Имплантация интеркулера прошла успешно!

[Вадим 1]

Хватит опытов с форсунками, я уже заебадался с волгавскими, когда под свой их переделывал...

[danik 7]

Подробности для желающих повторить!

Начальные условия у меня были весьма жесткие.

- Машина должна быть на ходу ежедневно!

- Время есть только по вечерам + один из выходных (полностью)!

Поэтому все делалось поэтапно.

1. После долгих прикидок выбрано место установки – над крышкой клапанов и турбиной, как самое оптимальное. Определился с тем, что мешает установке:

- дополнительный расширительный бачок

- трубы и кран печки

- масляный сепаратор

- тросик газа

Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

2. Перенесен топливный фильтр с лягушкой вниз. Т.к. мешает переносу расширительного бачка. Перенос выполнен из положения «на кронштейне», в положение «под кронштейном». Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

3. Перенесен расширительный бачок. Он установлен теперь над бачком гидроусилителя руля. Легкосъемный (крепеж – один «барашек»). Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

4. Подготовлен перенос патрубков и крана печки. Куплены шланги (18 мм и 10 мм), хомуты. Из второго комплекта труб (стоят между турбиной и крышкой клапанов и у заливной горловины ОЖ), выпилены повороты на 90 градусов, два с отводами на 10мм и один без отвода, изготовлен тройник на 10 мм. Комментарий: У меня была такая возможность, т.к. был комплект этих труб от старого двигла. Вам придется предварительно озаботиться поимением таких поворотов. Нужны поворот трубы диаметром 18-20 мм на 90 градусов, с отводом в 10 мм, второй такой же с двумя отводами в 10мм (чтоб не городить тройник), а третий – без отводов. Это нужно для подключения тракта охлаждения турбины, задней печки, а так же для ввода шланга печки под углом в салон. Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

5. Перенесены шланги и кран печки. Шланги идут от заливной горловины слева от двигателя (если смотреть по ходу авто) вкруговую. Кран переставлен на место крепления к кузову бокового откоса кронштейна топливного фильтра, который соответственно, просто удален. Старый тракт печки удален. Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

6. Спаян и установлен новый масляный сепаратор меньшего размера (а-ля KOL ). В качестве корпуса, на сей раз выступила банка из под «икры минтаёвой». Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

7. Установлен новый сепаратор и опущен вниз тросик газа. Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

8. Началась подгонка интеркулера. Вентихлятор ложится на двигатель вот так:

[attachmentid=19589]

Необходимо слегка подогнуть кожух вентилятора и тепловой щиток турбины. Вот так:

[attachmentid=19590]

Цель – максимально низко опустить вентилятор на крышку клапанов и турбину, расположив его горизонтально. Тут важно не перестараться, чтобы лопасти карлсона ни за что не задевали. После подгонки, кладем радиатор на вентилятор и определяем, какая часть тепловых щитков (главные цилиндры тормоза и сцепления) мешают радиатору. Подпиливаем их. Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

9. Самое удачное приобретение – это выхлопной патрубок от ГАЗ-53! Тонкостенная стальная труба диаметром 48 мм, имеющая два плавных поворота, один из которых идеально огибает масляную крышку. Второй глядит в сторону, поэтому был отпилен, укорочен и приварен аргоном заново, но уже повернутым в нужную сторону. Затрачен 1 вечер. Машина на ходу!

10. Окончательная сборка. Стальной воздуховод (ГАЗ-53) к турбине крепится родной резиновой муфтой (она и стояла на турбине), а к радиатору интеркулера через кусок шланга с поворотом в 90 градусов (отрезан от «родных» шлангов, пришедших вместе с интеркулером). Выход радиатора соединен с горловиной впускного коллектора вот такой конструкцией:

[attachmentid=19591]

Выпилены ребра жесткости на капоте. Прикручена стяжка - пластина между крепежом радиатора и крепежом теплового щитка турбины. Это единственная точка крепления всей конструкции!!!

Установлено реле и подключен карлсон с датчиком. Затрачена аж целая суббота ! Машина на ходу, и уже в другом варианте!

Все!!!

[Вадим 1]

А носдря??:?

Эт скока вечеров то???

И что все вечера на трезвую голову???

Да и бедная жена "Эх сколько вечеров в пустую"

[danik 7]

Седня буду вскрывать капот! Лифтовать не хочу!

Буду прикидывать ноздрю!

А жена....

Пока не против! Ей понравились новые осчусчения от езды!

[Вадим 1]

Не нормальная жена, я в положительную сторону говорю!

Ну у такого спеТЦа и жена походящая

Ну давай потом отчетец, на рынке есть огромные ноздри для нивы, там чет типа 30 х 40, тебе может с прадика с убитого открутить, на шротах мног капотов кривых есть, прям с метпалом срежь и подгонять легче будет, с того же пыжика глянь

[Химик 3]

молодца грамотно

[Scout 8]

Даник молодца! однозначно молодца.

[danik 7]

Вскрыл капот! Вот что получилось:

[attachmentid=19687] [attachmentid=19688]

По контуру - уплотнитель двери от ТАЗа! Чтобы он лучше ложился, на радиаторе сделана юбочка из люминиевого уголка, вот так:

[attachmentid=19689]

Кстати! Вскрытие показало, что радиатор интеркулера распологать лучьше не горизонтально, а по плоскости капота (уплотнитель лучше ложится)!

Радиатор наклонил! Пришлось добавить еще один крепеж, вот так:

[attachmentid=19691]

Осталось сделать ноздрю! Как и из чего - уже решил!

Сделаю - отчитаюсь!

П.С.

После наклона радиатора стало ясно:

1. Тепловые щитки тормоза и сцепления можно не подрезать! И так влазит!

2. Карлсон и щиток турбины можно не гнуть! Если только чуть, чуть!

А вот уточненный чертеж патубка (с размерами):

[attachmentid=19692]

Вот!

[Вадим 1]

ЗАБИБИСЬ!!!

Эстетично, практично и надежно!!!

РЕСПЕКТ!!!

Так придумал и как реализовал, дааа мастер это имя нарицательное!!!

Приятно посмотреть, еще бы и опробовать

Ждем ноздрю!!!

[SanyPrado 5]

+1 Молодец! Ноздря от субары будет самый раз!

Интересно добавление интеркулера на 5VZ( с компресором) какой эффект дает - сколько л.с прибавляется в табун?

[Идущий 6]

To: danik

видел как уплотнение у KZ сделано под воздухозаборник?

там как бы здоровая гофра. крепиться к крышке капота.. но интеркуллер при этом до крышки капота не достаёт.

но, в принципе, с аллюминиевым уголком - имхо лучше.

капот достаточно жёсткий?

при езде на большиз скоростях от задуваемого воздука в ноздрю он начнёт немного дрожать/выгибаться. вот тут и спасёт уплотнение в виде гофры

PS здорово. по-доброму завидую. и повезло с женой, столько времени позволяет проводить с машиной

[Вадим 1]

А может и повезло с машиной, скоро он больше времени будет проводить с женой

[danik 7]

А может и повезло с машиной, скоро он больше времени будет проводить с женой

Вот доделаю ласточку, и к жене, под бочок!

Ближе к зиме видимо!

Ей все равно пока не до меня, она с малышом возится!

[Scout 8]

Даник возникает только один маенький вопрос, а зачем ставил над турбиной, она ж сука разогревается до красна!!! и будет греть не хуже подкапотного пространства

[danik 7]

Даник возникает только один маенький вопрос, а зачем ставил над турбиной, она ж сука разогревается до красна!!! и будет греть не хуже подкапотного пространства

А вот я ее встречным потоком и карлсоном охлаждать и буду!

Кстати, из-за долбаных труб печки, турбина вообще не обдувается практически! Вот и греется! Я трубы убрал (перенес) и ее не хило обдувать стало главным пропеллером вискомуфты! Ну а теперь еще и встречным потоком сверху обдувать будет.

А ставить интеркулер в другое место - нужно слишком усложнять конструктив. Либо делать интеркулер откидывающимся, либо быстросъемным, либо...

Ваще фронтально ставить!

Доступ перекрывается к важным вещам - щуп, заливная горловина, ТНВД с его многочисленными разъемами и пр.

Ставить еще правее (по ходу) - предохранители, реле и т.д.

Я ПЯТЬ часов убил только на то, что прикладывал два интеркулера и так, и сяк!

Смотрел что перекрывает, насколько выше капота будет торчать радиатор, насколько "выдрипонистыми" будут патрубки! Тут уже кто-то писал о неудачной установке интеркулера. Я думаю, что причина именно в этом -в сложной конфигурации патрубков, и соответственно в сопротивлении потоку.

Поэтому поверь мне - это самое выгодное положение!

Ну а на турбину подумываю еще тепловой щиток дополнительный поставить!

А пока, даже без обдува интеркулера и щитка эффект уже есть не хилый!

[Вадим 1]

Как ты думаешь сколько осликов удалось перед машиной привезать, точнее л/с добавить???

[Вадим 1]

Вообще такие приблуды с завода на ваших машинах не всречается???

Тебеж шнобелевскую премию надо выписать и китайцам технологию с чертежами продать, или машины на новый крузер им обменять, чтоб перекатывали все и тестили

[Scout 8]

%5-7 в теории, но сейчас меня закидают своими трусами скептики, что это все без смысленно без доработки мозгов!

[Вадим 1]

Пусть скептики свои мозги дорабатывают до износа

В самом плохом случае, мотору просто будет легче дышать и топливо будет быстрее и лучше сгорать...

Теория без практики мертва.

Можно всю жизнь с умным видом бояться, или же как danik, делать и получать удавольствие от своей работы и от полученных результатов!!!

Этот чел живет и старается жить лучше!!!

А скептики живут своими сомнениями и чужими результатами, тьфу дохэсы, не понимаю таких...

[Ziliboba 137]

А скептики живут своими сомнениями и чужими результатами, тьфу дохэсы, не понимаю таких...

юморина началась ты поостерегись загодя такие выводы вываливать, а то вдруг "скептики" с "трусами" окажутся не просто рас@ями, а людьми, которые (надо же) обладают хоть какими-то знаниями и иногда даже чото делают сами

что-то кроме субъективного описания исчезновения турбоямы, а куда кстати она могла пропасть-то? я например никаких реальных доказательств эффективности данной приблуды именно на данном моторе и не увидел, даже максималку не меряли

и далее.. я таки дооформлю свой казет без интеркулера и плотно займусь его доработкой в этом плане, только заметтьте - у меня очень реальные шансы, при грамотном подходе конечно, всю практическую часть заметно подшатнуть реальными цифрами дело за малостью - нарыть акселерометр, капот штатный с ноздрёй и мозги от интеркулерного сурфа, дабы потом поиграть с этими девайсами и оценить реальный прирост без учёта электроники

вот можно будет и сравнить реальную эффективность девайса при нетронутой электронике

правда это не раньше конца осени произойдёт.. пока не до того

уж извините за резкость но я один из тех самых скептиков