3vze дергается

[krok 0]

Рад бы помочь, но причин может быть много.....! Смотри темки на форуме, много их и много написано, сам долго разбирался со своей пока окончательно не перестала дергаться троить и плохо тянуть. Вряд ли это что-то одно, необходимо комплексно подходить ко всем элементам работы двигателя от свечей, проводов, бегунка, крышки трамблера, ЕГР, ДМРВ, ДПДЗ, топливной и.т.д.

Ну как то так!

спасибо за ответ. буду потихоньку все перетряхивать. но думаю проблема в дмрв или в топливной, свечи все беленькие, думаю от бедной смеси.

[mountainbiker 12]

проблема в дмрв или в топливной,

лямбда-зонд отрублен что ли? 

Изменено 5 октября 2015 пользователем mountainbiker

[krok 0]

лямбда-зонд отрублен что ли? 

Нет не отрублен. А причем он тут? Ошибок ни каких не выдает.

[mountainbiker 12]

Нет не отрублен. А причем он тут? Ошибок ни каких не выдает.

а он ошибок может и не давать,но быть мертвым...проверь сначала его на работоспособность,а потом уже все остальное...возможна проблема с нагревательным элементом,раз ты утверждаешь что машина дергается, пока не проедешь 300 метров...за эти 300 метров зонд прогреется и начнет чего то  там эбу рассказывать,а пока он холодный-эбу льет бензин так , как хочет...

[krok 0]

а он ошибок может и не давать,но быть мертвым...проверь сначала его на работоспособность,а потом уже все остальное...возможна проблема с нагревательным элементом,раз ты утверждаешь что машина дергается, пока не проедешь 300 метров...за эти 300 метров зонд прогреется и начнет чего то  там эбу рассказывать,а пока он холодный-эбу льет бензин так , как хочет...

Возможно. Спасибо за совет. А как его проверить 

[mountainbiker 12]

самое простое это проверить выхлоп на газоанализаторе,например у карбюраторщиков...если с зондом чего то не так,то выхлоп не уложится ни в какие нормы..например со на хх должен быть до 0.5 проц. если без газоанализатора, то в диагностическом разъеме перемыкаешь перемычкой те1 и е1 и подсоединяешь вольтметр плюсом к vf1,а минусом к е1. увеличиваешь  обороты двигателя до 2500 и через минуту(для прогрева зонда) считаешь количество колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд...колебаний должно быть  8 и более раз...ну и омметром проверь сопротивление нагревающего элемента и его цепь...должно быть 5-6 ом и не более...

[krok 0]

самое простое это проверить выхлоп на газоанализаторе,например у карбюраторщиков...если с зондом чего то не так,то выхлоп не уложится ни в какие нормы..например со на хх должен быть до 0.5 проц. если без газоанализатора, то в диагностическом разъеме перемыкаешь перемычкой те1 и е1 и подсоединяешь вольтметр плюсом к vf1,а минусом к е1. увеличиваешь  обороты двигателя до 2500 и через минуту(для прогрева зонда) считаешь количество колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд...колебаний должно быть  8 и более раз...ну и омметром проверь сопротивление нагревающего элемента и его цепь...должно быть 5-6 ом и не более...

Большое спасибо, будем проверять.

Изменено 7 октября 2015 пользователем krok

[krok 0]

проверил лямбду. пока был холодный показания на месте (0,5в) при оборотах 2500 при нагреве показания начинают прыгать (0,1в-0,5в) на хх показания на месте (0,5в). это нормальные показания?

[Vicious 2]

У меня видимо проблема в дмрв. В нем до меня лазали. Методом тупого изменения жесткости пружины и изменения положения реостата определил, что диапазон и сила дерганья меняются. Итог- купил контрактный дмрв. Жду. О результатах напишу- вдруг кому поможет.

Лямда у меня новая- Bosch.

Изменено 31 октября 2015 пользователем Vicious

[mountainbiker 12]

проверил лямбду. пока был холодный показания на месте (0,5в) при оборотах 2500 при нагреве показания начинают прыгать (0,1в-0,5в) на хх показания на месте (0,5в). это нормальные показания?

это означает какую то проблему с нагревательным элементом лямбда зонда...зонд начинает работать при нагреве от 300 градусов...на хх такого нагрева не будет,поэтому его нагревает элемент...в твоем случае этот элемент не работает

Изменено 31 октября 2015 пользователем mountainbiker

[Vicious 2]

Итог моих мучений. Ни фига не победил я! Не знаю что делать уже. Поставил контрактный дмрв- стало лучше, но не надолго. На бензине: обороты хх не плавают, но периодически падают. При резком нажатии на педаль ( на нейтралке) двигатель как будто захлебывается и обороты не повышаются, секунды через 3 обороты возрастают. Иногда на ходу на 3-4 передачах при сбросе газа и при нажатии на газ после сброса дергается. Также дергается при равномерном движении на 3,4 передачах при 2000 оборотах. На газу: плавают обороты на э

Хх, дергается при движении на 4 передаче при 2000 оборотах, при резком нажатии на педаль на нейтралке обороты растут мгновенно. Новые: провода неоригинал 20000, лямбда бош 10000, крышка трамблера неоригинал 20000, бегунок denso 20000, бензонасос Бош, какой советовал Азиат, сетка чистая , фильтр бензиновый поменял. Воздушный фильтр поменял. Клапаны отрегулировал. Контракт: трамблер, регулятор давления топлива, дмрв. Что смотреть еще? Затрахался уже. Свечи завтра новые поставлю. Старые 15000 прошли. До ремонта головок вроде нормально все было, хотя уже и не помню. Как купил, через месяц ремень на нем провернуло из-за течи тосола и масла на него. Делал сам по книжке. Зажигание по стробоскопу выставил. Головки шлифовал.

При снятии клеммы с дпдз обороты хх возрастают, при резком нажатии на неитралке захлебывается вроде еще сильнее.

Изменено 13 ноября 2015 пользователем Vicious

[Vicious 2]

чек не горит. При замыкании контактов ошибок никаких не показывает.

Изменено 13 ноября 2015 пользователем Vicious

[mountainbiker 12]

На бензине: обороты хх не плавают, но периодически падают

до каких оборотов падают?

что показывает газоанализатор-бедная смесь или богатая? работает ли лямбда-зонд? если гбо 4-е,то после каждой манипуляции с бензиновым трактом нужно заново калибровать и накатывать бензокарту...но ,пока косяк с бензином не устранишь, о газе забудь.. .

[Vicious 2]

С 900 до 500 падают. Газоанализатора нет у меня и что он покажет, я все равно не пойму. Лямбда новая, целостность проводов до компа я прозванивал. Свечи чистые с небольшим светлым налетом.

Вчера до дпдз добрался. По мануалу отрегулировал. Пока правда не ездил, меняю салент блоки.

Изменено 15 ноября 2015 пользователем Vicious

[mountainbiker 12]

С 900 до 500 падают

у тебя не закрывается термостат в дроссельной заслонке...устрани причину(хх станет 500 оборотов),затем заново отрегулируй хх до 850 оборотов. рывки должны исчезнуть..после этого заново откалибруй газомозг и накатай новую бензокарту.

 

 

Газоанализатора нет у меня и что он покажет, я все равно не пойму.

газоанализатор покажет работоспособность лямбда-зонда...если выхлоп не в норме,значит смесь не корректируется-надо искать причину и лямбда первая на подозрении

 

 

Вчера до дпдз добрался

хорошо что отрегулировал,но он не является причиной...

Изменено 15 ноября 2015 пользователем mountainbiker

[Vicious 2]

На полностью прогретой закручиваю винт хх до конца- двигатель глохнет. Значит термостат закрывается полностью. Может попробовать лямду отключить для экспиримента?

[mountainbiker 12]

На полностью прогретой закручиваю винт хх до конца- двигатель глохнет.

это проверка на наличие подсоса воздуха. твоему термостату не нравится температура ож ,потому что при нагреве он понижает частоту вращения хх с 900 до 500 оборотов. тебе надо определить почему это происходит и кто виноват(термостат,циркуляция или вискомуфта).чтобы понимать процесс нужно точно знать температуру ож при 900 оборотах хх и при 500 ...попробуй поездить с закрытым радиатором чтобы увеличить температуру двигателя и понаблюдай за хх. если упадет до 500 ,значит двигатель не выходит на рабочую температуру с открытым радиатором.твои нынешние 900 оборотов хх не являются холостыми-они прогревочные...холостыми должны быть 500 оборотов,которые ты после устранения причины увеличишь до 850...

 

 

Может попробовать лямду отключить для экспиримента?

лямбду отключать не надо-просто проверь ее работоспособность на разных режимах работы двигателя...газоанализатор у карбюраторщика стоит недорого ,да и сам карбюраторщик тебе подскажет если что не так...

Изменено 15 ноября 2015 пользователем mountainbiker

[Vicious 2]

это проверка на наличие подсоса воздуха. твоему термостату не нравится температура ож ,потому что при нагреве он понижает частоту вращения хх с 900 до 500 оборотов. тебе надо определить почему это происходит и кто виноват(термостат,циркуляция или вискомуфта).чтобы понимать процесс нужно точно знать температуру ож при 900 оборотах хх и при 500 ...попробуй поездить с закрытым радиатором чтобы увеличить температуру двигателя и понаблюдай за хх. если упадет до 500 ,значит двигатель не выходит на рабочую температуру с открытым радиатором.твои нынешние 900 оборотов хх не являются холостыми-они прогревочные...холостыми должны быть 500 оборотов,которые ты после устранения причины увеличишь до 850...

лямбду отключать не надо-просто проверь ее работоспособность на разных режимах работы двигателя...газоанализатор у карбюраторщика стоит недорого ,да и сам карбюраторщик тебе подскажет если что не так...

Спасибо за советы. Буду бороться дальше. Изменено 15 ноября 2015 пользователем Vicious

[dron576 15]

На полностью прогретой закручиваю винт хх до конца- двигатель глохнет. Значит термостат закрывается полностью.

+100, работает он, нечему там ломаться. А с лямдой я бы новую поставил (дублей много). Тебе бы найти такой же авто, у которого авто работает нормально и переставить трамблер (контрактный не всегда рабочий, сам убедился). У меня были похожие симптомы, и к сожалению один из контрактных трамблеров работал так же. Мнение личное!!!

[Vicious 2]

В том то и дело, что лямбда новая у меня. Bosch 0258986507.