тормоза из нержавейки

[Panda_88 121]

Есть у кого опыт изготовления поршней суппортов из нержавейки.

Или токарь с материалом.

В нашем крае такого материала не найти.

[AZIAT 4 206]

Я  делал  несколько раз . Все работает отлично . Но клинят поршни в суппортах так  же как и родные , тк  обычно ржавеет суппорт и  его ржа клинит поршень .

[Платов 61]

точи из алюминия , нет большого смысла делать их из нержавейки

[AZIAT 4 206]

точи из алюминия ,

Мягкий он и под резинкой быстро просядет. Он нагрева  будет расширятся  сильно и клинит. От давления  будет сминаться .

Я нигде  не видел алюминиевых поршней  в  тормозах . 

Только Ваз делает барабаны из алюминия  , потому  как  был тазом ,  так и останется.

[Платов 61]

Мягкий он

можно подумать нержавейка офигенно твердая...

Он нагрева будет расширятся сильно и клинит

что бы этого не было , достаточно выдержать требуемый зазор

От давления будет сминаться

площадь поршня солидная , усилия развиваемое гидравликой не хватит , чтоб плющить поршень....

а вообще-то я с тобой согласен , я тоже не видел алюминевых тормозов , во всяких сцеплениях поршни алюминевые , а там температура и нагрузки гораздо ниже

[AZIAT 4 206]

можно подумать нержавейка офигенно твердая...

 

ну возьми  в  руки  ложку  из люминя  и из нержи  и попробуй  согнуть .

что бы этого не было , достаточно выдержать требуемый зазор

необходимый  зазор для  люминя  будет такой ,  что холодные  тормоза будут течь , а  горячие  клинить .

усилия развиваемое гидравликой не хватит , чтоб плющить поршень....

хватит.

[Платов 61]

необходимый зазор для люминя будет такой , что холодные тормоза будут течь , а горячие клинить

Наверно это не так , кофф. расширения алюминия и стали почти одинаковый , например в алюминевой головке прекрасно держатся стальные ввертыши , чугунные седла клапанов , направляющие и тому подобное.

[Arteks 6]

Нет смысла  из нержи делать. Лучше ревизию чаще проводить. 

[ART SSS 90]

Я точил из нержи.Одна сторона на раннере все поршня суппорта они.Дойдут руки до второй,тоже переточу.

[kot333 644]

смысла особо нет. поршень клинится ржой от суппорта. я раз в полтора два года перебираю. поршня новые не облезшие.

[WAR 871]

Была мысль кроме поршней расточить суппорты и сунуть туда гильзы из нержи с повторением канавки под резиновое уплотнение, но вроде "мяса" в суппорте маловато оказалось, а уходить на меньший диаметр поршней глупо, короче идея ушла в небытие. Делаю ТО, как Кот333.  

[FIRESTUK 1]

Года четыре у босса на сотке один поршень из нержи. Проблем нет. Но, это халявный материал, и халявная работа. Я думаю овчинка выделки не стоит.

[grizvold 12]

хосподи,спросили про одно,а отвечают в основном,про другое.

Материала как раз таки на северах такого много,ибо холод и оборудование чаще делают из нержавейки,в то время как в умеренном климате делали б из простой стали и красили б ее.
Пищевая нержа подойдёт.
Делали такое многие и не раз.

[Panda_88 121]

Блин, все отговаривают....

А если суппорт изнутри прокрасить? Все же ржи будет меньше.

[Dood 0]

Красить? Хе хе. тогда уж хромировать гальванически.

[AZIAT 4 206]

А если суппорт изнутри прокрасить?

Он  вообще-то имеет гальваническое покрытие . Но ржа  его убивает, если не обслуживать вовремя.  

[kot333 644]

во во. суппорт стойко держится лет 15. потом перебираешь и сдираешь остатки покрытия и далее начинается переборка раз в 2-3 года а то и чаще. покрайней мере у меня так на передних.

китайские дешевые суппорта кстати никакого покрытия не имеют поэтому ржаветь начинают сразу.

[Panda_88 121]

Ну значит тем более покрасить стоит. У нас врядли я гальванику нанесу.

[Romanoff Vlad 62]

Вот человек в Киеве делает, на тойоты в том числе: http://www.drive2.ru/l/6146510/

Народ который ставил его нержавейку вроде бы доволен.

[kennng 0]

Зачем из нержавейки? Экономически же невыгодно. 

Если есть возможность - точи из стали, а потом хромируй.

Хромирование - процесс сложный, обязательно после него все поршни проверь на соответствие размеров. Из-за особенностей технологического процесса у основания поршня слой хрома может быть толще, чем нужно.

Мы сами точим поршни из стали, потом вручную наносим хром. Занимаемся этим больше 15 лет - претензий по качеству поршней у клиентов не было.

Если наносить на суппорт гальванику (химникель) - через три года эксплуатации он товарный вид потеряет, но еще можно будет понять, что гальванику наносили. Хотя все от условий эксплуатации зависит, конечно.

Порошковая окраска суппорта - более долговечный вариант. Но и более дорогой.