Рулевая рейка TLC 200

[Nemo.1011 338]

Себе лил , друг лил- это Ваши машины и ваши деньги, а ТС кто купит следующию рейку и насос? Представь что он тебе подумает, оценив со временем результат.

Поинтерисуйся у слесарей реальный ( не интернетных) к чему приводят эти герметики, их используют в критических ситуациях- вариантов нет доехать надо, или на продажу, впидалил и забыл.

У мну на счету более пятидесяти реек, представление имею.

6 часов назад, MB615 сказал:

Резко так реагировать не надо. Герметик ГУР от Hi-Gear на одном из своих личных авто пробовал. При небольшой течи - помогает. Друг лил себе от Ликви Моли, тоже помог. 

За резкость извини, характер такой.

[MB615 29]

Форум для того и создан, чтобы людям спрашивали советы и обменивались мнениями, верно? У вас своя правда, у меня своя. Человек задал вопрос, ему ответили. Принятие решения - за ним.

[MB615 29]

Мужики, ремкомплект какой фирмы посоветуете для переборки рейки? Оригинала нет в свободной продаже, нашел только Emmtec (Италия), GRK (Россия), РеЛюкс (Россия), GS (Россия), Gelzer (Германия, но скорее Китай).

[mishanja 35]

11 минут назад, MB615 сказал:

Мужики, ремкомплект какой фирмы посоветуете для переборки рейки? Оригинала нет в свободной продаже, нашел только Emmtec (Италия), GRK (Россия), РеЛюкс (Россия), GS (Россия), Gelzer (Германия, но скорее Китай).

Потекла или застучала?

[MB615 29]

Нет, не течет, слава богу и не стучит. Туго стал руль вращаться и грязь из рейки "нагибает" второй насос ГУР.

[MB615 29]

Никто не сталкивался?

[Alexrepin77 819]

@MB615 

лучше сразу в контору, кто рейки перебирает, всё подберут по размеру, правда, как уже знаете, лотерея.

[MB615 29]

Дак вот и думаю. Нашел человека, который возьмётся делать, так теперь надо ремкомплект покупать. Из аналогов рейки только SAT и какая то Lewada.

[Alexrepin77 819]

2 часа назад, MB615 сказал:

надо ремкомплект покупать

объясню проще, так сказать своими словами из принципа устройства гидравлики. Ремкомплект нужен, если сам вал рейки не изменяет своего размера, т.е. остается в заводском размере и просто туда попало инородное тело, которое повредило именно сальник, не трогая вал. Сальники ремкомплекта изготавливают в размер заводского вала. С учетом срока эксплуатации вал начинает иметь свою выработку, соответственно, чтобы её компенсировать сальники идут уже другого внутреннего размера. Вот, чтобы подогнать диаметр вала под имеющиеся сальники, конторы, занимающиеся этим, его шлифуют, убирая лишнее и выводя размер почти на грани фола, чтобы оставить хоть какую то часть хрома, а чаще тупо на глаз пока не будет как зеркало, вне зависимости от металла, который зашлиифован (будь то уже никель под ним или сама чернуха на которую они нанесены). При этом никто не задумывается, что снимается хромированная часть вала, которая и "держит скольжение" по сальнику без износа, оголяя металл (в лучшем случае никель), который после шлифовки выглядит также, однако обладает зернистостью и практически никаким скольжением и износоустойчивостью, по сути начинает работать, как терка. Вот отсюда и идет лотерея, до конца снимут слой хрома, либо он останется. Если до конца, то рейка неизбежно потечет, как только сотрет допустимый слой резины по внутреннему диаметру, если сохранится в какой то целостности, то еще поживет. Полноценное применение ремкомплекта возможно при условии не шлифовки вала, а восстановления гальваникой хрома, только тогда это будет работать при пробеге. Это общий принцип ремонта любого гидравлического цилиндра, будь то подъёмник самосвала, овал комбайна или рейка руля.

2 часа назад, MB615 сказал:

Из аналогов рейки только SAT

если найцдете рейку SAT Premium берите смело - это контрактник родной будет. Сам SAT  на рейке не пытал, но другой китаец (в личке было) трудится пока три тьфу. Цена в принципе сопоставима с нормальным ремонтом родной. Под нормальным понимаю не проточку, а гальванику вала до размера заводского. Разница реально выходит в 1-2 т.р., т.е. 18-20 т.р. Тогда как просто ремонт с проточкой выстрелит в районе 12-14 т.р., но уже с лотереей.

[AZIAT 4 207]

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

Это общий принцип ремонта любого гидравлического цилиндра,

Тут хрома нет 

[Alexrepin77 819]

@AZIAT 

просвети отец, а то кум как дибил уже лет 15 восстанавливает это, думая что там он и  на комбайнах, самосвалах и иногда на рейках (редкая шабашка для своих). Походу убытки несем и мы и колхозники по Краснодарскому краю.

1 час назад, AZIAT сказал:

Тут хрома нет

либо, как вариант, теперь его нет )))

ПыСу... Нахрена гальваническую ванну брали с роботом для осаждения хрома...

ЗЫ2: походу не мы одни такие https://gureur.com.ua/teh-opisaniya-steering/vosstanovlenie-valov-rulevih-reek-hromirovaniem

 

Хау-Ноу можно в личку

[AZIAT 4 207]

Только что, Alexrepin77 сказал:

просвети отец,

видишь на цилиндре ступеньку в конце . это просто проточен шток на токарном . Никакого покрытия нет . Заготовка штока и труба  куплены в магазине гидравлики и изготовлен цилиндр.

 

На рейках рулевых да , покрытие видел . Но думаю , если оно изношено , то проще рейку поменять , чем заниматься восстановлением в неизвестным результатом.

 

ps 

что нужно сделать с рейкой на крузаке , чтобы она потребовала ремонта ?

 

[Alexrepin77 819]

23 минуты назад, AZIAT сказал:

нужно сделать с рейкой на крузаке , чтобы она потребовала ремонта ?

Дык о том  и говорю, что либо восстановить покрытие вала, если его потерло, причины искать бесполезно, есть результат, и тогда брать ремкомплекты под восстановленный до заводского вал, либо тупо взять новую рейку и не париться, что я и сделал, т.к. побежала до того как доехал и был за 2800. Родная теперь лежит восстановленная, сальники брали тупо в размер по факту от проверенной отечественной фирмы, как китайца добью посмотрю сколько проживет влсстановленная

ПыСу: Побежала на 200 к. Щербинка на валу, что то походу попало или задир покрытия пошел, т.к. риска была и на сальнике. Масло лил проверенное PSF с заменой каждые 25-30 к по состоянию, в общем умерла внезапно. Вышел завел, лужа

Изменено 1 сентября 2020 пользователем Alexrepin77

[AZIAT 4 207]

4 минуты назад, Alexrepin77 сказал:

с заменой каждые 25-30 к

зачем там часто ? Там же нет ничего , чтобы могло портить масло . Это ж обычная тупая гидравлика. 

[Alexrepin77 819]

20 минут назад, AZIAT сказал:

зачем там часто

Так меняли с новья, так и дальле делаю... фиг знаеь, вьрегламенье было, его и держусь

[MB615 29]

7 часов назад, Alexrepin77 сказал:

объясню проще, так сказать своими словами из принципа устройства гидравлики. Ремкомплект нужен, если сам вал рейки не изменяет своего размера, т.е. остается в заводском размере и просто туда попало инородное тело, которое повредило именно сальник, не трогая вал. Сальники ремкомплекта изготавливают в размер заводского вала. С учетом срока эксплуатации вал начинает иметь свою выработку, соответственно, чтобы её компенсировать сальники идут уже другого внутреннего размера. Вот, чтобы подогнать диаметр вала под имеющиеся сальники, конторы, занимающиеся этим, его шлифуют, убирая лишнее и выводя размер почти на грани фола, чтобы оставить хоть какую то часть хрома, а чаще тупо на глаз пока не будет как зеркало, вне зависимости от металла, который зашлиифован (будь то уже никель под ним или сама чернуха на которую они нанесены). При этом никто не задумывается, что снимается хромированная часть вала, которая и "держит скольжение" по сальнику без износа, оголяя металл (в лучшем случае никель), который после шлифовки выглядит также, однако обладает зернистостью и практически никаким скольжением и износоустойчивостью, по сути начинает работать, как терка. Вот отсюда и идет лотерея, до конца снимут слой хрома, либо он останется. Если до конца, то рейка неизбежно потечет, как только сотрет допустимый слой резины по внутреннему диаметру, если сохранится в какой то целостности, то еще поживет. Полноценное применение ремкомплекта возможно при условии не шлифовки вала, а восстановления гальваникой хрома, только тогда это будет работать при пробеге. Это общий принцип ремонта любого гидравлического цилиндра, будь то подъёмник самосвала, овал комбайна или рейка руля.

если найцдете рейку SAT Premium берите смело - это контрактник родной будет. Сам SAT  на рейке не пытал, но другой китаец (в личке было) трудится пока три тьфу. Цена в принципе сопоставима с нормальным ремонтом родной. Под нормальным понимаю не проточку, а гальванику вала до размера заводского. Разница реально выходит в 1-2 т.р., т.е. 18-20 т.р. Тогда как просто ремонт с проточкой выстрелит в районе 12-14 т.р., но уже с лотереей

По принципу ремонта - понял, спасибо. Сам вал шлифовать не планирую. Sat не премиум, а простой. Фишка в чем, из рейки идёт грязь. Без т.н."пудры" алюминиевой. Прогонял масла уже много литров (около 15). Промывает, на время чисто, потом опять мутная жижа. И эта жижа нагибает второй насос ГУР.

[Сергей zzz 19]

Тоже запотела Рейка и гремит немного, Перевалил 200 т. Км. ремонтировать не буду, возьму аналог, каких фирм посоветуйте, выбор большой сейчас.

[MB615 29]

Себе решил поставить тайваньскую фирмы Lewada. 

[MB615 29]

Мужики, нашел несколько реек, моторхерц и GS. Написано что они восстановленные. Это получается взяли оригинальную рейку и ее отремонтировали?

[Alexrepin77 819]

8 минут назад, MB615 сказал:

восстановленные. Это получается взяли оригинальную рейку и ее отремонтировали?

в точку, только поправка - восстановили той фирмы, которая указана. На оригинале восстановленном будут писать, что оригинал восстановленный. С таким же успехом и со своей можно поиграться, чтобы не плодить в гараже склад из них.