переделка дизельной вэбасты на бензиновую

[zon]

Привет всем!

Надоело трястись зимой и молиться, что-бы Вэбаста на соляре завелась - перемерзает соляра прежде всего в тонком шланге на вэбасту.

Кто знает - можно ли перевести дизельную Вэбасту на работу на бензине, что для этого надо сделать, купить и т.д. ?

Про бачок не надо - это очевидно. Я имею в виду внутренности Вэбасто- программа, горелка, штифт, камера и т.п.

 

[Константин.Р]

50\50 с бензином, или чистый керосин.

Изменено 6 августа 2015 пользователем Константин.Р

[zon]

Т.е. она дизельная, без дополнительной порчи внутренностей, может легально работать на указанных топливах?

[Андреев]

 не знаю как вебаста, но бинар дизельный от бензинового отличается наличием у дизельного фильтра и всё, у меня бензиновая стоит, топливный бак отдельно, и на бензе прекрасно работает и на саляре. на салярке расход раза в полтора-два меньше чем на бензине.

[Константин.Р]

Легко. Более того это предусмотрено(рекомендовано) в инструкции.

[zon]

 не знаю как вебаста, но бинар дизельный от бензинового отличается наличием у дизельного фильтра и всё, у меня бензиновая стоит, топливный бак отдельно, и на бензе прекрасно работает и на саляре. на салярке расход раза в полтора-два меньше чем на бензине.

 Установщики Вэбасты в один голос уверяют, что горелка другая (это видно и по составу запчастей) и, самое главное, блок управления другой и он не перепрограммируется, что очень странно.

Работать м.б. и будет на бензе, но вот как быть с безопасностью (кто ответит если что) и сохранением ресурса Вэбасты.

 

Константин.Р

Спасибо, понял. Хороший вариант.

[Константин.Р]

Цены на горелки видел?))) Поэтому не забивай себе голову с переоборудованием. Насколько помню,те же Планары бензиновые уже не делают.

[Interceptor]

 

бинар дизельный от бензинового отличается наличием у дизельного фильтра и всё

Не только:

 

 

Кроме того отличается и насос и программное обеспечение:

 

 

Однако смешивать топливо 50:50 с бензином можно:

 

 

Программное обеспечение перепрошить можно. Но имхо бессмысленно. И так будет работать.

 

[Андреев]

всё прекрасно работает, говорю же - на салярке даже меньше расход.

а получилась так что отцу дал машину, а забыл сказать что фен бензиновый. после того ка кон вернул машину, открываю бачёк бенза туда плеснуть, а оттуда саляркой пахнет... чо да как!?!?! говорит - машина же дзельная, значит и там у тебя зизель, я и залил - всё отлично работало.

в эксплуотации 3 года - нареканий никаких нет

 

может поэтому расход на саляре меньше потому что на дизельной диаметр распылителя должен быть больше...

Изменено 6 августа 2015 пользователем Андреев

[zon]

цены на все запчасти я знаю. почему я подумал о возможности переделки под бензин?

да у меня нынче зимой в лютые морозы, после 10 лет безупречной службы, сгорел мотор нагнетателя и надо его менять, а ресурс горелки тоже бизок к концу, хоть еще и рабочая - тоже под замену...

Однако я забыл, что если городить отдельный бачок, то туда можно лить не бензин, а особо мороостойкую соляру или керосин.

Спасибо Константин.Р за напоминание. Конечно смысла в бензине нет, хотя керосин ТС-1 очень дорогой, но смесь какую нить можно сделать дешевле керосина.

Сначала надо восстановить вэбасту и искать место для бачка..

Изменено 6 августа 2015 пользователем zon

[Луи]

Стоп. Ведь есть присадки для дизеля при низких температурах не дающие ему замерзнуть. Зачем тогда вам переделывать что-то?

[arbus]

Стоп. Ведь есть присадки для дизеля при низких температурах не дающие ему замерзнуть

))) Вам с Херсона не понять Новосибирцев.

По поводу низких температур и присадок в соляру "не дающих ему замерзнуть"

[arbus]

По теме ТС - ставьте отдельный бачок, заливайте Летнюю соляру + керосин ТС-1 в пропорции 50/50.

в инструкции это прописано; если мороз за - 40-45 можно чистый керосин.

 

ps/ Себе поставил на дизельную 80-ку бензиновый Эбер с отдельным бачком.

считаю наилучшим вариантом в нашем регионе.

Изменено 21 августа 2015 пользователем arbus

[zon]

В общем место для отдельного бачка пока найти не удалось - все варианты не нравятся. Отложил до момента ремонта Вэбасты.

Пока сделал термостатирование АКБ по типу термокейса, но термоизоляцию сделал сам, т.к. их стандартный кейс мне не подходит- у меня на +клемме в плотную к АКБ крепятся 2 реле для подключения/отключения АКБ (поставил в багажник второй АКБ), другого места для них нет. Если их тоже всунуть в кейс, то его размер будет не стандартный и ему места уже не хватит (длина будет более 350 мм).

Поставил бандажный подогреватель Номакон на штатный топливный фильтр и буду ставить ленточный подогреватель на фильтр Сепар и топливный шланг от него к Вэбасте, да бы что бы было чем хотя бы разморозить эти узлы.

[alexsandrlitvinov]

Перед наступлением холодов ( ниже -20) надо просто разбавлять солярку керосином, не забыть включить и прогнать цикл на этой смеси вебасто и все ! На износ насоса HZ это особо не влияет, керосин вязкий, поэтому лучше бензина. Ну а ниже -40 в пути не фик вообще дизель выключать! Пусть себе тарахтит хоть месяц, только подливай солярку. Все переделки - подогревалки хорошо работают только в гараже!!! А если вне гаража постоял ночь при -40,-50, да с ветром , то АКБ замёрзнет и ага .