Двигатель 22R

[sir_suv 0]

Доброго время суток! У меня вопрос по мощности двигателя 22R. В ПТС стоит 123 л.с.(90.4 кВт)-берёт большое сомнение.Нужна ссылка на "авторитетный" документ,чтобы и в ГИБДД предъявить можно было для внесения зменений,если потребуется.Машина 4Runner (Frame:RN135-0008502)-если не ошибаюсь у Химика такой джип.Можно писать в личку. Спасибо.

[AZIAT 4 202]

вот такие данные имею

[attachmentid=20391]

Имхо от 100 до 150 лошадей можно и не заморачиваться так как разница в налоге минимальна .

[sir_suv 0]

Хоть чтото До 120 л.с.страховка дешевле,но главное хочу точно знать что есть на самом деле.Литературы нет никакой по двиг-лю именно 22R.И ещё может кто подскажет каталожный номер рулевого демпфера?

[AZIAT 4 202]

ещё может кто подскажет каталожный номер рулевого демпфера?

Это тебе сюда надо http://toyota.japancats.ru/ .

[tornado 4]

У меня 22RE. В СР напысано... 76 л.с. (56 квт). Без всякого блата - в ГАИ напысали. Причем сильно подозреваю что описались в единицах - 76 квт, то бишь 104 лошади. Это скорее всего. Но менять СР не собираюсь

А в аттачнутой доке лажа: у него цепь а не зубчатый ремень. Так что _этому_ я бы вообще не верил.

[serg Spb 0]

В ТехДоке полно ошибок и неточностей. У 22RE вроде 114 л. с., у 22R чуть меньше

[Vik 0]

Давно было...

Вот что нашел...

дизельные

1. 2L, 2L-T, 2L-TE. Имеют одинаковый объем - 2446cc и 4 цилиндра. У 2L мощность 83лс@4200, момент 16.8кг*м@2400. 2L-T имеет турбину, а 2L-TE электронное управление ТНВД. Они имеют мощность 97лс@3880, 24.5кг*м@2400. Остается тоже маленький объем, но из-за турбины они становятся гораздо резвее, зато ресурс из-за большой степени форсирования намного меньше. Кстати, на серию 2L-(TE) в разных каталогах я встречал разные данные по мощности и макс. моменту, поэтому данные могут различаться на несколько процентов. У 2L от перегрева быстро умирает головка блока цилиндров, у 2L-T плюс к этому турбина тоже не подарок, а 2L-TE имеет в плюс электронное управление, которое усложняет конструкцию, что сказывается на надежности. Несмотря на все, серия 2L чрезвычайно сильно распространена на разных автомобилях и очень ремонтопригодна. Чтобы турбина работала дольше никогда не экономьте на масле, не выключайте двигатель сразу после поездки, особенно после поездки на больших оборотах, дайте ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу либо установите турбо-таймер, который сам заглушит двигатель спустя какое-то время, как вы достанете ключ из замка зажигания. Обычно все сигнализации с автозапуском идут с такими таймерами. Чтобы двигатель не перегрелся используйте только высококачественные фирменные антифризы, следите за чистотой радиатора, исправностью термостата, избегайте длительных поездок на высоких оборотах и всегда следите за температурой охлаждающей жидкости. Если что, головка блока обойдется примерно в 1000$.

2. 3L. Полностью избавлен от указанных выше недостатков серии 2L. Про него уже было сказано. 2779cc, 91лс@4000, 19.2кг*м@2400

3. 5L. Появился на самых новых Toyota Hilux, тоже атмосферник и очень похож на 3L. Объем вырос до 2986сс, мощность практически не изменилась, а момент увеличился до 20.1кг*м@2400. 5L-E имеет такой же объем, но электронное управление ТНВД.

4. 1KZ-T(E) (2982cc, 145лс@3600, 35кг*м@2000) - отличный 3-х литровый турбовый дизель, конечно же, более мощный и резвый, чем предыдущие. Его головка блока намного надежней всяких 2L-(TE). 1KZ-T (без электроники) - превосходный выбор для машины с габаритами и массой Сурфа, дающий ему хорошую динамику разгона. Существует также двигатель 1KZ-Ti - модификация 1KZ-TE с интеркулером.

5. 1KD-FTV (2982сс, 170лс@3400 35.9кг*м@1500) - самый современный и сложный двигатель, устанавливается на Сурфах последних лет выпуска. Как вы видите, имеет отличную характеристику по максимальному моменту.

6. 2KD-FTV (2494cc, 102лс@3600, 26.5кг*м@1600 либо 88лс@3800, 19.5кг*м@1200) - также новый двигатель, по устройству схож с 1KD-FTV.

Приведу еще для сравнения 1HZ (4164cc, 131лс@3800, 29кг*м@2000). Это рядный 6-цилиндровый 12-клапанный сверхнадежный атмосферный дизель с одноплунжерным ТНВД. Мне очень нравится этот двигатель, но к сожалению его не устанавливают в пикапы Hilux, а ставят в Toyota Land Cruiser 70, 80 и 100-ых серий. Может когда-нибудь этот отличный движок и достанется Hilux, ведь даже 4Runner получил такого монстра от Land Cruiser, как 2UZ-FE.

бензиновые

1. 22R (2366cc, 108лс@5000, 19.5кг*м@3400) - 4 цилиндра, ГРМ - цепь. Эти двигатели уже давно не устанавливаются на Сурфы. 22RE имеет тот же объем, но электронный впрыск, что немного увеличивает показатели: мощность до 112лс@4600 и момент 19.9кг*м@3400.

2. 3Y-E (1998cc, 97лс@4800, 16,3кг*м@3800) - очень слабый для такой машины 4-х цилиндровый двигатель, но зато довольно простой и ремонтопригодный.

3. 3RZ-FE (2693cc, 150лс@4800, 24.5кг*м@4000) - 4 цилиндра. Но мощность и момент уже соответствуют Surf (4Runner).

4. 3VZ-E (2958cc, 150лс@4800, 24.5кг*м@3400) - вполне резвый V6 двигатель, но любит есть много бензина.

5. 5VZ-FE (3378cc, 185лс@4800, 30.6кг*м@3600) - V6 двигатель, 24-клапана, с ним таким 4Runner играючи ходит под 175 км/ч. Устанавливается на новые машины.

6. 1GR-FE (3956cc, 249лс@5200, 39кг*м@3800) - V6, самый современный бензиновый двигатель, устанавливаемый на последние модели Surf (4Runner).

7. 2UZ-FE (4664cc, 238лс@4800, 44.3кг*м@3400) - V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC, ременный привод. Этот движок появился в конце 1997 и всегда был игрушкой Крузера-сотки в комплектации VX, но и его стали устанавливать на 4Runner в 2002-2003 году.

[Vik 0]

А вот данные по моей машине...

N шасси – RN1350008054

N двигат.-- 22R 409964

Тип – RN 135

Series – 00

Date: apr. 1995

V = 2367 см3.

Недалеко от твоей..

Сделана для ОАЭ..

Не жалуюсь !!!!

[sir_suv 0]

А может по моей табличке подкапотной что то проясните? Тоже для ОАЭ?Что значит SR5? Можно ссылку.

[Filkinivan 0]

Займусь некромантией, интересны отличия от 130х. Первое это рессорная подвеска, второе это отсутствие пневматики в передней подвеске, третье...

[llyrdim 15]

Что у них меж сидений вместо второй печки?

[Choobee 2]

https://youtu.be/mmK_LWOqRp8 на 3d принтере напечатали))) 

[kert 3]

У меня вообще 150 написано)) В реале 109. 

[СТРАННИК 0]

Добра и Удачи всем! Нужна помощь.. Встал вопрос замены двигателя-22R- кто нибудь посоветует вариант движка, но с той же трансмиссией, чтобы оставить ту же МКПП и РК.. Возможны такие варианты?? Буду крайне благодарен за ответы..

[llyrdim 15]

Добра и Удачи всем! Нужна помощь.. Встал вопрос замены двигателя-22R- кто нибудь посоветует вариант

движка, но с той же трансмиссией,

оставить ту же МКПП и РК.. Возможны такие варианты?? Буду крайне благодарен за ответы..

G52 там наверно коробка. На нее или 3y или 2lt можешь воткнуть

[СТРАННИК 0]

G52 там наверно коробка. На нее или 3y или 2lt можешь воткнуть

Спасибо!! Буду искать..

[Astr 26]

коробку можно будет оставить в некоторых случаях замены, но колокол менять придется по любому, не забудь об этом.

[Kostya Matyunov 0]

Приветствую всех! В общем проблема такая, накрылся двс 22r 4 raner, нашел 22re  вот только подойдет ли он? Подскажите пожалуйста 

[электроник 442]

6 часов назад, Kostya Matyunov сказал:

Приветствую всех! В общем проблема такая, накрылся двс 22r 4 raner, нашел 22re  вот только подойдет ли он? Подскажите пожалуйста 

Вместе с косой, мозгами, зажиганием и в полном обвесе. Ещё бензонасос нужен, фильтр, воздухан с датчиками. Пожалуй, все.

Или наоборот содрать с него весь обвес и посадить от своего. Дешевле, но карб останется.

[Олег Петр 0]

подскажите,где взять на 22 r мануал?