Грабли при замене ГРМ ? 2LTE

[Макесус 42]

Какие могут быть грабли при замене ГРМ (ремня и ролика с пружиной) и регулировки клапанов?

Что предусмотреть? Куда внимательнее смотреть? Что потаённого сделать?

А ещё собираюсь снять впускной коллектор и почистить его. Что ещё можно сделать попути?

[(Роман) 0]

У меня единственные грабли возникли при снятии шкива коленвала,радиатор лучше тоже снять чтоб не мешался.

[Scout 8]

1) грабли № 1, это болкт шкива колевала, без спец ключа не открутить.

2) грабля №2, радиатор все же лучше снять, что его не коцать, и будет убоднее ремень выстовить правильно.

3) грабли №2, это регулировка клапанов, если нет шайб и спец инструмента, даже и лезть туда не стоит!

4) советую прикупить клей для резьбы, синий "ABRO THREADLOK" и при сборке все болты под крышкой ремня ГРМ посалить на него, есть более 5 случаев, послесборочного откручивания, результат клапана по поршням!

[Макесус 42]

ага, сенькс! А что-то кто-то говорил надо вроде какойто натяг ремню дать призакручивании чтоль... подробнее мона?

[двс 1]

По болту коленвала здесь не раз писалось, его откручивание очень простое дело. Надеваешь на него головку на 19 с воротком, который упираешь в какой-нибудь железный (рама или подобно прочное что-нибудь) упор. Далее делаешь кратковременный поворот ключа на старт (лучше отсоединить разъем электромагнитного клапана, чтобы не завелась). Все болт откручен. Проверено многими откручиваниями, проблем не было, главное грамотно упереть вороток.

Натяжка ремня - вообще просто. Натяжной ролик с пружиной отводишь в самое крайнее положение (преодолевая усилие пружины) и затягиваешь фиксирующий болт, чтобы его пружина обратно не отвела. Устанавливаешь по меткам ремень, причем по пути "коленвал - ТНВД - распредвал" он должен быть натянут, никаких прослаблений быть не должно. Далее одеваешь ремень на паразитную шестерню и натяжной ролик. Все. Теперь ослабляешь винт фиксации ролика. Оставляешь его в отвернутом положении, чтобы у натяжного ролика была степень свободы. Затем руками проворачиваешь коленвал по часовой стрелке (я обычно делаю 2-3- оборота). После этого затягиваешь винт фиксации натяжного ролика и проверяешь натяжение между всеми шестернями. Все.

[-=CARDINAL=- 0]

1) грабли № 1, это болкт шкива колевала, без спец ключа не открутить.

254812[/snapback]

Я без спец ключа открутил, взял хорошую головку и вороток из набора вороток опер на деталь моста, а все остальное сделал стартер(крутанул стартером), 1 мин работы и болт шкива откручен

Радиатор не снимал так мне все было видно и удобно

почти одновременно написали

[Макесус 42]

Понято и это! Сенкс обратно)))) Что то открутить у меня проблем не вызовет - есть вневматика и, кажктся, все съёмники мира))))))

Только вот ещё какой вопрос назрел по ходу пьесы: Када с клапанами возиться, там приблуда нужна, чтоб отодвигать клапана... восьмёрошная подойдёт? А то она есть... а покупать спецом для тавоты что-то не очень хочется.

[двс 1]

Подходит москвичевский рассухариватель (если ты про него), а шайбы вытаскивать можно с помощью восьмерочной подставки, а зажимал я самим распредвалом, т.е. проворачивал, чтобы кулачек максимально задавливал клапан, подставлял проставку, а затем выкручивал распредвал на 180 градусов.

[пылесос 2]

1) грабли № 1, это болкт шкива колевала, без спец ключа не открутить.

2) грабля №2, радиатор все же лучше снять, что его не коцать, и будет убоднее ремень выстовить правильно.

3) грабли №2, это регулировка клапанов, если нет шайб и спец инструмента, даже и лезть туда не стоит!

4) советую прикупить клей для резьбы, синий "ABRO THREADLOK" и при сборке все болты под крышкой ремня ГРМ посалить на него, есть более 5 случаев, послесборочного откручивания, результат клапана по поршням!

254812[/snapback]

+1

И болт шкива коленвала - тоже обязательно на фиксатор резьбы! И затяг нужным моментом (см букварь). Если не знаешь, сколько раз его до тебя отворачивали - замени, т.к. болт одноразовый!!! В реале выдерживает 2-3 подхода, но это от безысходности

180р/шт - не та сумма, из-за которой можно попасть вот сюда:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=17227&hl=

или сюда:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=14860&hl=

или в оба места одновременно!

[Kolyamba82 0]

а как этот болт шкива коленвала потом затянуть подручными средствами?

[STAS84 4]

1) грабли № 1, это болкт шкива колевала, без спец ключа не открутить.

2) грабля №2, радиатор все же лучше снять, что его не коцать, и будет убоднее ремень выстовить правильно.

3) грабли №2, это регулировка клапанов, если нет шайб и спец инструмента, даже и лезть туда не стоит!

4) советую прикупить клей для резьбы, синий "ABRO THREADLOK" и при сборке все болты под крышкой ремня ГРМ посалить на него, есть более 5 случаев, послесборочного откручивания, результат клапана по поршням!

3)А их надо регулировать? Чем грозит, если не трогать?

[maximdjayn 0]

Всем здрасти.вопрос таков: после того как болт натяжного ролика раслабил,ремень натянулся,прокрутил 2-3 оборота шкиф коленвала,болты ролика натяжного ролика надо закручивать до упора?

[alex770 133]

3 часа назад, maximdjayn сказал:

Всем здрасти.вопрос таков: после того как болт натяжного ролика раслабил,ремень натянулся,прокрутил 2-3 оборота шкиф коленвала,болты ролика натяжного ролика надо закручивать до упора?

ДААААА!