как менять подшипники на генераторе?

[ebabkin 29]

С подшипниками есть варианты, это зависит от двигателя и от года машины. 

Вот тут я разбирался http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=190436

[Alexandr79 39]

Мне вот интересно как ты будешь измерять сопротивление медного провода китайским тестером за 400 рэ?

 

Ну на самом деле межвитковое КЗ в статоре можно выявить китайским тестером за 400 рэ. Только не измеряя сопротивление обмоток (там, как уже сказано, в любом случае будет нуль), а сделав отводы наружу с переменных фаз обмотки и, установив генератор на машину (проще на стенд, но допустим, что стенда нет) и запустив двигатель, измерить переменное напряжение на каждой фазе (при межвитковом замыкании оно будет сильно различаться по фазам, на нормальном генераторе будет практически одинаковым). Межвитковое КЗ на роторе тоже обычно звонится китайтестером (там обычно провод потоньше и сопротивление порядка 3-4 ом, уменьшение можно заметить).

[kasper-dp 87]

задолбаешься так проверять.  во первых - постоянные скачки напряжения на статоре автомобильного гены (принцип регулирования на нем) не дадут его замерять (мотоциклетные гены проверяются по напряжению т.к. подругому устроены) , во вторых - мерять китайцем сопротивления в несколько Ом - дело неблагодарное. единственное что можно хоть как-то найти тестером - это пробой обмоток стартера/ротора на массу.

[Alexandr79 39]

во первых - постоянные скачки напряжения на статоре автомобильного гены (принцип регулирования на нем) не дадут его замерять

 

На статоре ничего не регулируется и никаких скачков нет, там для этого и стоит реле-регулятор напряжения, чтобы поддерживать стабильным выпрямленное напряжение (переменное, таким образом, тоже постоянно), регулируется ток через ротор, на роторе и будут скачки. Измеряется всё великолепно (там смотреть надо даже не на само переменное напряжение, а на его разницу по фазам). И несколько ом тоже хорошо видны (десятые доли ома - уже нет), по крайней мере, проколов по этому поводу у меня ещё не было.