73 градуса ниже экватора. (Отчет, много фото)

[AlekseyT 5]

Это рассказ о путешествии трех автомобилей, УАЗ Патриот, Patrol и Land Cruiser 105 на Север, в Якутию, через тундру и море к далекому Тикси. Почти два месяца дороги.





Сейчас я лежу в мягкой теплой постели в горном приюте на Иремеле. Мы гоняли полдня на снегоходе и обсуждали всякую фигню и не очень. Мы ездили в ущелье Ларкина и завтра будет штурмовать Иремель. И сейчас, отогревшись в теплой постели после снежного дня, я думаю, что готов рассказать вам, о самом экстремальном в моей жизни, о самом сложном и эмоциональном, однозначно ярком, путешествии в моей жизни.
Сейчас, спустя время, тысячи раз просмотрев фотографии, когда во мне улеглись плохие эмоции, и остались лишь хорошие, наверное я готов поведать вам, о пути через Северный Ледовитый океан.

Может быть кто то , скажет, что да бог с вами, что за чушь, какой океан… так, краем зацепили море Лаптевых…. Но мне все равно. Я точно знаю, что произошло тогда.



Тогда, я стоял на краю земли. Снова, с другой стороны, но опять на краю. Дальше была только вода на тысячи километров. Лед, на тысячи километров. Это нельзя забыть. Даже не потому, что это круто. Потому что я знаю, как я здесь очутился.



Все началось даже не в Уфе. В Красноярске. Посмотрите на эти полированные бока, на блеск капота. По ним уже прошелся песок Азии, Тибет, Гималаев, снег Севера. Но они еще блестят. Все изменится через месяц. Они больше не будут блестеть. Арки отвалятся. Ему стоило это львиную долю здоровья. Я не знал, что будет так.



Как так? Бесчисленные тысячи диких зимников. Лед, наледи. Он подрос. На своих мощных колесах, он вез меня, тащил прицеп к самому краю. Мы заводились в -40, скрипели на кочках, но мы ехали.

Я жил с ним. Каждый из нас жил со своим другом. Они хранили нас на протяжении тысяч километров там, где нет дорог и только бесконечный холод.



Тысячи километров снега. Льда. Усилий и напряжений. Стойкости.
Там, где заканчивается земля. Там, где живет пять сотен человек. Где прошли лишь двести лет назад.

Прончищев. Дежнев. Вилькицкий. Фамилии, которые взрывают мозг. Их мыслями, их идеями, их следами.

Холодно. Холодно. И еще раз холодно. К океану. На Тикси. С запада. Через торосы.

Спать, когда под тобой плывут атомные подводные лодки. И ты об этом не знаешь.

Когда Северное сияние как лампочка в туалете, не дает спать.

 

--------------------------                73 ГРАДУСА НИЖЕ ЭКВАТОРА         ---------------------
-------------------------------                     Арктическая автомобильная экспедиция            -------------------------

 

 

 

Я знал, что Патриот просто так вряд ли сможет. 33" было минимум. Аркадий отдал свою 33-ю Йоку, и ребята довольно споро срезали мне часть арки и впихнули их в машину. Попутно воткнули ижевскую блокировку, на которую возлагалась львиная доля надежд. Все таки три к четырем это не два на четыре. Все это написано здесь =========. Ну и всякое , что кажется уже обыденным, вроде утеплений салона, допоборудования.. Автономные обогреватели, спутниковые антенны. Типа все по-взрослому.

Я гнал в одиночку на Красноярск. Именно там меня ждали остальные члены команды, друзья, товарищи. Сема с Разгромом на Патруле шли аж через Саратов, чтобы забрать спонсорскую еду в виде замороженных полуфабрикатов. Аркадий отправил машину автовозом и она уже была в Красноярске. Мы с Семой встретились под Новосибом, где они забрали командную одежду. Я с самого Кургана тащил знаменитый прицеп, в котором поедет топливо и еда, и который потом безвестно сгинет в бескрайней тундре. Час Х был все ближе.



Мы влетели в Красноярск к обеду. Сполоснули машины, и поехали искать Мишу, у которого лежали мои 33-и колеса. Миша Бочкарев с ребятами оказали просто бездну помощи. Пустили нас все в теплый гараж, где мы оклеились наклейками, поменяли мне рессоры. С рессорами, как потом выясниться был полный залет. Их купили у местного дилера УАЗ, и через месяц они начнут крошиться в полный рост. Никогда не покупайте рессоры Челябинского гребанного комбината.

И вот, утром четвертого марта, спустя четыре дня доездингов и сборов, мы тронулись колонной из трез автомобилей в сторону Братска. Нас ждал отличный зимник и начало приключений.



Сейчас я уже не помню как мы добрались до Братска. Это был буквально день или два, по неплохому зимнику. Ааа, и мы даже ночевали в каком то клоповнике на вьезде в город.



А вот вы наверное даже и не знаете, что я очень долгое время в детстве, жил в таежном поселке рядом с Братском. Как сейчас помню, что это был какой то недосягаемый районный центр. И вот я в нем. Всего в паре сотен от поселка. До сих пор помню раздирающие меня чувства, отстать от экспедиции и сгонять туда ну хотя бы на пару часов. …



Но, дела и сборы. МЫ ищем магазин запчастей на УАЗ, чтобы купить какую то мелочевку, что у меня не хватает. Пытаемся помытсья в единственной мойке на весь город. Я бегу в аптеку, покупаю нехватающие лекарства. Ребята моются в еще какой то найденной автомойке.



А потом, за Братской ГЭС как то неожиданно кончился Братск.





А дальше мы гоним на Усть-Кут. Мы немного поторапливаемся, потому что до Мирного больше тысячи, а через два дня туда прилетают наши штурмана, Рома к Аркадию и Сергей ко мне.

Зимник на Усть-Кут отличен. Не помню, чтобы он чем то запомнился. Но тем временем Усть-Кут, и мы дошли за день.



Усть-Кут запомнился грязью. Черной угольной пылью, которая покрывает весь город. Дороги, дома и снег. Все черное. Машины превратились в грязное нечто еще на подходе, и вновь находим в городе единственную мойку.



Мы попытались перекусить в городе, но как то не заладилось, и решили , что поедим уже когда выйдем на зимник на Мирный, перед тем как встать на ночевку.

На выезде современная заправка Роснефть, где мы заливаемся по серьезному. До Мирного больше не будет заправок и населенных пунктов, кроме небольших пикетов дорожных служб, а соответственно, это первые 1100 км автономии. Я заливаю полные баки, и пару канистр на всякий случай. Теперь у меня 240 литров.




Тоёта и Патруль долго заливают плоские канистры, а я с тревогой смотрю на огромный трейлер, с какой-то космической сигарой – все мы понимаем, что его надо обогнать сейчас, потому что потом на зимнике это можно делать пол-дня.



Ночевали на зимнике. Откатили немного, и чего то поев встали. Завтра все будет по-другому, начнутся будни перегонов. Нужно выспаться.


Мы входим в Якутию.



Первое время идем по отличной дороге.


Но чем дальше, тем я понимаю, что вот , началось. Зимник сужается. Постепенно отсыпанный грейдер уходит, и начинается как попало. К обеду мы встаем в небольшой пробке. Не могут подняться две фуры с Мирного, мы все стоим.



Зимник – это не просто накатанная по морозу дорога. Это целая жизнь. Идут фуры, едут куда то местные жители, катят издалека и по делам. Все знают, жизнь зимника коротка, через месяц он "упадет", и путь исчезнет. Поэтому все торопятся. По слухам, что мы собираем с дальнобоев, в некоторых местах от тепла, он уже поплыл. Наледи на Медвежьем ключе говорят. На нас смотрят с улыбкой, но говорят, что вы то точно пройдете.

Почему улыбаются? Мы чужие для них. Туристы. Все понимают, что люди просто бесятся с жиру. Захотелось москвичам покататься… Меня , кстати, довольно быстро записали в москвичи, и я скоро понял, что бесполезно объяснять, что я из Уфы. Да и не надо это никому. Потому что для них нет разницы откуда ты, из Москвы или Уфы. Для них это одинаково. Есть здесь, зимник , и есть там, где то в России.

Проскочили до пикета, встали на обед. Мы все решили, что война войной, но мы будем жить по распорядку. С часа до двух – сто процентов обед. Никакого бардака. Под обед решили приспособить прицеп, оказалось очень удобно. Он и закрыт со всех сторон, и места много, и все складировать там.



И снова зимник. Движения много. Основной груз, как говорят, да и мы и сами видим, это топливо. Также много везут пром и хоз товаров.



Снова пикет. Пикет – это островок жизни на зимнике. Здесь есть трактор, кафе, большая вычищенная поляна. Здесь спят, отдыхают, чинятся, пьют, если зимник не проезжаем. На нас все глазеют.






Иногда спрашивают, куда идем. Когда говорим, что на Тикси, Юрюнг-Хая, мало кто понимает. Да оно и понятно. Зачем дальнобойщику знать где это, тем более то, что находится за 3000 км отсюда и куда нет дорог… Некоторые, кто понимает о чем идет речь, удивляются, и начинают смотреть по другому.



Мне нравятся эти фото. Здесь уазик весь такой блестящий, красивый. На больших колесах, которые ему идут. Я наслаждаюсь тем, что можно просто катить, ведь скоро все измениться.




Но зимник на Мирный выматавыющ. Как и все зимники он уже давно неровный. Как морские волны. Туда сюда, туда сюда…. Вверх вниз. Вверх вниз. Мне с прицепом напряжнее, чем другим. Он подталкивает на перевалах кочек и выкидывает машину в заносах. Постоянно приходится разъезжаться с фурами. К вечеру устаешь.




Первый полноценный день на зимнике подходил к концу. Мы прошли уже под 300 км, и стали вставать на ночевку. Я нашел отличную поляну, за очередным пикетом и стал вкорячиваться туда. Опять же, из-за прицепа сложновато и в этом - абы куда не заедешь, по сугробам с прицепом не легко.



В итоге я устаканился, и подъехали остальные. Пока ребята варили есть в прицепе, я попытался настроить спутниковый интернет собственной конструкции, которая была установлена еще дома, но опробовать я так и не успел. Я развернул антенну, провозился на морозе с полчаса, но сигнала не было. Разгром, как опытный бауманец, помогал мне, но как мы не крутили, сигнала не было.



Потом я немного переехал отцепившись от прицепа, мы подумали, что может быть из-за того, что тарелка смотрит в лес, но как не крутили и не пробовали, все было никак. К тому же программа на айфоне, что я установил для настройки, показывала, что антенну надо было направлять прямо в землю, а там был лес, да и еще и какое то старое кладбище оказалось. Короче мы плюнули на все , и посидев еще немного у стола, разошлись спать. И я второй раз включил "фен"- автономный отопитель Ебершпехер. Первую ночь мне понравилось, мы спали прям на дороге под Усть-Кутом, в машине было тепло, спокойно, и крайне малый расход бензина.



Сделав еще фото ночного зимника завалился спать.







Я проснулся от странного ощущения. Время было, кажется часа три- четыре ночи. В рту и в горле стояла сильная горечь и очень хотелось пить. Я подумал, что странно, мы с вечера выпили по стаканчику виски, а меня так колбасит. Попытался попить , но рука не поднялась и я не смог дотянуться до бутылки…
Аа, ладно, подумал я … Утром разберусь. Голова просто проваливалась куда то и дико болела. Сейчас, спустя год, я отчетливо помню, как хотелось забиться в спальник и закрыть глаза, провалиться в забытье. Последняя мелькнувшая мысль в голове "Леш, ты чего, ты же угорел…… "
В книгах обычно пишут, что "мысль током пронзила его". Но ток был слабый и не пронзил. С каким-то неимоверным усилием я попытался поднять руку и не смог. Тогда я пополз к рулю. Два метра внутри машины я полз вечность. Не было ни страха, ни паники, просто одна мысль, что вот так глупо помер… Я, прямо чувствовал, что не доползу.
Я кое-как дотянулся до кнопки стеклоподъемника. Открыл. Свалился на переднее сидение и сильно ударился. Высунул голову в окно. Стало еще хуже. Вокруг машины стоял какой-то смрад. Я понял, что сам не выберусь, дотянулся о рации и спокойно сказал
- Ребят, у меня проблема, я угорел. Помогите.
Еще помню, что прямо на скорости завел машину, чтобы она скатилась с этого места.

Следующее что помню – я сплю в машине Аркадия. Калачиком свернувшись в своем спальнике. Всплыли какие то видения, как прибежал Разгром, вроде они вытащили меня, и вроде отвели к Аркадию. На улице было темно, и просто адски болела голова.
Утром было так, как будто меня били всю ночь. Аркадий напичкал меня какими то таблетками и мы пошли смотреть в чем дело. А все было просто.

Установщики отопителей из автокомпании "Башавтоком", что находится у нас в Уфе, и где дилер по Ебершпехерам потребовал произвести "квалифицированную" установку отопителей, оказались "квалифицированными установщиками" .
Не долго напрягая свои, видимо пустые головы, они прикрепили выхлопную и впускную трубы прямо на раму автомобиля. За день до выезда из города. Так как рама у Патриота находится глубоко внутри кузова, на котором еще висят и бампера и пороги, то получилась отличная перевернутая ванна, где с успехом скапливался выхлоп от работы отопителя. Видимо в первый день, когда мы стояли прямо на проезжей части, на реке, его выдувало. А вот сегодня, не было ни дуновения ветерка, и все это в течении пяти часов скапливалось под машиной и теплые угарные газы поднимались в салон авто. Я лишь могу только радоваться, что я смог проснуться и доползти до радиостанции.
И еще могу передать привет "квалифицированному " сервису Башавтокома. А еще сообщить вам дорогие читатели, что спустя много времени, когда это история была оглашена сервису, они предложили мне в качестве компенсации бесплатно помыть машину. Классные ребята! Ой вы чуть не сдохли?! – давайте помоем вам машину!

В общем хер с ними, на всех дебилов нервов не напасёшься. Тут же, не отходя от места, я отрезал крепление выхлопной трубы от рамы, и саморезом прикрепил ее прямо на бампер. Забегая вперед, скажу, что в оставшееся время, а именно еще раз десять, я спал с "феном" отлично, пока он окончательно не перестал работать, опять же, из-за "квалифицированно" установки работниками вышеозначенного колхоза.


А зимник жил своей жизнью. Тянулись караваны – здесь не принято ездить по-одному. Островками жизни, свидетельством тому, что вокруг не только бескрайняя тайга встречаются пикеты. Простая понятная еда.



Вновь стоят фуры на подьем. Мы выжидаем и не едем. К нам относятся с улыбкой, никто не скажет, давайте ребята, вперед..



Я втягиваюсь. С каждым километром этих видов.



К вечеру Сема с Разгромом прожевали колесо. Оторвало сосок. Лехины колеса собраны в отличии от наших без двустороннего скотча – на нем висит камера. Это позволит при травлении в 0.4 не проворачивать камеру. Так что вот уже потери. Ну а пока они меняют колесо я пробую осваивать новую игрушку – квадрокоптер, купленный специально на эту поездку. В закрытых помещениях я уже научился , а вот на открытом воздухе и холодных температурах тренировки только начались.



К вечеру стали искать опять ночлег. На зимнике это трудно сделать. В этих местах он уже всего в полторы машины, и на сотню километров может быть одна две вычищенные площадки? На которых стоит пикет. Мы сначала попытались остановиться прямо на пикете, но потом многих что-то не устроило, и мы нашли буквально через километр кучу прочищенных просек, толи лес вывозили, то ли еще что. При притиснулись прямо вдоль колеи и занялись вечерним бытом – я вновь пытался настроить интернет, кто то отдыхал.




Утро началось с того, что мы въехали в Якутию.



До мирного оставалось порядка 280 км, и надо было поторапливаться, так как утром прилетали штурмана.



Мы в сердце Сибири. Воспоминания прямо нахлынули. Я прям помню, как выглядит лес, какие в нем елки, знаю, почему зимник делает такой изгиб в распадках. Отец потаскал меня в свое время по тайге.

В советское время, в стране была система КоопЗверПромхозов. Предприятие имело тысячи филиалов по всей Сибири, в котором состояли тысячи охотников профессионалов. Им выдавали участки в тайге, был план. Добывали пушнину, мясо, рыбу, лекарственые травы собирали, ягоду… Отец гонял на мотоцикл Восход, брал в каникулы меня с собой. Я помню, в 12 лет, у меня был свой мотоцикл Минск, я мог уходить на снегоходе Буран за несколько километров… Я прямо знаю, какой здесь лес.

Тысяча километровый перегон до Мирного подходил к концу. Ближе к вечеру третьего дня мы подошли к Мирному. Там нас встречали представители клуба Мамонт. Они помогли снять квартиру в городе, и нашли нам автосервис для ревизии машин.

В Мирном все дорого. Очень. За сутки в трешке мы отдали 8 тысяч рублей. На четверых. В кафе дорого. Запчасти дорого. Все дорого. Шутка о том, что в Мирном все усыпано алмазами сыграла плохую шутку. В городе все стоит алмазных денег. Хотя оно и понятно, логистика доставки просто огромная.

Мы покрутились в городе, назначили на завтра дела и поехали спать. У меня много дел. Во-первых, часто вспыхивает лампа давления масла, во-вторых, гомофродитные рессоры гомофродитного Челябинского завода не подняли машину, а даже чуть опустили, и поэтому надо ставить газелевские серьги, иначе я прямо скребу по аркам. При этом, еще на зимнике у меня оборвало ремень, и Разгром заметил, что трясет ГУР. Непонятно что, но надо разобраться.

Утром прилетели Серега с Ромой. Теперь все шесть человек в сборе. Мы поехали в сервис, менять масла и проводить ревизию. Алексей из Мамонта, ко всей помощи, еще и привез нас на свою базу, где мы держали машины, и я в теплом большом ангаре занялся установкой серег от газеле. Масло я уже проверил в гараже одного умельца, манометром, врет датчик.

В серьгами была беда. Болты были меньше чем отверстия в полиуретановых блоках, и нужны были переходные втулки. Мы погоняли по всем трем магазинам в Мирном, но не нашли ничего подходящего. Тогда Алексей нашел токаря, который к вечеру изготовил нужные втулки. Прям ух!

На завтра у нас посещение главной достопримечательности и наконец полноценный страт.

Утром, пока все еще спят, я предпринимаю последнюю попытку настроить спутниковый интернет.



Выехал за город, долго крутился в промзоне, чтобы найти хоть какой то вычищенный кусок. Еще раз навелся по программе в айфоне. Каждый раз получалось, что антенна должна смотреть в землю. Ну ок, думаю, пусть так будет. У меня был тюнер, но он как то вообще не понятно работал, и тогда я решил по ноутбуку.



Мы еще на зимниках долго спорили, как и где и куда надо направлять антенну. Но подумав логически, ведь спутник действительно висит в одной точке. На 90 гр. И тут… Сигнал!!!

Прямо с ходу в 10 Дб!! Я крикнул "Ааа!!" и шлепнулся с бампера, чуть не сев задом на фаркоп.

Антенна смотрела прямо вниз, но сигнал шел. Я покрутил еще не много и добился 12.6 Дб. Из 13.8 вообще возможных. Сайты стали грузить мгновенно. От сердца отлегло, теперь точно будет интернет в дороге. Ура!!

На все это ушло почти два часа, и ребята уже вовсю звонили из квартиры, пора было ехать на карьер и стартовать.




Дырка - всем дыркам дырка !!!

Не, ну правда, круть конечно. Посмотрите вот на тот край карьера – там, многоэтажные дома. Оценили?





Вот там внизу – перерабатывающий комплекс.




Ну и вся наша команда в сборе




Тронулись.

[AlekseyT 5]

Обед девятого дня. Мы наконец все в месте. Заливаемся топливом после просмотра карьера и покидаем Мирный.

 

 

 

Идем на Чернышевский, где находится Вилюйская ГЭС.

 

 

Время к вечеру уже, долго провозились в Мирном, но все равно, я только сейчас подумал, а собственно говоря, чего мы туда не заехали то….  Я сейчас глянул фото в Гугле, там виды то ого!

 

 

В общем для галочки, фотографируемся на мосту.

 

 

Отъехали не далеко, буквально километров 200 от Мирного, решили вставать на ночь.  В принципе у нас есть время, машина сопровождения, с Колей, будет только завтра в Удачном, а потому, время еще есть.

 

 

Сегодня первый вечер с интернетом. Wi-Fi Роутер отлично  раздает инет, скорость весьма, поэтому все быстро пожрали и разбежались по машинам. 

 

 

 

Утро принесло нам сюрпризы. Я задрал капот на проверку ремня, и внезапно увидел, что ремень с насосом ГУРа скачут, как сумасшедшие. Амлитуда чуть ли не в пять сантиметров. Глушимся – насос шатается рукой.  Кронштейн крепится тремя болтами – один сломался, оставив осколок в помпе, на втором лопнуло ухо, третий разбило.  Я так понимаю, что насосу оставалось висеть ну еще с десяток километров, а потом он бы отвалился, не понятно что сломав. 

 

 

Звоним обратно в Мирный Алексею с Мамонта, и просим привезти кронштейн.  Он находит его в одном из магазинов и выезжает к нам.  Я же начинаю чинить и этот, на всякий случай, ну мало ли что, плюс, что обломки болтов из помпы все равно доставать.

 

 

На помощь приходит волшебный чемоданчик, любезно взятый в Москве у Ашота.  Совершенно фантастическая компактная сварка от одного-двух аккумуляторов американского производства со своей собственной патентованной проволкой.  Я подвариваюсь к обломку в помпе и выкручиваю его. Потом мы с Разгромом заварили обломившееся ушко. Но немного промахнулись, и "засрали" внутренний диаметр. И вот тут то мы и прочувствовали качество чемоданчика!!

Капелька от сварки не поддавалась ничему. Ни сверлам, ни напильникам ни надфилям.

 

 

Сломали шесть сверл и почти все надфили. Удалось кое-как подточить, и болт стал почти влезать.   Заодно и поели.

 

 

Приехал Алексей с Мирного и о бинго!!! – кронштейн оказался совершенно другим, от Хантера. А привезенный им заодно пластиковый шкив помпы оказался сколотый. Однозначно, что ремонтировали кронштейн мы не зря.  Пришлось дотачивать отверстие под болт. Забегая вперед, скажу, что кронштейн доехал всю поездку и потом еще пол года.  Простояли чуть не полдня, и спешно ломанулись дальше.   

 

 

Внезапно погода стала развеиваться.

 

 

До Удачного идет отличная дорога.

 

 

 

При этом у нас начинаются какие то непонятки с Колей. 

 

А теперь о Коле. Коля – коренной якут. Он один из нескольких водителей, кто ходит в тундру. Сам родом с Таймалыра, небольшого поселка недалеко от побережья океана.  У нас с ним договоренность, что он повезет наше топливо на протяжении спецучастка. Его это устраивает, во первых, мы платим неплохие деньги, а во-вторых, Коля собирается на эти деньги закупить в Тикси и Таймалыре рыбы, чтобы продать ее позже в Якутске. Всем выгодно, всем удобно.  Только трубку Коля не берет уже второй день.

 

Мы тем временем подходим к Айхалу.  Это предпоследний пункт, где есть заправка. Еще только в Удачном, но мы на нее не надеемся, потому что много слухов, что она не работает ночью да и днем не всегда.  В Айхале, кстати, есть своя кемберлитовая трубка, и надо сказать, что тоже не маленькая.

 

Фото с сети

://static.panoramio.com/photos/1920x1280/50133117.jpg

 

 

 

Я заливаюсь до полного, канистр на 80 литров, и меняю на прицепе колеса  - снимаю родные шоссейные, и ставлю туда старые Бриджстоуны 32", которые везу с Уфы.

 

До Удачного всего 40 км, мы уже начинаем кипешовать, но тут наконец то есть связь с Колей!  Невозмутимым и совершенно корявым голосом он нам обьясняет, где его ждать на вьезде в город.

 

 

Колин "Сайгак", трехосный полноприводный Камаз , стоял  на въезде в город. Он посмотрел на нас, заулыбался , и спросил, типа мы вот на этом собрались ехать ???? 

 

Сайгак выглядит внушительно.  Высокий, 6*6, с обязательным "калымом".  Калым – дополнительный бак, до тонны до трех. Между кабиной и будкой. Экипаж будет жить, пока есть соляра. На четырех тоннах можно уехать к черту на рога.

Да и сам Коля интересен. Тех, кто постоянно ходит в тундру, с коммерческими рейсами – всего несколько человек.  Их все знают, Коля, Семен, Алтаец… Все кроме Алтайца местные, родились здесь, знают тундру. Знают где надо идти по реке, где перейти в другой водораздел. Коля не только везет топливо, он еще и может подсказать.  Хотя пока, только ржет над нами.

 

  Попутно предложил какую то дешевую соляру, пару бочек. Аркадий с Семой покупали ее вскладчину, поэтому что то быстро насчитав, решили забрать.  Поехали на задворки, в какой то здоровый гараж, грузить бочки.

 

Гаражи на Севере серьезные. Никто не держит ракушки 6*3, как в наших широтах. Только огромный тепловозные ангары. Внутри всегда темно, все залито солярой, воняет, и обязательно лежат египетские пирамиды всякого говна.  Среди это , подсвечивая телефоном, Коля нарыл три бочки и сказал грузить.  Стали закатывать бочки в Сайгак.

 

Высота пола в будке Сайгака  метра полтора, а то и больше. Бочки поднимали впятером с криками "Давай!!" , "Взяли!! "  .  Заодно, со страшной силой,  прищемили Аркадию палец , так, что он заживал недели две.

 

 

Но это был не конец раскладов!  У Коли в Сайгаке  ехало еще египетская пирамида всякого говна!!!  Там стоял квадрацикл, снегоход буран, 4 холодильника Бирюса!!!   КОМУ НАДО на Севере холодильники!??!?!  Стояло еще четыре бочки его топлива, при том что Сайгак имеет "калым" на 1500 л!!    Поэтому вопрос,  а куда встанут наши 12 бочек с топливом стал предельно актуален. 

 

Коля заверил нас, что херня, все поместиться, а холодильники очень нудны в Таймалыре,  отправил нас вперед. Мы договорились о встрече в Юрюнг-Хая через три дня.

 

Мы покрутились по Удачному, ища дорогу выход на нужный зимник.

 

 

За городком мы нашли его. Совершенно невзрачная табличка , еле видная в темноте,  совершенно не отражала суть того, что произойдет скоро. Всю тут бескрайность и параход эмоций, что будут нас ждать на этим поворотом.

 

 

Анабар. Просто, как например, колхоз Ильича налево 1 км.

 

Сложный зимник к краю земли.  С другими цифрами, с другой жизнью. Сюда не ездят дальнобои.

 

 

 

Так начинался "взрослый" зимник на Юрюнг-Хаю.

 

 

 

 

 

 

 

 

Утро застало нас почти недалеко от Удачного, прямо под столбом полярного круга.

 

 

Вот еще один веселый момент. Обычно, все едут, чтобы хотя бы попасть к Полярному кругу. Я и сам помню, как впервые оказался на Кольком полуострове, и радовался табличке Полярный круг. Сейчас это даже не старт основного куска маршрута – до старта еще более 1000 км

 

 

Как часто бывает в подобных местах, столб просто  изобилует различными сувенирами. Даже магнитола, чтобы духам было что послушать.

 

 

Мы въезжаем в Оленёкский Улус.

 

 

Трафик стал практически нулевым, за пару часов движения мы не встретили еще ни одной машины.

 

 

Что отличает такие места, что следы аварий никто никуда не девает. Может и полезно, они немым языком говорят быть начеку…

 

 

Снова обед. Всем весьма понравилось использовать прицеп как хозяйственный модуль. Готовим в нем уже постоянно, плюс, смотрю, сюда потихоньку стали переезжать вещи из разных машин. Кроме бензина и соляры ужележат какие то шмотки, коробки с едой, такелаж и много чего. Мусор конечно же.  Так началась эпоха спортивного свиноводства в отдельно взятом прицепе

 

 

Тут произошел небольшой передел. Я тащу прицеп от самого Кургана, уже больше 4500 км, и честно говоря, он меня уже задрал. Во-первых, с ним крайне не удобно парковаться, устраиваться на ночь – приходиться постоянно думать: как выезжать. Во-вторых, он тянет, с ним не "зажжешь" по зимнику . Ну и в третьих, главное, он толкает на кочках машину и это бесит. Я возмущаюсь последние два дня, и наконец, перевернув весь Патруль, Лешка нашел болт фаркопа и мы перецепили прицеп.

 

 

Наслаждался я свободой не долго :( Через 15 минут в рации раздались вопли о том, что оказывается с прицепом трудно ехать, что он качает машину, , что он ее толкает , что амортизаторам сейчас хана ….  И…

 

 

Я снова лидер снаряда для спортивного свиноводства

 

А так Уазик смотрит вдаль.

 

 

Мы уже совсем на Севере – закаты стали красными и сочными.

 

 

 

Мы прямо торопимся. До Оленька остается буквально чуть чуть, а мы очень хотим пополнить запасы топлива там. Заправка естественно работает только днем , и остаются последние минуты до 6 вечера.

 

Оленёк там,  внизу.

 

 

 

Длинный заход на переправу в стороне от деревни и мы внутри. И я прямо удивлен немного. Внушительная деревня.

 

 

На другой стороне реки – Оленекские столбы. Надо вообще сказать, что якутские реки изобилуют столбами. Ленские конечно самые известные, в связи с их легкодоступностью и размерами, но есть вещи и ничуть не хуже. Особенно Анабарские столбы, про которые Серега мне уже все уши прожужжал. В прошлый раз они проехали их ночью, а в этот раз он очень на них рассчитывает.

 

 

 

На заправку мы опоздали. Оператор ушла буквально 30 минут назад, но мужик на Буране сказал "Херня, ща я ее привезу!" . И ведь привез…

 

 

Мы залились по крышки, мне вошло почти 50 литров. С одной стороны можно подумать, а зачем это надо, заправляться каждые 300 км..  Но..  Ведь не известно, когда будет бензин. По какой он там цене – а она растет. Уже по 42. И уже только 80-й.  Дальше будет только хуже.

 

Встали спать опять прямо на зимнике, найдя небольшой карман.

 

 

Интернет теперь почти каждый день. Я научился настраиваться за несколько минут, основное время уходит на поднятие тарелки и установку передатчика, который каждый раз приходится снимать, чтобы не сломать.

 

 

Заодно проехало пара машин. На зимнике многие ездят ночью, потому что видимость в разы лучше и глаза не так устают от бесконечной белизны. А если ты не турист, а местный житель, то тебе не надо фотографировать по сторонам, и ночью самое то.

 

Ночью было холодно. Под -40. Отопитель  часам к пяти утра почему то задул холодным воздухом, и я засунул нос в спальник, а к утру все стелка покрылись льдом.

 

Так выглядит завтрак полярников.  Сухпаек однозначно спасает нас, а Серега пытается добить последние инстаграшечки.

 

 

Якутия..  Лес поменялся. Вокруг одни лиственницы. А  вы знаете, что больше всего лиственниц в мире именно в Якутии?

 

 

Мороз под сорок, но совсем не чувствуется - сказывается сухость воздуха. Я одет в термобелье и штаны с толстовкой. Так я выбегаю на улицу по каким то делам постоянно. Я в обычных китайских кроссовках за 700 руб.

 

 

 

 

Этот хребет является водоразделом между р.Оленек и р.Куонамка. Зимник хоть и вычищен, но весь неровный. По рекам идти конечно проще.

 

 

И вот опять река, та самая Куонамка, и мы газам. С таким темпом мы столбы Анабара должны увидеть нормально.

 

 

 

 

Проходим Удинский, большое село на реке. Оно живое, много домов, все что то делают.

 

 

 

Дорог сюда нет. Вся заброска только зимой по зимникам и летом по воде.  В этом году вода была маленькая, и в верховья почти не приходили сухогрузы, в основном проблема с топливом.  Поэтому на зимниках постоянно шныряют наливники, везут бензин и соляру. Короткий период, надо успеть доставить и заработать. Идут колоннами, по три-четыре.

 

Смотрите, как отличаются солнечная сторона и северная

 

 

 

 

 

Сейчас некий значимый момент. Аркадий оповещает всех, что мы выходим из р.Куонамка в р.Анабар.

 

 

Река после здорового устья стала резко шире, а скалы выше. Время правда уже к 5, и Серега орет, что  дескать, опять столбы Анабара в темноте пролетим.   Но…

 

 

Я и сам конечно, все хотел увидеть. Последнюю сотню километров неслись как угорелые. Прицеп несколько раз пробивал новую колею в поворотах зимника, как сами не убились, черт его знает   Пришли к столбам раньше остальным почти на 30 минут. ))

 

 

 

Столбы – огонь!!  Я достал вертолет, и даже успел поснимать сверху. А Серега даже залезть на них.

 

 

Красавец Патриотик

 

 

 

Вот так это выглядит в навигаторе. Начинает екать сердце, когда в экране нет уже давно никаких городов, а сверху большая лужа и надпись – Море Лаптевых.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7869.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7876.jpg

 

 

Однозначно, что это одна из самых ярчайших дорог.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7878.jpg

 

Громандные пики.  Присмотритесь – внизу Патруль

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7886.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7898.jpg

 

Закатное солнце..

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7895.jpg

 

Внезапно! Куда не ехать, не понятно…

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7910.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7915.jpg

 

Это самое сладенькое время. Солнце дает неимоверно сочный красный свет.. Один из тех моментов, за что мы любим Север.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7922.jpg

 

Впереди резко потемнело. Там однозначно дует, и дует нормально.  МЫ запереживали. К тому же у Аркадия заканчивается соляра в баке, и решили залить, чтобы потом не делать это в пурге.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7929.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7933.jpg

 

Лед толстенный, голубой, уходящий в черную тьму. Смотреть сквозь него страшно. Пока все заливаются, свободные радуются жизни – играют в керлинг по-якутски.  Разбегаются и толкают канистру с солярой по льду, а остальные снежными щетками чистят лед, и смотрят, докатится ли канистра до Тоеты..

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7948.jpg

 

До Саскылаха оставалось еще около ста км, и мы решили заночевать. Снова морозец, интернет, вискарь, свиноводство в прицепе и далекие световые столбы от идущих наливников.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7954.jpg

 

 

 

 

 

 

С утра нормально так подморозило опять. Антенна покрылась инеем, и сматывая ее, я подумал, что будет в мороз под -50, да и сколько меня еще хватит лазить на крышу.

 

Напротив ночевки какая то красивая гора. Смотрится классно, а особенно, если учесть, что в ближайшее время будет только бескрайняя тундра….

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7961.jpg

 

Мороз еще не отпускает, вон прям в уголочке даже стекло еще не отмерзло..

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7965.jpg

 

Это Саскылах. Последнее крупное село на нашем пути. Красиво лжеит на этом же горном отроге.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7974.jpg

 

В Саскылахе есть свой аэропорт. Он принимает маленькие самолетики раз в неделю.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7985.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7989.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_7997.jpg

 

В Саскылахе есть магазины, пекарня. Даже столовая с гостиницей.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8001.jpg

 

Нас ждет глава администрации. Замечательный человек , он помог нам с топливом. С его помощью мы договорились, что в Юрюнг-Хая, нас на наливном узле Лукойла ждет соляра и , главное, бензин.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8004.jpg

 

Саскылах большой и живой. Дети ходят в школу, ездят буханки по улицам.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8014.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8017.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8024.jpg

 

Человек и олень.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8028.jpg

 

Естественно, опять заправляемся. Бензин уже по 46руб. Это единственная заправка здесь, и часть нашей команды ранее уже тут заправлялась.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8032.jpg

 

Как всегда на Севере, процветают поставки вакуума.  Вообще, как я думаю, поставлять вакуум однозначно выгодно.  Наверняка, его надо часто менять, и он недешево стоит. У вас в офисе испортился вакуум? Не беда, сейчас мы привезем новый.   Наверняка, для богатых есть свой вакуум, с запахом клубники, или ионами серебра.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8036.jpg

 

Тут же мы покупаем свежего чира. В ближайшие дни нас ждут безумные лакомства в виде строганины с водочкой. Специально для этого у меня запасены оливковое масло, перец, и вкусная водка.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8039.jpg

 

Это вид на север с верхней части деревни. Нам туда, прямо по Анабару. Круто?

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8052.jpg

 

Чтобы было понятно, какой Анабар широкий.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8054.jpg

 

Самое красивее место Саскылаха.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8056.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8059.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8065.jpg

 

Я как то неосмотрительно выскочил без броне-куртки, и в кроссовках стал замерзать уже через 10 минут – все таки на улице -40.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8069.jpg

 

Пошел Садко куда то. Все таки вот так вот в грузовике клево, большой дом на колесах.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8093.jpg

 

А вот так поехал Аркадий на 105-чке.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8095.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8103.jpg

 

Вокруг кардинально меняется природа. Резко ушел лес, сопки стали миниатюрными, и стало видно что здесь по-серьезному дует.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8121.jpg

 

До Юрюнг-Хаи всего 200 км.  Лед выдут до основания.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8136.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8137.jpg

 

Иииии…..!!

 

Юрюнг-Хая !!!!

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8138.jpg

Это момент радости. Я так далеко еще никогда не забирался. Конечно, с одной стороны, Сингапур много дальше. Но приехать в Сингапур легче, да и Сингапур – это КОНЕЦ маршрута. Здесь же только начало.  Сегодня 16 марта, уже 15 дней, как  в пути, пройдено более 11500 км, это лишь начало самого интересного, уникального пути.  Я точно знаю, что сюда не приезжал еще ни один Патриот. Так же как и ни один джип.  Ну кроме конечно Патриота главы Саскылаха Каната .  Но дальше он точно не ездил

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8155.jpg

 

Наша команда на старте.

 

Все фоткаемся с флагами

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8159.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8161.jpg

 

Прицепчик, докативший до сюда

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8170.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8177.jpg

 

Юрюнг-Хаю и вправду можно назвать местом, забытым богом. Дальше нет ничего. Через 40 км океан. Здесь нет машин. Всего одна улица. Снегоходами укатано так, что мы спокойно ездим.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8182.jpg

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8186.jpg

 

Однако, не пытайтесь съехать с главной улицы

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8205.jpg

 

Наверное, самое суровое кладбище, что я видел.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8207.jpg

 

И вот, мы в Юрюнг-Хае, 72°48'45.51"С  113°14'28.86"В.     Здесь встреча с Колей, заправка топливом на наливном узле Лукойла. А Коли то нет.  И телефоны не отвечают. Мы надеемся, что он где то на подходе, и даже прошел Саскылах. Мы звонили в администрацию, там сказали, что Колю видели на зимнике, он едет. Ждем.

 

Съездили на базу Лукойла. Там нас приняли, естественно без особого энтузиазма. Выяснив, что собираемся заливать в бочки обычные, с сарказмом поинтересовались, как мы собираемся это сделать, если из трубы топливо подается с расходом тонна в минуту…..

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8198.jpg

 

Вот там вон за заднем фоне за крышами как раз видно емкости ЛУКОЙЛа.

 

Мы задумались, но начальник сказам, кто мы есть на самом деле, сказал, что придумает что-то.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8191.jpg

 

Попутно, Аркадий говорит, что звонили с Москвы. По нашим следам идет Леонтьев, с мега пробегом на мегадискаверях, и…  у него нет топлива..   Еще где то там, чуть ли не Усть-Кута, и он не знает обстановки. Аркадий предлагает поделиться инфой, а про нас за это скажу в кино. Делимся.

 

Ну а мы поехали ждать Колю, обедать, и продвигать спортивное свиноводство в отдельно взятом прицепе.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8218.jpg

 

Я тренируюсь ездить с прицепом по снегу. Дальше дороги нет. Только целина. Так будет ближайшие две недели. Если повезет. Поэтому травлюсь сразу до 1 атм и пробую.  

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8222.jpg

 

Очень тяжело. При том, что в нем еще нет бочек с топливом. Перед поездкой, я достал для прицепа авиационные лыжи, и сейчас очень жалею, что не взял их. Прицеп как якорь, и не дает мне топтать колею.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8224.jpg

 

Но времени много, и я пробую. Прямо на сервер, очень хочется дотащить прицепчик до 73 градусов.

 

Несколько часов издевательств, и   72°52'59.12"С 113°24'13.38"В.  Забегая вперед, всего 8 минут он не доехал до 73-х.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8233.jpg

 

 

Время к вечеру, начинает смеркаться. Коли нет. Мы уже реально психуем.  База собирается закрываться они не будут нас ждать. Это потеря еще одного дня. Материм Колю как можем. И вот Коля. Ура!  Но неетт..

 

Не зря мы материли Колю. Он привез всего 5 бочек из требуемых 12 –ти !!!!!

 

Вот и жопа. Начинаем просто ругаться. Коля говорит, что бочек не нашел. Просто понятный ответ просто понятного якутского парня. Не нашел.

 

Две бочки обещает глава деревни, который тут же приехал здороваться к Коле, еще пару бочек есть у каких то друзей. Я еду туда с Колей. Две бочки хорошие, из остальных можно взять только одну. Блин, у нас 8 из 12….  Темнеет.   Коля тоже какой то не довольный.  Причем его недовольство, начало проявляться еще в Удачном, когда мы возмутились наличием у него коммерческого груза.  До сих пор не ясно, куда поставим бочки.

 

Тут ко мне подъезжаем мужик на снегоходе, и говорит, типа у меня есть бочки. По 500 руб. Надо??  Я связываюсь по рации со всеми, говорю, что покупаю 4 бочки. И тут какая то заминка. Короче, говорю, вези бочки, прямо сейчас. 200 руб – четыре бочки, верно, и привези их на станцию?  Айя говорит чел и уезжает.

 

Мы с Колей едем обратно. На станции уже все ругаются, хотят домой, мы начинаем налив с какой то мутной емкости. Тут же, спасибо начальнику, нам дали "Гладиатор" – охрененный погрузчик, которым мы ставим бочки в машину. Вот только если б они еще помещались туда….

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8242.jpg

 

Короче, дурдом. Все орут, пытаемся чето куда то запихать. На улице холодно. Я облился бензином.  Приехал чувак на снегоходе с четырьмя бочками, с ним прибежала стая собак, они начали драться с местными собаками…  Ад и Израиль…

 

И тут Аркадий говорит, типа Леш, давай прицеп в Камаз погрузим,  нахрен мы его не протащим через тундру….  

 

Бросить прицеп?!?!?! 

 

Они начинают меня уговаривать в троем, и им прям удалось.

 

Прошло два часа.  Бочки стоят на краю будки в два ряда. Камаз присел. Этим же Гладиатором поставили прицеп прямо на крышу Камаза !!!!!   Камаз  на ветру мотает как говно в проруби..  Я прямо охреневаю от всего. Мы с Ромкой уже ржем истерично…  Нас выгоняют со станции, мы говорим в рацию, все валим отсюда.. Коля, чуть не зацепив кран прицепом вываливается со станции.

 

Начинаем договариваться. Коля говорит, что давайте пацаны, по моим следам, если чо, не сыте, я вас не брошу. Но до "полярки, что километров в 20 вперед, есть след, типа давайте туда.  Мы стратуем.

 

Резко уходим вперед. Начало нормально так дуть.  Видимости ноль.  Следа почти нет.  Едем, понимаем, что надо вставать, но хотим победы сегодня.

Коля сильно отстал, теперь его не видно вообще.   Машины перестают ехать.  Мы одеваемся, все травятся. Больше нет ни неба, ни земли. Есть снег.  Едем.  Упираемся в торосы. Обкатываем. Едем.

 

ЕСТЬ !!!!

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8224.jpg

 

73 ГРАДУСА Северной Широты. Легковыми колесами.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8263.jpg

 

Вот сейчас радостно. Не смотря на погоду. Очень. Одна из целей достигнута.  Полгода труда и подготовок, логистика.. Все в точку.

 

Проезжаем еще пару десятков км.  Больше не видим даже друг друга. Встаем в сон.

 

 

 

[morze_new 0]

приветствую, давно надо было здесь зарегиться........

 

крузеры самые путешествующие.

[ИванЛеонидович 11]

Класс!!!! Спасибо что поделились

[Андрей-312 104]

Как всегда - очуметь.  А почему сначала в тексте шли фотки, а с какого-то момента только ссылки на них? Проблема сайта?

[КукуруДза 29]

А почему ниже экватора то???

[сергейеф 7]

Прочитал на одном вдохе , круть

[BrontoЗавр 6]

Леша! Ты красавец! После Сингапура с Тоомасом, махнуть на север в одиночку . Это круто. Я горжусь своим земляком

[gorvi 4]

Мужики, это сильно! Прочитал на одном дыхании. Еще хочу...

[Иваси 2]

Интересный отчет. А что значит "ниже экватора"? А экватор, он вообще высоко?

[AlekseyT 5]

Почему пошли ссылки - не знаю. Но когда хотел выложить продолжение, форум запретил, сказал, много фоток. Что делать, там еще штук 300... ??

Почему ниже, сейчас уже никто не помнит.

 

Выкладывать продолжение? 

[AlekseyT 5]

Периодически просыпался. Дул ветер порывами, и мел снег.  Иногда не мог уснуть по 10-20 минут, мозг был взбудоражен вчерашним пересечением 73 параллели.  Постоянно включал фотоаппарат и смотрел на эту фотографию.

 

 

Ближе к утру захотел в туалет.  Это кстати, проблемка…  Представьте, вы лежите на верхней полке в купе поезда в спальнике-коконе. Нужно сначала выкарабкаться из спальника.  Ты в термобелье. Надо найти какую то обувь, возможно найти куртку. Согнувшись в три погибели на спальнике натянуть все это и выскочить на улицу. Где мороз или метель. Поэтому, естественно, терпишь до последнего.  Но тут…  Я натянул кроссовки  и выскочил в метель.

 

На улице было сплошное молоко. 

 

 

Не было ни неба, ни земли, ничего. Светать только начинало, и машину Семы было видно с трудом,  а где Аркадий я вообще не знал.  Я снова залез в машину и забился в спальник. Опять вырубился Ебершпехер, окна стали покрываться льдом и стало мерзко. Уснул до рассвета.

 

В девять утра стало светло. Из тумана проявились машины, но видимости не было, даже не понятно откуда мы приехали, и куда ехать дальше.

 

 

Поговорили в рации, решили ждать хоть малейшего прояснения , а заодно и Колю. Нужны какие то договоренности о дальнейшем продвижении.

 

Классное время. Я очень любил такие моменты. Ты можешь просто тупить. Ничего не делать. Можешь посидеть за рулем, потом походить, потом полежать. Просто не надо ничего делать.  Таких моментов будет мало, все они будут на вес золото, и каждое я буду ждать с нетерпением.

 

Стало раздувать.

 

 

Мы стали ходить , фотографировать и радоваться. Вокруг не было ничего. И все это называлось никак. Только горизонт. На 360 градусов.

 

 

Конечно все это имело название.  Это Анабарский залив моря Лаптевых.  Он глубокий и поэтому немного страшно. Если честно, то много страшно.  Я вообще боюсь льда. А сейчас под нами глубоко.

 

 

Тем временем наступил обед, и сегодня я решил попробовать классную штуку из Сухпайка.рф.

Эти пайки Алексей собирал специально для нас. Они больше адаптированы к автопутешествиям.  В них есть химический разогреватель. В пакет с химическим наполнителем наливается вода, которая идет в составе, и бросается консерва.

 

 

 

Начинается химическая реакция, становиться ну прямо очень горячо. Можно обжечь руки.

 

 

 

После обеда Коли все не было. Стало совсем весело.  В ход пошла рыба и железные кружки.

 

 

Я поднял тарелку, и мы потупили в интернете.

 

 

Время шло к 16.00.  Уже реально хотелось ехать.

 

Колю увидели издалека, сначала маленькой точкой,  потом все больше и больше.

 

 

Из под солнце из тундры. Фееричное зрелище. Среди белого ничего сгусток металла с жизнью внутри. Такой же как мы. Я даже не уверен, что здесь бывает жизнь вне этих кусочков металла.

 

 

Коля немного посмеялся над тем, что мы вырвались вперед. Не знаю…  Мы отошли от Юрюнг-Хаи всего на 68 км, и ждали Колю здесь больше половины дня. Правда был туман, и Коля тоже спал..  В общем мы договариваемся, что кто бы ни вырывался вперед, тот каждое утро ждет отставшего, а если проезжает мимо ночью, то обязательно стучит в окно и говорит об этом.    Начиналась другая философия движения.

 

 

Не смотря на смех Коли и разговоры, "ну вы типа пацаны держитесь моего следа и авось не пропадете", мы не можем идти по его следу. В первой же сугробе мы все потонули. Колея КАМАЗа шире, и садимся мостами на нагребенный между его колес бруствер.  Так же и Коля не может идти по нашим следам – мы уже, и он валится одним колесом и очень сильно крениться, что приводит к его застреванию.   В итоге, в первые же 20 минут совместного движения, было понятно, что одной колей ехать нельзя.  Дальше, в течении многих дней, все рубятся отдельно, параллельной колей.  1100 км.

 

 

Начинает дуть. Колею подметает, и если сильно отстаешь, то приходиться подтаптывать для себя.

 

 

Коля сильно отстал. Мы дождались его раз, и он был сильно удивлен. Он вообще не понимал, почему мы едем. Как мы едем. Приятно, конечно, удивить завсегдатая этих мест.

 

Коля завсегдатай. Он родился в Таймалыре.  Он живет здесь всю жизнь. Один из четверых, кто постоянно здесь ходит. Нам очень повезло, перед нами есть небольшой след – около месяца назад здесь прошел караван из 6 машин, Коля тоже шел с ними, они дошли до Таймалыра и ушли сразу на Тикси, а потом на материк. И он вернулся через Якутск и Мирный. Месяц не был дома.

 

 

Тем временем у нас поддувает сильнее. Начинаются тундровые будни.  Лопаты, тросы.  Аркадий идет первый, как самый легкий и на 35-х.  Когда он садится сильно, я дергаю его динамикой обратно.

 

 

Классический пейзаж. Такой будет в ближайшие много дней. Где то далеко отстал Сема.

 

 

Я люблю такие картины. Иногда я просто смотрю в даль, на колею приходящую из ниоткуда и уходящую в никуда. Это единственное разнообразие этих пейзажей.  Но именно они завораживают душу. Это настолько же необычно, насколько и минималистично. Это то, за чем мы сюда едем.

 

 

 

Так выглядит направление "вперед", когда сильно остаешь от колонны. Это тоже круто, начинаешь думать, что ты такой типа один, покоряешь тундру. Даже Серега штурман не дает чувство, что ты не один. Ты прямо чувствуешь, что вокруг агрессивная среда…

 

 

Сегодня первый день, когда мы на спецучастке, на самом ярком маршруте нашей жизни. И мы наконец то не торопимся. Ну как не торопимся, есть конечно понятие сроков, но в целом появляется свобода. Неплохо было бы быть в Тикси дней через 10.  Как то так. Поэтому можно отставать и тупить.

 

 

 

В ярком закатном солнце моя машинка.  Сейчас чувствуешь 100% единение с ней. Сейчас все зависит только от него. Он – это твоя жизнь. Ты живешь, пока он работает.

 

 

Погода классная.  Так как двинулись поздно, то решаем идти сколько хватит сил.

 

 

 

 

 

 

 

 

Утро снова застало нигде. Прям детская радость – просыпаешься, а вокруг ничего.  За окном тарахтел КАМАЗ – Коля приехал ночью позже нас и встал спать.  На улице нет ветра и нет мороза – такое надо использовать, чтобы позавтракать на улице.

 

 

 

Кстати, теперь в отчете будут иногда всплывать фотографии Романа, штурмана Аркадия. И вот как раз у Ромы есть фото КАМАза анфас.

 

 

Первая заправка с Камаза.  Наши бочки стоят с краю, особенно бензиновые.  Я простой уфимский парень, подгоняю боком Уазик,  запрыгиваю прямо в камаз, заталкиваю шланг в бочку и как заправская работница обочины трассы отсасываю из шланга.   Пять минут и две трети бочки вошло в бак. Хера себе!!!  За 2 дня от Саскылаха, за 200 км дороги ушло 160 литров !!!

 

 

Дизелисты не такие.  У них есть специальный насос из магазина, чтобы не  давиться солярой.   Но выясняется, что производительность насоса никакая, а потому, Коля начинает снова ржать, и говрит, что он сейчас покажет как надо.  Снимаем бочку и тащим ее к кабине, где прикреплен мега насос с мега шлангом.

 

 

Леха с интересом смотрит, как соляра заливается в бак.

 

 

И снова вперед.

 

 

 

Вот они, суровые пейзажи Севера.

 

 

 

Сегодня погода потеплее, и снег держит похуже. Мы все стравились до 0.8 атм. Все уже давно на пониженных, и я совершено давно не замечаю гула трансмиссии.

 

 

Уже все втянулись в ритм спецучастка. Больше нет места драйву, обогнать кого то.  Есть  размеренное движение.  Каждое действие продумывается, никто не газует. Ошибка – лопаты в руки. А это усталость, раздражение.

 

Каждое препятствие натаптывается. По сути просто продавливается снег, приминается и делается колея. В такие моменты нас бывает нагоняет Коля, но он топчет свою колею.  Хотя иногда, что то пробивается ходом.

 

 

 

 

Идут переговоры в рацию о погоде, что с востока несет пургу, шутки, какой то треп, проблемы колонны.

 

 

Мы движемся по реке . Иногда на фотографиях мы движемся по ровному льду и снегу, и кажется, что здесь можно ехать на чем угодно. И часто , это обманчиво.  В некоторых местах снежные наметы достигают до метра глубины, и это на льду. Или просто снег другой плотности и машина просто садится.

 

 

Хуже всего Патрулю. Он весит как паровоз. При этом дохлый и мерзкий ТД30 вообще не способен крутить 35-е колеса. Все эти россказни о том, какой Патруль мощный и вообще на нем ездил сам Бэтмен – полная чушь.

Вот так ездит Патруль.

 

 

При этом Уазик болтается на тросу как черти кто на известно чем

 

 

С шестого-седьмого рывка я достаю эту калошу.   Эта колея не проходима, и мы сдаем назад, чтобы выйти правее и пойти другим местом. Иногда, так часами.

 

 

Попадем в серьезный перемет. Река меняет направление, и весь поворот завален.  Теперь уже топчемся кто как может. Пока Аркадий не находит место потверже.

 

 

Патруль вновь сел по уши.

 

 

Здесь на фото видно, что след месячной давно тоже не хай-вэй.  Вот он справа. Идти по нему не возможно, поэтому мы протаптываем слева. Ну и конечно, все снимают эпическую битву.

 

Потом всем надоело снимать, мне дергать, я объехал Патруль, а все постояли поржали о чем то. 

 

 

Теперь застрял Аркадий.  Когда кто-то застревает, то порядок колонны част меняется.  Сейчас флагманом стал Патриотик, оставив далеко позади продукцию японского автопрома.

 

 

Кстати, вот Патриотик, если кто не знает, как он выглядит в тундре.

 

 

 

Еще есть четкая договоренность. Война войной, но обед точно с 13 до 14. Где время застало, там и встали обедать. Патриотик пробил тяжелый перемет и нашел ровное и выдутое место для обеда. И пока остальные копают, мы уже начинаем готовить.

 

 

Обед у нас выглядит так.

 

 

Если на улице плохая погода, дует ветер и выдувает джетбойлы, то готовим в чьей то машине.

 

 

Так как в ближайшее время вряд ли на горизонте мы увидим сотрудников ДПС, то иногда позволяем себе в обед чуточку горячительного с обязательной строганиной.

 

Погода как в горах. Это тоже особенность Севера. Только что ели под солнцем, и уже через час сбоку несет тучи. Такая штука нас всегда напрягает – может задуть, и тогда мы встанем.

 

 

Уазик все еще не застрял и продолжает гордо вести колонну вперед.

 

 

Ну вот, начинаются проблемы.

 

 

Ветер налетел незаметно, задуло резко все, и машины как будто уперлись в стену. Стало не видно куда крутить колеса. Здесь играет роль каждый сантиметр. Чуть в сторону, провалился колесом.

 

 

При этом начинает "давить" глаза.  Контрастности никакой, и ты с силой вглядываешься в снег, чтобы увидеть хоть малейший рельеф.

 

 

Начинаем постоянно ошибаться, все застревают. При этом, часто, ты не можешь подъехать и дернуть.

 

Тут я сделал фотку с навигатора. Всмотритесь внимательно. Масштаб – весь материк. МЫ где то на Севере.

 

 

Стало совсем темно.  Мы продолжаем рубиться. За сегодняшний день мы прошли около 40 км, хотя вчера сделали около 100км. Несмотря на то, что время есть, такого позволить себе не можем, пытаемся ехать.

 

 

Это одновременно и легкое время, и утомительное. Легко , потому что все видно в свете фар. Каждый бугорок снега, каждую линию, ты можешь выбирать траекторию с точностью до см.  Но за день ты устал, хочется отпустить руль и забиться в спальник. Начинает сказываться усталость и очень трудно заставить себя  делать все также размеренно. Иногда в психе хочется газануть, тебе кажется, что вот сейчас точно проскочишь перемет. Это обманчиво, машина точно сядет и штурман пойдет копать. Это не передать словами, как ты из последних сил заставляешь себя, скрепя зубы, продолжать монотонно качать машину вперед-назад, продавливая перемет.   Я часто ловлю себя на мысли, что это схоже с охотой на глухаря. Ты приходишь в 4 утра и сидишь до 8 не шелохнувшись. Часто хочется плюнуть, уйти обратно в лагерь. Все затекает, но ты ждешь. Здесь еще хуже. Ты не сидишь, боясь спугнуть глухаря, ты в машине, которая казалось бы должна ехать, лишь нажми на газ..

 

 

На улице пурга. Выходить лишний раз не хочется, но я хожу помогать Сереге копать.  Еще пробелма в том, что я еду в китайских кроссовках за 700 рублей.  Я забыл дома ботинки, и у меня есть только кроссовки и на них сшитые тряпочные бахилы. Чтобы выйти в такую погоду, надо одеть бахилы на кроссовки и идти. Нажимать педали в бахилах невозможно, поэтому я часто бегаю в кроссовках и уже давно мокрый.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8459.jpg

 

Патруль перестал ехать вообще.  Сема уже пробовал и ходом, и медленно, но помогает только копать.

 

http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8469.jpg

 

Тут у меня чего то начинают сдавать нервы. Мы топчемся уже два часа, и прошли всего с километр. Я начинаю подистеривать в рацию. Ну как бы какого хрена мы тут дро….  хм,  пытаемся ехать. Метет не по-детски, пурга, ничего не видно. Завтра будет погода и мы проедем тут за пять минут!!  Аркадий же просто упорно едет вперед.  Начинаем ругаться.

 

Тут у Патруля отказывает рулевое. Снизу все в декстроне, руль не крутиться, дикий визг.  Приехали.

 

 

 

[AlekseyT 5]

А,  кажется нельзя вставлять в пост более  60 фотографий.

[ochotaru 45]

Выкладывать продолжение? 

конечно , супер

 

 

Дырка - всем дыркам дырка !!!

 дырка то , не всем дыркам дырка , у нас дырка намного поболее будет

[AlekseyT 5]

Честно говоря, вчерашняя поломка Патруля прошла для меня как то неосознанно. Я проснулся с чувством что все в порядке. Рубились до самой ночи, подустали, помню, что спорили сколько еще ехать,  и как будто просто остановились.  Но выйдя из машины, все же я увидел почти заметенную красную лужу. Значит не показалось…

 

На улице была мерзкая погода. Вроде и не мело, но пронизывающий ветер, и мелкая снежная крошка.  Леха подтвердил, что руль крутиться с диким усилием и визгом. Доливка Декстрона лишь увеличила лужу.   Надо искать.

 

 

Все оделись по-серьезному.  Недолгая ревизия выявила протершийся шланг ГУРа об острую кромку крыла. Судя по всему, те, кто устанавливал брезентовую защиту, отогнули шланг под крыло, и не убрали его обратно.  В результате, за тысячи километров шланг протерло.  Плохо и то, что шланг силовой, не «обратка».  Шланга в запасе нет. Более того, он сложный, внутри идет металлическая магистраль.  ГУР у Патруля «выключить» из системы нельзя – насос ГУРа стоит прямо на двигателе, и приводится во вращение внутренними шестернями. А не как на нормальных машинах, внешний с приводным ремнем. Соответственно, если шланг не починить, то весь Декстрон уйдет, и насос весьма быстро заклинит. Задачка…

 

Долго спорим, придумываем, пытаемся. Сначала решаем соединить место разрыва трубкой.  Для этого все дружно опять уговаривают меня разрезать запасные тяги спутниковой антенны. Трудно сопротивляться в такой ситуации и я соглашаюсь..

 

Я залез на багажник, и завел генератор, который установлен так, чтобы не снимать его при надобности.  Андрей помолился техническим богам и мы приступили.

 

 

 

 Вокруг опять задуло.

 

 

Мы выпилили красивую трубочку из тяги антенны, обточили ее со всех сторон и сделали самое отважное – окончательно перезали порванный шланг. Теперь пути назад точно не было. Я обработал напильником края и….  Трубочка не подошла. Она была чуть большего диаметра и не лезла в армированный шланг. Круто, чо….

 

Пока я лазил под капотом и пытался затолкать втулку, я обратил внимание на то, что можно вытащить часть армирования, и попытаться натянуть шланг прямо на выходящий штуцер,  при этом, сначала выкрутив его и сняв с него остатки завальцовки.  Пробуем.

 

https://youtu.be/S9hQsr1QLww

 

В этом плане, Патруль самая богомерзкая машина, в которой мне приходилось только лазить. Ремонт это машины в поле не предусмотрен в принципе – подлезть куда то  представляет серьезную проблему с царапанием и нанесением синяков на руки.  При этом, прибавьте , что вокруг холодно.   Но провозившись почти час, и вспомнив вех жителей тундры и Японии до 10 колена, при помощи Андрея, мне все же удалось натянуть шланг на штуцер. При этом уже окоченели все вокруг, пока ходили и поддерживали . Нацепили два хомута и завели – при повороте рулем засопливил Декстрон. Нацепили еще два хомута – течь прекратилась. Выдохнули.

Казалось бы, теперь моно ехать, но…..  Оказалось – не казалось…

Вчера произошел очень важный случай, о котором я совершенно забыл написать в предыдущей главе.

 

У нас же Коля сломался.

 

 

Во время вчерашнего обеда, нас обогнал Коля. МЫ доели и с шутками поехали дальше.  Как вы помните, уазик бодро возглавлял колонну, и я, на радостях увлекшись предводительством, пропустил удар слева, а именно здоровый торос, и уазик резво подпрыгнул и приземлился. Удар был огромный, но ничего не заскрипело, и я вроде продолжил ехать.  Пока я размышлял о том, что может остановиться и посмотреть, за очередным поворотом реки, на видимо песчаной косе, стоял Коля и отчаянно что то делал под Камазом.  У КАМАЗа отвалился задний кардан.

 

Коля был немного зол, но на все наши предложения помочь, отказывался, сказал, езжайте, я и без вас справлюсь, типа кардан есть запасной, сейчас поставлю и догоню.

 

 

Забегая вперед, и предвосхищая ваши вопросы отвечаю – второй человек, это племянник Коли, парнишка лет 14, которого он везет в Таймалыр, показать бабушке.

 

В общем, Коля настоятельно нас спроваживал. Все было в этой истории ровно, кроме того, что было непонятно, зачем он при этом еще выкрутил полуось.  Я подумал об этом два раза, и решил что надо наверное на всякий случай снять канистры с бензином из прицепа и полез на верх. 

 

Залезть на будку это что-то. Я ж высоты то боюсь. А там реально трехэтажный дом. При этом залезать приходилось по дверце будки, а лазить вообще держась за прицеп, того и гляди свалишься спиной в низ.. Вот уж я натерпелся страху то…

 

Я стал кидать канистры вниз, а Серега их ловить. При этом пацаны кричали, что надо еще взять пельменей из прицепа, ведь вся заморозка в виде пельменей и котлет хранилась в прицепе. Я подумал, что после канистр обязательно заберу их , но …. Тут я увидел последствия недавнего прыжка – на патриоте съехал багажник почти на метр вперед. Я дико разозлился и полез вниз его крепить.  Так, снежная коса стала местом ремонта. 

 

Багажник двигали назад почти час. Он сам по себе не  легкий, плюс антенна, шмурдяк, в общем намучились. Ослабляли болты тянули лебедкой с Тоеты назад….  Поставили.  Коля тем временем стал подобрее, сказал, что почти закончил и чтоб мы ехали. К утру догонит, но если что, что скоро с реки надо будет уходить в перевал, чтобы прийти на озро Улахан-Кюэль, что в самом непонятном случае там встречаемся на охотничьей базе..  И мы поехали. Забыв пельмени и котлеты.

 

И вот, утро другого дня, починенный Патруль, а Коли нет.  Собственно ситуация немного напрягающая, но так один раз уже было, поэтому мы решили что он догонит, и надо ехать. До базы на Улахан-Кюэле оставалось буквально километров 40-60, решили там ждать. 

 

 

Двигаться стало труднее.  Река сильно сужалась, чувствовалось, что мы сильно выше по течению, стали просвечиваться явные обрывистые берега.  Но самое главное,  резко увеличилась высота переметов, и ходом машины уже не шли, приходилось топтать почти каждую сотню метров.

 

 

Периодически останавливаемся проверять ГУр, но все в порядке, течи нет.

 

 

Сегодня другая погода. Нет постоянно яркого солнца, оно мешается с грязными низкими облаками. Становиться констрастно для фотографий, но ехать естественно тяжелее.

 

 

Вот классический «тундровый случай» - двести метров отличной колеи кончаются небольшим переметом.  Снег в нем мелкий, мельче песка, очень плотный – он набит ветром за всю зиму. Хоть и неглубоко, но машина просто не способна его провернуть. Правее – река, в которой снегу может быть метра два.  Пока Аркадий пробивал эти 50 метров перемета, мы с Серегой успели сделать все свои грязные дела.

 

 

Еще уазика из тундры

 

 

Помните эту поговорку, что человек может смотреть вечно на три вещи? Вот они:  тундра, низкое солнце, и красавец Патриот между ними.

 

Река совсем сужается.

 

 

Снег стал тяжелым. Мы сдулись уже в 0.6атм. Машины оставляют глубокую колею.  Правее видно старый след, месячной давности от ураловского каравана. Идти по нему не возможно сегодня – колеса сразу же закапываются, и поэтому сегодня весь день мы топчем свой след.

Иногда мы меняем Аркадия, чтобы он предохнул. Но быстро меняем обратно – уже сложилась стратегия.  Сначала идет легкая 105-ка – она набивает колею, пробивает переметы. Потом идет тяжелый патруль – он слишком тяжел чтоб идти последним, его уже не держит , поэтому он ижет оптимально вторым. Я иду почти всегда последним – во-первых, меня третьим держит снег, во-вторых, я если что, постоянно дергаю Патруль.

 

 

Время 16.00 мы прошли всего километров 30. Теперь сложное – штурм перевала.

 

Вот этот пригорок – перевал. Да-да, такая штука, когда типа в горах, под 3000-4000 метров. Здесь он всего 120 метров. Мы будем штурмовать его 4 часа. 1 км и 120 метров перепада за 4 часа.

 

Бугорок следа повернул на пригорок. Это перевал Улахан. Нам туда, потому что дальше по реке ехать нельзя – она станет глубокой и чрезмерно заметенной. Плюс, надо перейти в другую реку – Буолконах, она выведет нас в р.Оленек, которая впадает в океан.  

 

Аркадий не едет вообще Мы все стравились до 0.3атм.  105-ка двигается лишь тогда, если штурман идет рядом, да и то не всегда и немного.

 

 

Следов больше нет. Их или смело, или от них проблем больше, чем пользы.

В ход пошли лопаты.

 

 

Иногда мы сидим по 10-20 минут, ждем пока Аркадий протопчет.  Патруль перестал ехать вообще – вчера у Семы перестала работать задняя блокировка.  Патриот тоже подвигов не пытается делать.

Прошло 2 часа. Мы прошли 300 метров. Аркадий сказал сменить его, понятно, что устал, не очень легко в течении нескольких часов бить колею. Я вызвался немного потоптать, и стал обходить все машины пробивая колею рядом. И …..  ох ты ж етить…. !

 

Патриот пошел.  Просто без лишних надрывов пошел вверх по целине. Сначала перекручивая на второй, потом, когда мне удалось передернуть на третью, пошел на 3500-4000 оборотов на третьей вверх.  Сначала я подумал, что мне это сниться, но мат Сереги доказал обратное.

 

Патриот ехал. За раз по 200-300 метров. В какой то момент даже может 400. Где то меня сносило с колеи, я пробивал новую. Где то возвращался.  

Из рации раздался голос Аркадия  -«Это сейчас что было такое ??» ..

 

Вот тут я почувствовал  гордость!  За то, что Патриот может.

Нет, я конечно все понимаю. В данный момент просто сыграли конкретный подбор технических характеристик по отношению к данному участку со снегом.  Определенный плотности снег, его конкретная несущая способность оказалась по стать именно моему набору вооружённости – вес машины, кинематика, три ведущих колеса, определённый уровень «газа» - все это позволило патриоту именно здесь почувствовать себя уверенно. Так же как ранее, вооруженность Аркадия позволяла ему успешно бить колею нам всем. 

 

Но блин! Как приятно то! Что именно здесь! Где не смогла ни Тоета ни Патруль! 

 

Ну и тут моя радость кончилась, потому я что я прилип так, что все.  Одолев при этом две трети перевала.

 

 

И вот небольшое видео с перевала.

 

 

Посмотрите, как тяжело бить снег. Казалось бы, снегу нет даже в полколеса, но машина просто не едет.

 

Но дело было сделано.  Мы проштурмовали почти две трети перевала.

 

 

Дальше Патриот ехать отказался.  Пока я выкапывался. Аркадий ушел вперед. Мы еще немного попробовали идти разным колеями, но поняли напрасную трату сил и вернулись на один путь.

 

 

Тем временем вечерело. Сзади нас накрывал отличный закат

 

 

Мы пробились в перевал и увидели на пригорке заветную охотничью базу – небольшой притон охотников и рыбаков на озере, собранный из чего попало. Здесь была одна жилая изба по нашим сведениям, и здесь мы должны были ждать Колю.

 

 

Оставшиеся пару километров от перевала до базы мы шли еще час с лишним, и вкатили на базу уже в темноте при свете фар.

 

 

Жилых домиков оказалось два. В одном было два охотника-сторожа, которые рассказали нам, что объявили штормовое предупреждение, и остальные охотники ушли на снегоходах в Юрюнг-Хаю, до которой по прямой меньше 120 км.

 

Мы представились от какого то человека из Юрюнг-Хаи, и заняли второй дом.   Сегодня было радостно. Скудный быт, деревянные полати, печка на угле, но все таки это были стены, в которых было тепло.

 

Коля так и не приехал.

 

 

 

 

 

 

Утром снова было все в молоке.

 

 

Мы нормально выспались, хотя сон был беспокойным. Я пару раз просыпался, мне казалось, что то  на меня напали полчища блох, то пытается забодать олень.  

 

Коли до сих пор не было. После завтрака мы с Аркадием пошли в дальний домик, поговорить с охотниками, чтобы они сгоняли на снегоходе за Колей.  Ребята были не против, вопрос был лишь в бензине, и мы слили с уазика 15 литров.

 

Местные, кстати, такие ничего ребята.  Снегоходы Ямаха, свежие, годов 11-12-х, нормальные карабины Вепрь, Сайга – не СКС и Бураны.  При этом, в нашем домике стоит радио-трансивер ICOM. Они каждый день выходят на связь с Юрюнг-Хаей, сообщают ситуацию.  На крыше домика телеантенна.

 

 

 

А еще вот такая книга лежала в домике

 

 

Охотники укатили. Нам ничего не оставалось, кроме как ждать, и я пошел поднимать антенну.  Запитались с генератора, унесли его в сарай, чтобы не слышать жужжания.   Стали размораживать рыбу, чтобы пожарить.  Ждать, пока приедет Коля и появиться видимость.

 

Через два с половиной часа вернулись охотники. Их ответ нас немного поставил в тупик. На вопрос ну как как там, они сказали, что Коля сейчас сам все скажет. При этом , с их слов, Коля едет на снегоходе….

 

Коля приехал через сорок минут. На снегоходе из кузова.  За снегоходом были прицеплены сани, в котором лежала бочка и четыре канистры из под автохимии, в которых мы еще в Усть-Куте налили соляры. 

 

КАМАЗ сломался.  Полетел задний редуктор. Он отъехал от места позавчерашнего ремонта совсем чуть-чуть.  Я нарезал Коле бутербродов, налил чай и мы стали его слушать.

 

Хотя чего слушать то – закономерный конец. Перегруженный КАМАЗ, вот и вся история. Трансмиссия не выдержала сраных холодильников и нашего топлива. 

 

Колина идея была проста. В санях бочка  бензина и 100 литров соляры.  За домом стоит КАМАЗ его друга, в нем топливо, его можно взять, он потом зальет туда нашу бочку . Когда потом? Когда отремонтирует свой. Как он его отремонтирует? Сейчас он допьет чай, и поедет в Таймалыр, возьмет брата с его КАМАЗом, они приедут, поставят новый редуктор, и он догонит нас в Усть-Оленьке. А мы пока поедем туда и будем там его ждать.

 

Отличный план….

 

Пока мы решили его обсудить, Коля допил чай,  сказал пока, сел на снегоход и уехал. В Таймалыр. До которого было порядка 120 км по прямой.  

 

Ситуация была огонь. Мы сидели на базе без топлива и без основных запасов еды, которые остались в прицепе.  Я вспомнил чьи то слова, да нахрен перекладывать из прицепа, вот же он…. Подумал о том, что слава богу, снял канистры.

 

В любом случае, нужно было идти в Усть-Оленек. Там есть полярная станция, есть несколько домов, ну и все равно идти вперед.

 

Стали тихонько собираться. Пожарили рыбу. Аркадий с Семой пошли заправляться.  КАМАЗ за домом порядочно занесло. Он стоял здесь уже больше года, что то с двигателем. Достали с багажника насос, опустили в бак, Сема решил проверить уровень, и постучал им об дно. Насос сломался.

 

Мда… Достали запасной. Решили больше не стучать об дно. Сема стал заливать первый. Вошло почти 120 литров. После стал заправлять Аркадий, но почему то , сначала решил плеснуть соляры на снег. Она была черная, как сажа.  Приехали…

 

Сема залил полный бак какого то дерьма. При этом Патруль вроде бы работал. Аркадий напрочь отказался заливать такое, и залил 100 литров с канистр из под автохимии. За этим всем и стемнело.  Я доубирался в доме. А на небе зажглось полярное сияние.

 

 

Сначала скромно, не хотя..  Но внезапно стало разгораться сильнее и сильнее.

 

 

Это было наше первое сияние в этой поездке. Все повыскакивали на улицу, я достал штатив.

 

 

 

И было все круче!!!

 

 

Класс. Вот прям радость. День потупили, а в конце вот так вот. Однако, Аркадий стал ворчать, вот не едем, щас не успеем, только развеяло… Все куда то разбежались.

 

Я продолжал убирать срач, что мы развели в доме. А еще мне предстояло заправиться.  И сложить антенну. При этом стал поджимать морозец.

 

Сначала удалось слить с бочки литров 20 в бак, и 20 л в канистру. Потом, мы с Серегой с боль  в пальцах подняли 160 литров в  бочке на какую то пустую, чтобы сливать со шланга.  С отсосами сегодня не везло, я нормально хлебнул бензина.  Отплевавшись, я с 10-й попытки умудрился заставить течь бензин в бак.  Почти 120 литров входило больше 20 минут. Я стал околевать в кроссовках.  Остатки бензина пришлось выливать  в ведро, поднимая и наклоняя бочку. Пальцы стало просто ломить от боли и холода я слил все до капли. Во все канистры, в канистру из под тосола и две пустые бутылки из под кока-колы. Больше бензина у меня не было. На борту было 320 литров.  Вокруг был туман, где то непонятно шарахались все остальные. Кое кто, я даже знаю, подремывал… Норм короче. Это к вопросу кстати о том, что здорово отдыхать в экспедициях…

 

Аркадий уже бил копытом. Конкретно стоял в колее и наверное, косо смотрел на нас всех. Опустился туман, но видимость была еще ничего.

 

 

Снег опять был тяжелый. Мы продолжали идти на 0.3атм. Даже легкая 105-ка валилась как здрасьте.

 

 

Шел четвертый час ночи. Мы продолжали биться. Аркадий настаивал на том, чтобы дойти до р.Булколонах.  Из сорока километров мы прошли 20.  Я не спал весь день, делая заметку в Жж, потом сложный вечер и вот мы рубимся полночи.  Честно говоря, усталость уже валила с сидения , и я начал подтупливать. На мой вопрос, а для чего этот подвиг, мне каждый раз отвечали, что а вдруг завтра не будет погоды…

 

Внезапно мы пересекли мощную просеку в снегу – прямо перпендикулярно нам проходила расчищенная дорога и вдалеке светились огни, было видно, что там ходит какая то техника. В рацию пробивались какие то хрипы.

 

И вот я поймал себя на мысли, что совершенно не хотел бы знать, что там происходит. Во-первых АБСОЛЮТНО НЕ ПОНЯТНО, ОТКУДА здесь взялась техника. Откуда она пришла, каким образом… Во-вторых, что она там делает… В голову полезли всякие идиотские мысли типа Секретных материалов и прочего. Собственно говоря, никто в нашей команде не захотел узнать что там, и мы быстро прошмыгнули мимо. До реки оставалось окло 10 км, а у меня уже поплыли зайцы перед глазами.

 

Аркадий упорно ехал вперед.  До реки оставалось пять км. Шел шестой час уже утра.  Я уже слабо понимал, что происходит, просто держался за Тоетой. Патруль куда то подотстал, и мне даже не хотелось спросить , что происходит.

 

Внизу показалась река.  Мы выехали на берег и я стразу стал парковаться на ночь. Аркадий стал предлагать проехать еще немного, пока едется. Я послал всех в рацию, и прямо в одежде залез в спальник. Перед тем как провалиться в забытье еще услышал, как Рома сказал, что они застряли на склоне берега , но мне было уже откровенно наплевать .  Последняя мысль была о том, что больше я так ездить никогда не буду.

 

 

Утром ярко светило солнце.  Я посмотрел на часы – было почти 12. Я заварил кофе. Почти все уже встали. Нужно было двигаться дальше.

Мы спустились в реку и двинулись – до Усть-Оленька оставалось порядка 60 км.

 

 

 

Булколанах был заполнен наледями.  Огромными, по несколько десятков метров, высотой с автомобиль. Таких больших я не видел, и было страшновато.

 

 

Сегодня я ехал совершенно расслабленно, наглядно показывая, что плюю на график, и подвигов больше ставить не собираюсь.  К тому же у меня гудела голова, и как то неприятно накрывало знакомым туманом. Кажется я вчера перемерз.

 

 

Камера совсем наполнилась мусором, это было же видно даже в экранчик.

 

 

Создавалось впечатление, что снег стал еще плотнее. Про третьи передачи уже никто не вспоминал, мне с трудом удавалось идти на второй.

 

 

 

Кстати, отсюда мои любимые фото. Хоть они и наполнены мусором, но почему то я вспоминаю их с наибольшей теплотой. Может потому, что я знаю, как было тяжело в эти дни. И мне , и уазику. А эта та самая заглавная фотография.

 

 

 

Тут мы вышли в р.Оленек.  Это должно быть было радостно, потому что предвещало океан, но нас встретили торосы и не меньший снег.  А еще, навстречу попался Алтаец.

 

Алтаец живет на Алтае. Каждый год, он садится в свой КАМАЗ, и с двумя товарищами, с Алтая они едут в Усть-Оленек за рыбой.  Он берет на борт 12 тонн рыбы, что-то около 40 руб за килограмм и едет обратно на Алтай.  Там он ее продает. На эти деньги он живет целый год. Если применить занимательную арифметику, то можно выяснить, что получаются не плохие деньги.  А теперь ответьте – вы готовы так зарабатывать? Готовы ездить в Усть-Оленек за рыбой ??

 

До Усть-Оленька оставалось каких то 15 км. Его даже было видно. Навстречу шло два Урала. Сейчас уже не помню, куда они ехали, молодые ребята. Сказать, что удивлены – ничего не сказать.  Они едут с Тикси, и о! вспомнил – развозят груз по полярным станциям.  Едут чуть больше недели. 600 км.  Вот этот участок, что на фотографии ниже, в 10 км едут с утра, с 9 часов.  Сейчас почти 15.00.   Машины просто не едут, натаптывают в час по километру.  Сообщили хорошие новости – недельная пурга кончился, и лед чистый, говорят, что мы дойдем до Тикси за два дня.

Эти же 10 км мы прошли за 20 минут. Вот такая разница.

 

 

Мня совсем накрыло. Я дотянул о берега и остановился прямо в колее. Поднялась температура до 38. Выпил пакет терафлю, съел три таблетки парацетамола, две аспирина, запил все водой и отключился под звук работающего двигателя.

 

 

Проснулся через пару часов. Никого не было. Пустые Тоета и Ниссан стояли на берегу рядом со мной. Было видно, что ребята пытались заехать на берег в деревушку из 20 домов.  Я выпил еще пакет терафлю, сожрал банку тушенки из сухпайка и опять заснул.

 

Меня разбудили через час.  Все ходили на полярную станцию. Общались с полярниками, пообедали с ними. Выяснили, что ночью сюда приезжал Коля, заправился, попил чаю, отказался спать и отдыхать, и со словами, у меня там ребята  в тундре, уехал в Таймалыр.

 

И вот про Колю. По каментам, я уж вижу разное отношение. Пожалуй надо прояснить. На самом деле, Коля нормальный мужик. Он не пытался ни кинуть, ни слинять, ни сделать ничего плохого. Просто он живет в другом измерении. Время у них тянется по-другому. Живут по принципу, не успели сегодня, успеем завтра. Он по-своему хороший человек. Просто другой.  Не видит плохого в том, что видим мы. Но при этом, он  не забил на нас – вот не стал спать, а ночью пошел в Таймалыр.  

 

Аркадий начинает убеждать меня , что надо идти в Тикси. Типа, погода отличная, есть шанс дойти быстро.  Собственно говоря , у меня есть несколько вопросов.  Первое, что станет с самим прицепом и хранящимися там моими вещами и оборудованием, и второе, главное, на какие капли топлива мы доедем до Тикси то ??!?  Короче, я говорю нет, я остаюсь здесь ждать Колю,

 

Аркадий, говорит, ну ты же бочку залил !  Сколько топлива? Ну хорошо, я если и потратил на эти 80 км литров 140, то у меня еще почти 180, но их НЕ ХВАТИТ на 500 км до Тикси!!!!  И соляры то все равно нет!  По моим подсчётам в баках дизелей оставалось литров по 40-50.

 

И тут…  Они улыбаются и говорят, что поменяли бочку соляры на водку.

 

Приехали. На водку. Кто не знает в чем фишка, то многим народностям Крайнего Севера и Алтая-Тывы нельзя какбэ водку….

 

Т.е. через час здесь будет ад. Местные выпьют, и в поисках продолжения вскроют наши машины.

Если им не менять водку на соляру, то все равно нам плохо – уже все знают, что у нас есть  водка.  Нас все равно вскроют.

 

Оставаться здесь нельзя.   Я начинаю орать. Все говорят фигня, Леха, если у нас не хватит топлива, мы доедем на одной машине, но ты не ссы,  лед говорят чистый, и рубилова не будет.   Про прицеп теперь тоже не понятно, Коли нет, местные говорят, что брат его нафиг не поедет за ним в тундру – он собирается уходить с караваном в Якутск. Больше того, есть некая колея, напрямую с Таймалыра на Тикси, и даже если Коля починиться, то он не пойдет здесь, через океан.

 

В общем, кричи не кричи, оставаться в деревне нельзя. Вон уже едет снегоход с бочкой и с ним еще 4 человека на двух снегоходах. Надо реально валить.

 

Меня немножко отпустило с температурой. Пока ребята заливались, я еще  немного  поел. Мы тронулись, и через 20 минут мир перевернулся.

 

Мы вышли в море Лаптевых.

 

 

Сразу за поворотом, в 3 км от деревушки, река Оленек закончилась, и вперед был только бескрайний лед.

 

 

В этот момент я забыл обо всем. О склоках, проблемах, прицепе, не хватке топлива, водке, и обо всем остальном.

 

Так далеко я еще не был. Это был апофеоз всей поездки. Я стоял на льду, под которым была вода моря Лаптевых. Она же, вода Северного Ледовитого океана.

 

Именно здесь понимаешь, что границ нет. Можно все. Нет ничего такого, что нельзя.  И отключил мир, и просто стоял и смотрел.

 

 

Этот вид всегда будет со мной. Это было даже круче штурма Гурлы-Мандаты в Гималаях.  Моя машина привезла меня на море.

 

Сегодня будет удивительная ночевка. Спать, когда под тобой, возможно плавают атомные подводные лодки. Но ты об этом не знаешь.  Тебе просто немного страшно, от того, что под тобой полторы сотни метров глубины.  Бездна в обе стороны.

 

 

А чтобы не было страшно,  на небе включили Северное сияние.

 

 

Подарок к насыщенному дню в далеке от дома.

 

 

 

 

И я еще долго не мог уснуть, слушая стук сердца и шелест двигателя.

 

 

 

[АлексВ 34]

классно, что еще скажешь...

[Карел76 18]

Пилять, других слов нет. Тот хачу:-)

[ilyacherkessk 0]

:ok: Слов нет !!!

Слежу дальше .

[First2 22]

О! Леха Тулупов у нас появился! До этого на драйве читал.   

[Андрей-312 104]

Алексей,

а ты отчеты свои замечательные когда пишешь? Уже дома, сортируя фотографии? Или урывками на ходу?