Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    18 часов назад, Helsing сказал:

    С этим не соглашусь. Хром намного тверже ржи. Не может ржа быть абразивом для хром

    Когда у тебя поршни из нержи так же заклинит , как оригинал , то согласишься. 

    В твоём случае панацея это большое количество смазки водостойкой и обслуживание частое. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киев Украина
    • Машина: TLC80 1HZ
    5 часов назад, AZIAT сказал:

    большое количество смазки водостойкой

    На смазке не экономим.

     

    5 часов назад, AZIAT сказал:

    и обслуживание частое. 

    Тоже рассматриваю это, как вариант. Что думаешь-насколько частое??? 

    Я уже понял, что обслуживать этот узел надо несколько чаще, чем для машины не съезжающей с асфальта. За счет применения цилиндров из нержи возможно удастся увеличить интервал обслуживания???

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    В 25.02.2018 в 02:54, AZIAT сказал:

    Нет никакого смысла в поршнях из нержи , ибо ржаветь начинают не они , а суппорт. 

    Обслужить суппорта оригинальными запчастями и раз в год делать ревизию. И не будет никаких проблем с тормозами. 

    Смысл есть. Во-первых они выходят дешевле оригинала, во-вторых проблем с закисанием с нержой вообще нет.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киев Украина
    • Машина: TLC80 1HZ
    В 16.04.2018 в 11:33, Obrokoff сказал:

    Во-первых они выходят дешевле оригинала

    Если делать с выдержкой допусков и шероховатости поверхности - то нет. Дороже.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс челябинская область
    • Машина: TLC-78

    Два года работают из нержавейки, нареканий нет!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    12 часов назад, Helsing сказал:

    Если делать с выдержкой допусков и шероховатости поверхности - то нет. Дороже.

    Сделали так, что с новым оригинальным поршнем разницы нет совсем. Вышло дешевле чем купить комплект оригинальных поршней.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    3 часа назад, Obrokoff сказал:

    Вышло дешевле чем купить комплект оригинальных поршней.

    У  нас только заготовка из нержи стоит столько же,  сколько поршни  оригинал.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс челябинская область
    • Машина: TLC-78

    У нас нержавейка дешовая,  но Челябинск и Карабаш рядом, у Вас дорогая но горы лыжи рядом.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    4 часа назад, Андрей71 сказал:

    Подскажите где приобрести поршня тормозные из нержавейки? 

    купить нержавейку , принести токарю и он выточит.

    В 16.04.2018 в 09:10, Helsing сказал:

    Тоже рассматриваю это, как вариант. Что думаешь-насколько частое??? 

    Я уже понял, что обслуживать этот узел надо несколько чаще, чем для машины не съезжающей с асфальта. 

    Зависит от того как  и где  машина ездила . Возможно после каждой  поездки . 

    В 16.04.2018 в 09:10, Helsing сказал:

    За счет применения цилиндров из нержи возможно удастся увеличить интервал обслуживания???

    Ну  если ты еще  и  сам  суппорт из нержи сделаешь ,  тогда  наверно да , обслуживать редко прийдется.

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киев Украина
    • Машина: TLC80 1HZ
    1 час назад, AZIAT сказал:

    Зависит от того как  и где  машина ездила

    Машина используется по назначению...

     

    1 час назад, AZIAT сказал:

    Возможно после каждой  поездки . 

    Кучеряво получается и совсем некошерно.

     

    1 час назад, AZIAT сказал:

    Ну  если ты еще  и  сам  суппорт из нержи сделаешь

    Спасибо, конечно, что ты такого высокого мнения о моих конструкторских способностях. Но в данном случае-явная переоценка.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    8 часов назад, AZIAT сказал:

    У  нас только заготовка из нержи стоит столько же,  сколько поршни  оригинал.

     

    Видать у нас поршня оригинал дорого стоят. Но по факту, за болванку с нержи и работу токаря отдал на две тысячи меньше цены комплекта оригинальных поршней в местном магазине запчастей

    1 час назад, Helsing сказал:

    Кучеряво получается и совсем некошерно.

     

    Алкоджиперы так и ездят :biggrin:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киев Украина
    • Машина: TLC80 1HZ
    9 часов назад, Obrokoff сказал:

    Алкоджиперы так и ездят

    Что ты имеешь ввиду?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    4 часа назад, Helsing сказал:

    Что ты имеешь ввиду?

    Выехал - накатил - разложил - починил ;)

    и так по кругу 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    15 часов назад, Helsing сказал:

    Машина используется по назначению.

    80ка не предназначена  с утра до вечера ездить по говнам   и в воде по лобовое стекло.

    15 часов назад, Helsing сказал:

    Кучеряво получается и совсем некошерно.

    за все  надо платить.

    Если после  жестких поездок  бросать авто грязным  и не  обслуженным  у  двора  до следующей  поездки , то не  поможет ни нержа , ни титан и никакие  космические  технологии .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Киев Украина
    • Машина: TLC80 1HZ
    8 часов назад, Obrokoff сказал:

    Выехал - накатил - разложил - починил

    Это еще очень правильные алкоджиперы, если починил. Знавал многих, которые ездят в стиле   /выехал-нажрался-разложил-забил/.:dead:

     

    7 часов назад, AZIAT сказал:

    80ка не предназначена  с утра до вечера ездить по говнам   и в воде по лобовое стекло

    А какая разница для суппортов с утра до вечера или час в день, по лобовое или по кромку колеса??? Никакой!!!

     

    7 часов назад, AZIAT сказал:

    Если после  жестких поездок  бросать авто грязным  и не  обслуженным  у  двора  до следующей  поездки

    Разное бывает обслуживание. В моем понимании-обслуживание это, например, шприцовка крестовин но отнюдь не полная разборка-сборка суппортов.

    Ну да ладно-спорить бессмысленно. Для себя выводы сделал следующие:

    1. Суппорта желательно новые ибо один из источников проблемы- негерметичность пыльника из-за коррозии шейки цилиндра суппорта.

    2. Цилиндры из нержи. дабы при каждом обслуживании (в его необходимости раз в 2-3 года я не сомневаюсь) не приходилось рассщедриваться на новые цилиндрики.

    Как то так...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    14 часов назад, Helsing сказал:

    1. Суппорта желательно новые ибо один из источников проблемы- негерметичность пыльника из-за коррозии шейки цилиндра суппорта.

    2. Цилиндры из нержи. дабы при каждом обслуживании (в его необходимости раз в 2-3 года я не сомневаюсь) не приходилось рассщедриваться на новые цилиндрики.

    Как то так...

     

    Суппорта перебрал с нержой год назад. Почистил, покрасил. Под пыльник набил медной смазки. Спустя год суппорта как новые, так что было бы желание...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: ТЛК 80, 4.5, АКПП

    Зимой перебрал суппорта, посмотрим на сколько хватит, но в следующий раз поставлю нержавейку 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: нравится

    так кто -нить выложит контакты чела из Киева (кроме Драйва2)

    или еще лучше кого то из клуба или из Москвы кто сделает правильный (точный) размер поршеньков суппорта на ТЛК100

    ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва Юго-Запад Хутор на С-В. рубеже
    • Машина: HDJ78 full-time SOA 38" HZJ76 std 33" ARB_lock

    Вот попадало в поле зрения , но сам не пользовался nerzha shop

    Поршня суппортов и Направляющие колодок

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петропавловск-Камчатский
    • Машина: Mitsubishi Lancer Evolution 8 GSR
    9 часов назад, Серж сказал:

    так кто -нить выложит контакты чела из Киева (кроме Драйва2)

    или еще лучше кого то из клуба или из Москвы кто сделает правильный (точный) размер поршеньков суппорта на ТЛК100

    ?

    Я тебе страшную тайну открою. 

    Покупаешь в магазине новый тормозной поршень, можно не оригинал. Покупаешь болванку нержи. Несёшь все это любому токарю. После изготовления возвращаешь поршень в магазин. Профит. 

     

    Стоило лишь чуточку подумать.

    Изменено пользователем Obrokoff

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.