не в тему: На фото у тебя под верхним отводом воды к печке стоит какой то датчик( бронзовый,ясно что температуры) , вот у меня его нет, хотелось бы узнать , что он меряет/включает?

[kokos 7]

а я думал интеркулер как и кондиционнер воздух охлаждает, а оно вон как оказывается.... ьезо всяких фреонов...

[danik 7]

А откуда питание на реле вентилятора брал?

249010[/snapback]

В районе правого (по ходу) аккумулятора, около блока реле, на проводке болтается безхозный разьем с +12В при включенном зажигании. Откуда он, и для чего он - понятия не имею!

Вот его и задействовал!

[danik 7]

to Danik

1)Не совсем понял, где стоит вентилятор, он снизу , под радиатором? Т.е он сосет воздух сверху?

2)И где стоит темпер. датчик?

3) И зачем самому "освоить технологию стеклопластика (воздухозаборник", не проще купить готовые воздухозаборники, их вроде валом продают, моделей 5 видел.

4) И еще вопрос не в тему: На фото у тебя  под верхним отводом воды к печке стоит какой то датчик( бронзовый,ясно что температуры) , вот у меня его нет, хотелось бы узнать , что он меряет/включает?

249022[/snapback]

1. Да, под интеркулером! Воздух забирается сверху и выбрасывается вентилятором на выпускной коллектор и часть турбины (на ту, которая ближе к выпускному). Тем самым слегка и их охлаждая.

2. Штатный температурный датчик стоит на интеркулере (радиаторе) в выходной трубе, которая к впускному воздух подает. На первом фото видно, в ближнем левом углу радиатора черный проводок.

3. По моим подсчетам размер воздухозаборника будет порядка 30х35 см. Чой-то я таких не встречал.

4. Это термовыключатель кондиционера (настроен на 105 градусов). При перегреве ОЖ дает сигнал компьютеру, а тот соотвественно выключает кондиционер. Он у тебя есть, серый такой разъем! Просто стоит ниже и правее (помоему). У меня горловина от 2Л-Т, а не 2Л-ТЕ, а там датчики немного не так стоят. Просто родная горловина потекла в районе патрубка расширительного бачка, вот я и поменял неглядя!

К тому же штатный датчик сдох, вот я и поставил новый, просто от другой Тойоты, с другим разъемом (двух штырьковым), но зато и существенно дешевле. Но пока не успел подключить.

[danik 7]

Ноздрю побольше, и лифта не надо!

На эту тему думаю! Завтра опять кое что, кое к чему прикидывать буду!

Лифт и самому неохота делать! Мне и без него мафынка нравится!

А все-таки интересно, как он повлияет на мощу в разгоне в обгоне с 70-80 и на подъеме?

С разгонами и обгонами (правда пока не на 70-80, а поменьше) теперь проблем нету! Никаких!

Как говорит мой друг - "легко и не напрягаясь"!

Теперь натурально - не езда, а наслаждение!

Нет, конечно он тупит, если например в поворот 90 градусов с торможенем на третьей или четвертой вписаться, а потом скорость не переключать!

Как то он так нехотя, туповато, но правда все равно разгоняется!

А подъемы пока не штурмовал!

[Архип 132]

ТО danik ЗАЧОТ И УВАЖУХА ОЧУМЕЛЫМ РУЧКАМ

[Вадим 1]

Вот молодца!!!

Блин смотришь и думаешь красиво и грамотно все, чем я хуже, я тож так хочу!!!

Так и хочется себе такое поставить, но на бензинку смысла наверно нет (без компрессора) вот и закрадывается идея установить компрессор на 2,7 бизиновый, ну и интеркуллер в придачу, не знаю реально ли это и от чего втыкать то, да и форсы стока бензы (по заводским настройкам) подавать не будут.

[KuzyaVod 11]

Вот молодца!!!

Блин смотришь и думаешь красиво и грамотно все, чем я хуже, я тож так хочу!!!

Так и хочется себе такое поставить, но на бензинку смысла наверно нет (без компрессора) вот и закрадывается идея установить компрессор на 2,7 бизиновый, ну и интеркуллер в придачу, не знаю реально ли это и от чего втыкать то, да и форсы стока бензы (по заводским настройкам) подавать не будут. 

249090[/snapback]

ну...

во-первых, комп даже по заводским настойкам по сигналу с лямбды (кислорода станет больше) бензина больше плеснет. Но не намного, там подстройка чуть-чуть, скорее сглючит..

во-вторых, можно попытаться обмануть комп - например, такой путь - датчик давления наддува подключает последовательно датчику температуры некий резистор, комп думает, что двиг холодный - льет больше бенза...Но, наверно, комп еще и опережение впрыска сдвинет...короче, хз...

[Вадим 1]

Дааа уж, но блин заманчиво, да и теория мертва без практики

Только практика!!!

Гдет в инете читал, что на хонду ставят турбо-кит в который даже форсунки свои специальные входят епрст...

[KuzyaVod 11]

Дааа уж, но блин заманчиво, да и теория мертва без практики

Только практика!!!

Гдет в инете читал, что на хонду ставят турбо-кит в который даже форсунки свои специальные входят епрст...

249100[/snapback]

а рассверлить жиклеры в форсунках слабо! (шучу)