Электропривод замка передней двери

[Abay 4]

Собственно "кирдык" пришел приводному электродвигателю дверного замка.

Это отдельный узел в корпусе из черной пластмассы, крепящийся на трех саморезах к механизму дверного замка

В каталогах номер запчасти (69030-60181) на весь дверной замок замок, включая эл. двигатель с редуктором. Ценник кусается... 

Вопрос в следующем: поставляется ли в зап. части сам моторчик  с редуктором (выделен на рисунке)? 

 

[Aptyp 69]

Отдельно моторчик не поставляется. По виду он как раньше стояли в китайских игрушках. Есть настоящие японские моторы, на ih8mud один американец купил большую партию и продает их теперь баксов где-то по 20 за штуку. Замок продается по 10к на разборе.

[Abay 4]

Aptyp, спасибо за информацию!!  Я вчера "трепанировал" механизм. Там ломаться нечему собственно! Даже сопротивления обмоток якоря одинаковые. Коллектор / щетки в идеальном состоянии. Якорь за полюсные башмаки не цепляет, втулки не разбиты. Обмотки красивые (зеленым проводом намотаны). А "момент на валу" упал значительно: раз запустится, три раза промолчит. Возможно, магнит постоянный размагнитился... Отказ на двух механизмах передних дверей. Практически, в один день. Надеялся на проводку, пролопатил все, контакты на реле почистил. Собственно, при питании двигателя непосредственно от аккума та же "петрушка: раз заведется. пять раз подумает". Наверное, что то - как то сигналка напартачила, раз два механизма сразу навернулись...

[Дядя Женя 158]

Abay, у меня та же проблема на LX-470. Моторчик разбирали, день проколдовали над ним - работать не хочет, только дергается, но не отпирает и не запирает. Не помню где прочитал, но отдельно такой моторчик подходит от какой-то старой мазды без переделок, но модель мазды не помню. Пробовать не стал, так как предупредили, что не на все модификации моего лексуса подходит, зависит наверное от года выпуска.

[Abay 4]

Думаю - термоэлемент в моторчике актуатора - чудом жив по холодку .

 

а откуда информация про "термоэлемент"? Очень похоже ...  Надо потребляемый ток измерить!  Тут пишут про "ток потребления 2...3 А". Навскидку (без приборов) я наблюдал горазд-но меньший ток (при подключении от отдельного аккумулятора).

PS Купил сегодня вот такое:  Актуатор (привод) центрального замка пятипроводный Tiger T-5W Стоит копейки. Попытаюсь приколхозить оптом. Будет сложно, - попытаюсь извлечь из него эл. двигатель! 

PSS Благодаю всех за информацию!!

Изменено 22 июня 2015 пользователем Abay

[mongol89 29]

От ВАЗа не от всех замков подходит, а только от 2 (хотя сейчас может их и больше стало), там название замка , что то типа Гранит. Просто, пока не заказал с ебея мотрчик, 3 разных замка от вазов разобрал- подошел только один. Правда, я не перепаивал клемы.

Изменено 22 июня 2015 пользователем mongol89

[Abay 4]

По существу вопроса отчитываюсь: актуатор от замка "ведро-болтов" успешно инсталлирован в переднюю пассажирскую дверь. Старый актуатор остался на месте (выходная его "вилка" необходима для правильного открывания "вручную" изнутри). Из старого актуатора демонтирован эл. двигатель с червячным валом; встроенная контактная группа (по схеме она заведена на центральный комп.) оставлена на месте. Процесс внедрения дивайса прошел в два этапа: на первом этапе была попытка управления рычагом замка, соединенным штатно с личинкой замка. В данном варианте не хватило "хода" актуатора. Было просверлено отверстие в смежном рычаге привода замка с "меньшим плечом", сам актуатор (новый) оставлен на прежней точке крепления (нижняя часть внутреннего каркаса двери). Эл. двигатель подключен к к штатной проводке двери. Переключение очень четкое. Отмечается повышенная шумность без установленной оббивки двери.

Цена вопроса: $10,8 сам дивайс + 2 литра охлаждающей жидкости (холодного пива, если вдвоем, - сразу брать 4 литра  ). 

[Hodok 213]

Т.е. как я понял - на механику и сигнализацию на ЦЗ ты оставил старый актуатор со сгоревшим моторчиком в штатном месте, а на ЦЗ для открывания вкорячил ниже тазовский (тагазовский)?? А как к проводке подключался!??

 

Зафотал бы ! Выложил бы! Так еще никто не извращался !!))

Во молодцы вы какие!!    

[Abay 4]

Т.е. как я понял - на механику и сигнализацию на ЦЗ ты оставил старый актуатор со сгоревшим моторчиком в штатном месте, а на ЦЗ для открывания вкорячил ниже тазовский (тагазовский)?? А как к проводке подключался!??

 

Именно так, только из старого актуатора демонтировал мотор с червяком (он на разъеме внутри актуатора), что б не тормозил и не "коротил". К проводке подключился скруткой возле разъема актуатора (с проверкой "открыть/закрыть).

Фотки не делал, - в "пожарном порядке" инсталлировал на улице, до темноты ели все собрать успел. Жара под 40 и всякая мерзость летучая доставала на всю катушку... 

Водительскую дверь буду переделывать в плановом порядке, - отсниму все, ок!

 

Во молодцы вы какие!!    

- нечаянно вспомнил, как на древнем фольксе устанавливал сигналку и механизмы на ЦЗ!!! Ну и жаба, конечно, сильно давила. Ценник на экзисте 10-12 т. рубл. за замок "оптом"! Изменено 23 июня 2015 пользователем Abay

[Abay 4]

A200, заметано!!

[bionoiz 0]

Друзья, проблемка. 

Периодически при открытии водительской двери машинка стала щелкать замками (на кнопку не нажимаю при этом) + при открытии двери после снятия с сигналки периодически стала срабатывать штатная сигналка и если сесть в машину и дверь водительскую захлопнуть, то замки защелкиваются сразу. 

 

Проводка устала?

[Дядя Женя 158]

Bionoiz, у меня из всех Вами перечисленных глюков центрального замка присутствует только последний.

У Вас скорее всего перетерлась изоляция на плюсовом проводе к ЦЗ, чаще всего это происходит в резиновом канале от кузова до двери.

Еще имеет смысл просто снять разъем в двери с панели кправления окнами и ЦЗ и почистить разъем, там бывают глюки из-за накопления окиси (у меня такое было на крузаке). Надеюсь поможет.

[bionoiz 0]

Спасибо за совет. Попробую! 

[Abay 4]

тогда, не забудь зафотать для потомков !  Особенно - где всверливался

 как обещал,выкладываю фото имплантации  нового механизма для водительской двери:

Изменено 20 октября 2015 пользователем Abay

[Abay 4]

Сории, с работы не смог вставить фото.. Итак:

 

1) Заранее куплен  новый "механизм":

2) Разобрана обшивка двери; эл. привод разобран, из него демонтирован эл. двигатель:

 

3) Просверлено отверстие диаметром 3,5 мм и установлена тяга из комплекта нового привода:

 

4) Собраны половинки сервопривода без старого электродвигателя и зафиксированы проволочной петлей:

 

 

 

 

[Abay 4]

Прошу прощения за повторные сообщения, - третий раз уже набираю, - "руки_кривые". Итак, финал операции:

5) Механизм установлен на штатные крепления, тяги сочленены с соответствующими приводами:

 

6) В новый привод имплантирован спец-привод из гвоздя "сотки"; "спец-привод" сочленен с тягой нового механизма с помощью скобы из комплекта поставки:

 

7) Новый привод размещен в нижней части двери, вне доступа стекла в нижнем его положении; "толстые" провода от разъема эл. привода отрезаны и соединены с новым эл. приводом; полярность подключения определена "методом научного тыка":

8) Механизм опробован, работает "аки автомат Калашникова". Оббивка двери навешена на штатное место.

Все готово. 

Изменено 20 октября 2015 пользователем Abay

[tivalik6 33]

Моторчик там таки круглый,а родной как бы сплющенный.Круглый подойдёт в родной привод ?

[Abay 4]

A200, хлипкий там родной механизм, не воодушивил!

[Abay 4]

целый год ужо - полёт нормальный

 

Напрягает, когда механизм толь щелкнул, толь нет...

[АлексВ 34]

в теме фото про актуатор "сотки"?