Вискомуфта вентилятора

[Bad-ass 0]

Добрый день,подскажите как бороться,за сезон сломались две вискомуфты вентилятора,может это норма?

Машина тр2 радиатор с переди,может перейти на электро вентиляторы?

[AZIAT 4 206]

А  подробнее , что и как  ломается ? Детали новые  брали  или контрактное  бу? 

С  электровентиляторами можете получить постоянные  перегрев  и нехватку  электричества .

[Bad-ass 0]

Машина начинает греться,пропеллер рукой без усилия останавливается. 

Сначала сломалась вискомуфта с которой я брал машину года два отходила без проблем но правда я ее так жёстко не эксплуатировал,в этом году в июле ее заменил на контрактную,в сентября на местных соревнованиях опять машина греется пропеллер рукой можно остановить,может проблема в том и есть что контрактная а не новая.

Изменено 18 сентября 2015 пользователем Bad-ass

[Абориген 52]

Ну вот и сам себе ответил!   Вискомуфта как-бы расходник...

[AZIAT 4 206]

может проблема в том и есть что контрактная а не новая.

Проблема  не в  муфте . Проблема в  радиаторе  ,  он грязью забивается и муфта не обдувается  горячим воздухом , в  итоге она  просто работает так  , как  будто радиатор не  требует обдува .

 

тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32726&page=1про радиатор и его защиту  от грязи

[Aligator 0]

Проблема с вискомуфтами при эксплуатации в грязи и в пыли следующая:

 

В центре вискомуфты расположена спираль, которая при повышении температуры удлиняется и поворачивает краник, расположенный в центре спирали, тем самым включая вискомуфту. Таким образом при повышении температуры вискомуфта включается, а при падении выключается.

Пыль, грязь забивает спираль и после высыхания превращается в спекшийся комок, не давая спирали удлиннятся и проворачивать краник. Лечится чисткой спирали. Бывает, закисает краник - лечится ВДшкой, но не на долго.

Конечно, нельзя исключать и внутреннюю поломку вискомуфты, но тогда скорее всего на ней будут подтеки внутренней жижи.

Проверить работу спирали удобно с помощью промышленного фена.

 

На 80-ке я вынул закрепленный конец спирали и, повернув, закрепил его на противоположной стороне. Таким образом езжу все время с включенной вискомуфтой. Уже лет пять наверное. По идее нужно переставить термостат (есть на 86 градусов по-моему). Конечно, температура двигателя в спокойных режимах немного ниже, чем нужно, зато на счет перегрева голова не болит.

 

[Bad-ass 0]

На 80-ке я вынул закрепленный конец спирали и, повернув, закрепил его на противоположной стороне. Таким образом езжу все время с включенной вискомуфтой. Уже лет пять наверное. По идее нужно переставить термостат (есть на 86 градусов по-моему). Конечно, температура двигателя в спокойных режимах немного ниже, чем нужно, зато на счет перегрева голова не болит.

 

А когда брод проходите от воды вискомуфта встает радиатор лопастями не размолотит,у меня так на уазике было,правда там лопасти были железные.

Изменено 18 сентября 2015 пользователем Bad-ass

[Bad-ass 0]

Проблема  не в  муфте . Проблема в  радиаторе  ,  он грязью забивается и муфта не обдувается  горячим воздухом , в  итоге она  просто работает так  , как  будто радиатор не  требует обдува .

У меня радиатор закрыт только не сеткой,а композитом и в нем насверлены отверстия, но через них радиатор все равно забивает,но от веток защищает.Фотка выше в сообщении

А если перед радиатором поставить электровентилятор,он все таки поможет температуру сбросить 

Изменено 18 сентября 2015 пользователем Bad-ass

[Абориген 52]

У меня радиатор закрыт только не сеткой,а композитом и в нем насверлены отверстия, но через них радиатор все равно забивает,но от веток защищает.

А если перед радиатором поставить электровентилятор,он все таки поможет температуру сбросить 

Вот зачем ты это пишешь?  Тебе умный человек сказал,- забит радиатор грязью, сними,отмочи, промой, продуй, и получай удовольствие от владения ЛэндКрузером.

И постом выше тебе ЗАМЕЧАТЕЛЬНО рассказали про вискомуфту! Там и добавить нечего!

[Bad-ass 0]

Вот зачем ты это пишешь?  Тебе умный человек сказал,- забит радиатор грязью, сними,отмочи, промой, продуй, и получай удовольствие от владения ЛэндКрузером. И постом выше тебе ЗАМЕЧАТЕЛЬНО рассказали про вискомуфту! Там и добавить нечего!

С умным человеком я советуюсь,вот для этого и пишу,за советом сюда и пришел,а после соревнований я и так керхером радиатор промываю.

[Абориген 52]

керхером радиатор промываю.

 

Маловато будет  (с) (Пластилиновая ворона)!!!  

Это правда Мало. Сними его, и ты удивишься,Даже просто от его ВЕСА !!!

[Bad-ass 0]

Маловато будет  (с) (Пластилиновая ворона)!!!  

Это правда Мало. Сними его, и ты удивишься,Даже просто от его ВЕСА !!!

Да я его не снимал,в выходные сниму промою

[AZIAT 4 206]

но через них радиатор все равно забивает

Да я его не снимал

 

Вот основная  причина  . 

[XESHA 6]

Добрый день,подскажите как бороться,за сезон сломались две вискомуфты вентилятора,может это норма?

Машина тр2 радиатор с переди,может перейти на электро вентиляторы?

А зачем нужна вискомуфта? Алюминиевая болванка решит все проблемы

[Aligator 0]

А зачем нужна вискомуфта? Алюминиевая болванка решит все проблемы

Без вискомуфты погруженный в воду вентилятор (при преодолении брода) продолжает вращаться с высокой скоростью, его лопасти ломаются и пробивают радиатор.

[XESHA 6]

Без вискомуфты погруженный в воду вентилятор (при преодолении брода) продолжает вращаться с высокой скоростью, его лопасти ломаются и пробивают радиатор.

[Ильяс 0]

Как вариант, при отключении (фиксировании) вискомуфты поставить кольцо на радиатор в местах соприкосновения лопастей с сотами, при изгибании от потока воды. Тогда при преодолении брода радиатор останется целый, делали так лет 10 назад на УАЗах. Крылчатка ставилась пластиковая.

[Aligator 0]

Включенная вискомуфта - это не то же самое, что алюминиевая болванка. В ней все равно есть проскальзывание. Поэтому при погружении в воду даже с включенной вискомуфтой вентилятор замедляется.

 

Мне видится, что постоянное включение вискомуфты поворотом спирали - самый простой и правильный способ, если не удается обеспечить чистоту спирали. Потому что решаются все проблемы: радиатор обдувается и в воде лопасти не ломает.

 

Можно конечно воткнуть в вискомуфту пару болтов и защищать от лопастей радиатор, если кому-то так больше нравится.

[baikal0546 1]

Машина начинает греться,пропеллер рукой без усилия останавливается. 

Сначала сломалась вискомуфта с которой я брал машину года два отходила без проблем но правда я ее так жёстко не эксплуатировал,в этом году в июле ее заменил на контрактную,в сентября на местных соревнованиях опять машина греется пропеллер рукой можно остановить,может проблема в том и есть что контрактная а не новая.

Может гель высох внутри вискомуфты,и вискомуфта проскальзывает, мы на своей расверливали отверстие под болтом креплением и шприцом дополняли геля,который внутри вискомуфты,и все перестали греться

Гель покупался в магазине запчастей для грузовиков

Изменено 7 октября 2015 пользователем baikal0546

[Vitalya32 3]

Проблема в том что вискомуфта боиться погружения в воду,

раз снырял готовь новую вискомуфту