тормоза из нержавейки

[kot333 644]

3 часа назад, Pshon сказал:

+ неизвестно как нержавейка к высокой температуре относится..

там нет никаких высоких температур. бывают вообще пластиковые поршни

[Pshon 45]

1 минуту назад, kot333 сказал:

там нет никаких высоких температур.

Да ладно?! 

[kot333 644]

странный ты человек. тебя не смущают резиновые пыльники и уплотненения в этом узле? формулы один пересмортрел чтоли?

[mayer 19]

9 минут назад, kot333 сказал:

там нет никаких высоких температур. бывают вообще пластиковые поршни

Откуда же берётся цвет "побежалости" на дисках тормозных и иногда их ведёт от резкого охлаждения?

Изменено 2 марта 2018 пользователем mayer

[kot333 644]

2 минуты назад, mayer сказал:

Откуда же берётся цвет "побежалости" на дисках тормозных и иногда их ведёт от резкого охлаждения?

продолжим дискуссию после демонстрации цветов побежалости непосредственно на тормозных поршнях. о которых собственно говоря речь

 

[Pshon 45]

9 минут назад, kot333 сказал:

тебя не смущают резиновые пыльники и уплотненения в этом узле?

Форс мажорный случай расскажу... (привет моим слесарям, которые готовили авто перед поездкой)

Был на Алтае, спускался с горки, жму в тормоз а их нету, поплыли... Думал суппорт заклинил, пока нашел где остановиться метров 500 проехал. 

Остановился левая передняя ступица дымится, прям дым валит не по-детски (на улице +30С), я за огнетушитель и воду и стоял ждал, полыхнет/не полыхнет. Не полыхнуло)) Заклинил ступичный, в ступице сталинград. Благо сама ступица осталась целой.

Цапфа в узел завернулась, шрус в помойку, сальник полуоси сгорел! Тормозной диск задрало суппортом, ибо стала болтаться ступица.

Я к чему...

Остыло все, поменял ступичные, шрус, цапфу с подшипником и втулкой.

Проверил на суппорте поршеньки - все ок и пыльники остались целыми...

[kot333 644]

ну а чо ты хотел. суппорт это 3-4 кило чугуна. с одной стороны от теплоизолирован колодками материал которых это самый эффективный теплоизолятор из тех что применяется в автомобиле вообще.

с другой стороны он висит на двух ушках площадь соприкосновения с мостом которых крайне мала.

в движении он обдувается воздухом с неплохим напором

чтобы суппорт мало мальски нагрелся для того чтобы расплавилась резина - мост должен быть красным.

[Pshon 45]

16 минут назад, kot333 сказал:

мост должен быть красным.

Возможно и был красным, дело было днем, не видно 

Часа через три я только смог провернуть ступицу со звонким щелчком  долго остывала

 

[Panda_88 121]

В 02.03.2018 в 05:43, Goorik сказал:

подумав пришел к такому же выводу, плюс ценник у них высок

 

В 02.03.2018 в 05:53, Pshon сказал:

+ неизвестно как нержавейка к высокой температуре относится..

Херней товарищи вы страдаете. Люди вам реальные отзывы пишут. Что ездят на нерже и не лазят в тормоза вообще. Честное слово странно. Сами спрашиваете совета - вам отвечают а вы при своем мнении ничем не подтвержденном остаетесь. Форум то для этого и создан. Делиться опытом.

 

Единственное чтобы я сделал это покрасил бы все. Буду обслуживать так и сделаю. И изнутри покрашу. Была б гальваника, цинковал бы.

[Helsing 38]

В 24.02.2018 в 16:54, AZIAT сказал:

Обслужить суппорта оригинальными запчастями и раз в год делать ревизию. И не будет никаких проблем с тормозами. 

Кроме таких!

Год назад все перебиралось оригинальными запчастями. Поршеньки новые,оригинал.

Свое мнение об этом оставлю при себе ибо ограничен правилами форума.

 

[AZIAT 4 198]

@Helsing 

А может не запчасти виноваты, а что то другое? 

[WAR 870]

6 часов назад, Helsing сказал:

Год назад все перебиралось оригинальными запчастями. Поршеньки новые,оригинал.

По тому фото ничего не покритиковать. Нормальная картина. с учётом того, что машина видит грязь.

Не раз замечал такую картину при целых пыльниках на малых пробегах (если пыльники порваны - другое дело...).

Фокус в том, что этот (внешне ужас) "пейзаж" легко стирается тряпкой с соляркой и поршень вновь блестит. Новый РК и вуаля - в бой!

Можно ездить и дальше и ничего клинить не будет долго и тормозить нормально будет, но потом поршни в мусорку.

[Helsing 38]

2 часа назад, WAR сказал:

Фокус в том, что этот (внешне ужас) "пейзаж" легко стирается тряпкой с соляркой и поршень вновь блестит.

Ни фокуса ни чуда там не будет. Слез хром и пошла питтинговая коррозия.

 

2 часа назад, WAR сказал:

Нормальная картина. с учётом того, что машина видит грязь.

В моем случае правильнее сказать - машина иногда видит асфальт.

 

3 часа назад, AZIAT сказал:

А может не запчасти виноваты, а что то другое?

Все может быть.

[WAR 870]

1 час назад, Helsing сказал:

Ни фокуса ни чуда там не будет. Слез хром и пошла питтинговая коррозия.

А пыльники рваные?

[Helsing 38]

Парадокс в том,что только в одном из 8 была маленькая (на уровне прокола) дырочка. Все остальные абсолютно! целые. Честно говоря, до вчерашнего дня очень скептически относился к данной доработке. Пока что поставил новые поршня, но буду неспешно делать комплект из нержавейки. Скептически относился из-за несравнимой твердости нержи (даже с улучшенной поверхностью) с твердостью хрома,нанесенного на оригинал. Но вспомнилось мне, что когда то оказывал ряд технических услуг людям,занимающимся напылением разных твердых материалов на любые поверхности. Может вместе чего и сообразим,как сделать поверхность нержи с твердостью хрома методом напыления.

[WAR 870]

Там твёрдость не нужна большая.

Нержавейка тоже не панацея. Если забить на этот узел, то коррозия суппорта будет драть поршень и его всё равно начнёт клинить со временем. А вот при регулярном ТО, нержавейка - отличное решение, т.к. оригинальные поршни стали чеканить из какого-то блестящего дерьма (имел возможность сравнить) и воду они совсем не терпят.

Но ежели тебе на год не хватает...блин как-то совсем мало...

[kot333 644]

11 часов назад, Helsing сказал:

Слез хром и пошла питтинговая коррозия.

хром слез изза того что разрушается сам суппорт и ржой работает как абразив. если машина постоянно в грязи то свойств тойотовской смазки что кладется под пыльники недостаточно. ее вымывает и вообще.

плюс при замене поршней ндостаточно очистили  колодца и посадочные пыльников от ржи. я как то протравил их ортофостфорной кислотой. ржа лезет ощутимо меньше. но лезет.

[Helsing 38]

59 минут назад, kot333 сказал:

плюс при замене поршней ндостаточно очистили  колодца и посадочные пыльников от ржи.

Вот у меня тоже возникли подобные предположения. И из-за недостаточного качества поверхности плохо прилегали пыльники.

1 час назад, kot333 сказал:

хром слез изза того что разрушается сам суппорт и ржой работает как абразив

С этим не соглашусь. Хром намного тверже ржи. Не может ржа быть абразивом для хрома.

[kot333 644]

2 часа назад, Helsing сказал:

Вот у меня тоже возникли подобные предположения. И из-за недостаточного качества поверхности плохо прилегали пыльники.

С этим не соглашусь. Хром намного тверже ржи. Не может ржа быть абразивом для хрома.

Резина вообще мягкая. но выжирает металл при контакте только в путь.

тут тоже самое. при длительном воздействии хром уходит в никуда.

по сути если хром не ржавеет и не боится абразива то поршня должны ходить вечно. что естественно не происходит )

[электроник 442]

Раньше деревья были больше, а хром на оригинальных поршнях толще