TLC80, 1HZ, размер аккумуляторов и полярность

[dnd 0]

Не, с АКБ теперь более-менее понятно. Лезут 306x175, 225. Я просто не знаю, много всего прочего. По патрулю в своё время была составлена таблица всех расходников с номерами запчастей и т.п. Я так понял, по тойотам такого нет?

[KEROSIN 67]

Ну с Ниссаном то всё понятно: "купил Ниссан, ебись с ним сам" , прости Господи. Тойота в этом плане куда пригоднее. Нахуа загромождать мозг юзеров то?

[dnd 0]

Не, ну не то, чтобы загромождать. Полезно для ТО, например. Быстро набрал запчастей на подвеску по кругу - и радуешься. А так - я даже не знаю, какие лампочки купить в ближний свет.

В общем, база знаний бы не помешала. Но ладно, я свою сделаю со временем

[Caribi 13]

Немного подниму тему: хотел бы себе на 105-ее заменить АКБ - смотрю на AGM EXIDE EK800 в размере 315*175*190. Аккумы типа гелевых, ёмкость 80А/ч, ток 800А.

Кто что скажет?

[Saimak 238]

24 минуты назад, Caribi сказал:

Кто что скажет?

За исключением немного большей цены и более жестких требований к напряжению заряда, вроде других минусов нет.

https://www.drive2.ru/l/456903982141407786/

[Caribi 13]

Про цену - понятно!

Более жесткие требования к напряжению заряду самой АКБ?

 

По поводу того, что штатные АКБ емкостью 95А/ч и током отдачи 900А, а тут меньше - 80А/ч и 800А соответственно, это сильно существенно скажется на эксплуатационных параметрах?

[Saimak 238]

3 минуты назад, Caribi сказал:

Более жесткие требования к напряжению заряду самой АКБ?

При неисправности генератора (повышенное напряжение), AGM менее живуч, при равных условиях обычный кислотник дольше насиловать высоким напряжением можно. AGM вообще не обслуживаемый - электролит там не дольешь и не поменяешь.

 

5 минут назад, Caribi сказал:

По поводу того, что штатные АКБ емкостью 95А/ч и током отдачи 900А, а тут меньше - 80А/ч и 800А соответственно, это сильно существенно скажется на эксплуатационных параметрах?

Вообще не заметишь.

[Caribi 13]

Т.е. штатный гена (на 105-ке с дизельком HZ, вроде бы, штатный гена, как и на 80-ке HZ - 100А?) будет постоянно ПЕРЕзаряжать АКБ?

[Saimak 238]

9 минут назад, Caribi сказал:

Т.е. штатный гена (на 105-ке с дизельком HZ, вроде бы, штатный гена, как и на 80-ке HZ - 100А?) будет постоянно ПЕРЕзаряжать АКБ?

Если он исправен, то все будет хорошо. AGM менее живуч при неисправности генератора, когда он отдает повышенное напряжение. Мощность генератора особо не важна. 

[Caribi 13]

Понял, спасибо!

[Caribi 13]

Ещё вопрос к уважаемым форумчанам - если оба AGM с обратной полярностью, а на 105-ке один аккум с "прямой", а второй с "обратной" полярностью. Можно переделать и как? Есть прецеденты по переделке? Расскажите, плз!

[Saimak 238]

16 минут назад, Caribi сказал:

Можно переделать и как?

 

[Caribi 13]

Благодарю!!!

[masterok-70 7]

Незабываем что гелевые мороза боятся.

[Saimak 238]

Инструкция к ним.

http://exidetechnologies.ru/download/Manual/VRLA Battery instruction manual RUS web.pdf

[Caribi 13]

Ещё вопрос: хотелось бы понять мнения форумчан, что лучше:

а) взять два одинаковых AGM аккумулятора (предположим, обратной полярности) и переделывать подключение путём наращивания провод(а/дов) на одной из АКБ, т.к. для 105-ки нужна одна АКБ с "прямой" полярностью, а вторая АКБ с "обратной" полярностью;

б) взять две разнополярные батарейки AGM сходные по ТТХ (ёмкость, сила тока), но разных производителей, т.к. непонятно по какой причине производители делают AGM АКБ либо прямой либо с обратной полярностью!

спасибо, жду мнений!

Изменено 11 октября 2017 пользователем Caribi
Уточненпк

[Wolf_crt 60]

разные производители отставить! если нет развязки по зарядке.

изза чуть разных характеристик один будет садить другого.

[Saimak 238]

36 минут назад, Caribi сказал:

но разных производителей,

Возможен такой вариант/ Основное что должно быть одинаково это напряжение нормально заряженного АКБ и одинаковый максимальный ток, который будет косвенно свидетельствовать об одинаковом внутреннем сопротивлении.

[Caribi 13]

Спасибо! Ещё мнения!

[максим сотников 0]

В 04.08.2015 в 00:19, Interceptor сказал:

Законы физики распространяются и на аккумуляторы с наклейкой Оптима на боку Им вообще всё равно что написано и сколько отдано денег. 66 А*ч они и в Африке 66 А*ч и ни центом больше. Вся соль Оптимы лишь в том, что она способна отдавать большой ток вплоть до полного разряда. Но ёмкость в 66 А*ч ничем не отличается от аналогичного параметра аккумулятора любой другой марки.

 

Тоже чушь. Генератором 60А можно зарядить аккумулятор любой ёмкости, хоть 10000 А*ч, вопрос времени.

И стереотип что аккумулятор большой ёмкости будет всегда разряжен не имеет под собой оснований. Сколько заряда было использовано при запуске двигателя, столько потребуется и вернуть в виде заряда аккумулятора впоследствии плюс разница из-за КПД. От ёмкости аккумулятора эта величина никак не зависит. Грубо говоря взятые при старте 20 А*ч (к примеру) хоть от аккумулятора ёмкостью 40 А*ч, хоть 150 А*ч нужно будет вернуть, иначе аккумулятор окажется недозаряженным, опять же независимо от его ёмкости.

Но при наличии аккумулятора повышенной ёмкости имеется бОльший резерв на случай неудачи при первом (втором) запуске. И при отказе зарядки тоже обеспечит бОльший запас хода до места проведения ремонта.

Если поставить на 60,норм будет