Перейти к публикации
Antonik

Помогите идентифицировать МКПП и раздатку на 72 крузере

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Россия матушка
    • Машина: Land Cruiser PZJ75 LVKR 1992

    Коль тема касается коробок, вопрос есть, Антоник, не в курсе свободно ли влезает в 75ку(1PZ), коробка R151F вместо штатной 4х ступки R141F?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    Коль тема касается коробок, вопрос есть, Антоник, не в курсе свободно ли влезает в 75ку(1PZ), коробка R151F вместо штатной 4х ступки R141F?

    Я так и не промерил, но визуально все одинаковое, чуть позже залезу под авто с метром и промерю и посмотрю внимательнее еще раз, есть ли отличия.

     

    У меня на PZ тоже катострофически не хватает пятой передачи. хотя стоят 35 катки. Пары 4,56.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кызыл
    • Машина: УАЗ-469 3l R150F

    Сегодня видел переделанную для соревнований ТЛК-72. Карданы раздатки соосные справа. Руль слева. Гидрача, кондиционера нет. На табличке написано 3L, G-40, G-144. Это так, для информации.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кызыл
    • Машина: УАЗ-469 3l R150F

    Ещё, раздатка включается назад, потом направо нейтраль и дальше пониженная. Г образно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    Ещё, раздатка включается назад, потом направо нейтраль и дальше пониженная. Г образно.

     

    У меня так же работает раздатка))) Все сошлись на том, что коробка серии "R15,,," передаточное так и не считал, склоняюсь к 151, все же большие колеса крутит.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ44, HDJ80

    Купил коробку как "R151F вроде бы с 70-ки", а на что на самом деле похоже, подскажите? Что R150/151 - видимо да, вопрос, подойдёт ли к раздатке от 70.

     

    post-14863-0-93361000-1456416925_thumb.j

    post-14863-0-29812000-1456416931_thumb.j

    post-14863-0-09222200-1456416935_thumb.j

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Красноярск
    • Машина: TLC100 1HD 35" МКП С304 2H 6х6 36"

    70ка

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия матушка
    • Машина: Land Cruiser PZJ75 LVKR 1992

    А вообще будут в коробках R151f какие либо отличия, снята она с мотора 1hz или 2lt? Естественно окромя колоколов.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия матушка
    • Машина: Land Cruiser PZJ75 LVKR 1992

    А вообще будут в коробках R151f какие либо отличия, снята она с мотора 1hz или 2lt? Естественно окромя колоколов.

    Ответ нашелся в соседней теме, спасибо bogra за развернутое описание!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    Всем привет, поменял синхронизаторы, все заработало.

    Сложности были в снятии шестерни пятой передачи, и подшипника, стоящего за этой шестерней, у токаря заказал съемники.

     

    И гласное, что хотел сказать.

    Переставил пятую передачу с R151 в R141 - подошло. Просто кто-то писал, что имеется какая-то отливка, из за которой не встает пятая передача. Так вот все встают в корпус R141.

    Переставляется шестерня пятой передачи, которая стоит на первичном валу (надеюсь правильно его назвал - это тот вал который стыкуется с двигателем), переставляется сама пятая передача, Переставляется Штанга включения пятой передачи, так как на R 141 она коротка и просто как заглушка стоит, никакой роли не выполняет. Вроде все.

    Будут вопросы спрашивайте.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия матушка
    • Машина: Land Cruiser PZJ75 LVKR 1992

    Всем привет, поменял синхронизаторы, все заработало.

    Сложности были в снятии шестерни пятой передачи, и подшипника, стоящего за этой шестерней, у токаря заказал съемники.

     

    И гласное, что хотел сказать.

    Переставил пятую передачу с R151 в R141 - подошло. Просто кто-то писал, что имеется какая-то отливка, из за которой не встает пятая передача. Так вот все встают в корпус R141.

    Переставляется шестерня пятой передачи, которая стоит на первичном валу (надеюсь правильно его назвал - это тот вал который стыкуется с двигателем), переставляется сама пятая передача, Переставляется Штанга включения пятой передачи, так как на R 141 она коротка и просто как заглушка стоит, никакой роли не выполняет. Вроде все.

    Будут вопросы спрашивайте.

     

    Вот это уважуха тебе, бесценная информация, отлично если всё так просто. Как раз мучающий вопрос был! :buzz:

    Изменено пользователем СМ-Миша

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    Короче, если считаете бесценной, то могу фото наделать и описать что да как.

     

    Вкратце. У меня R141, на 1 PZ. С учетом того, что клапане не отрегулированы, ссали все форсунки. и стоят 35 катки шириной 15,5!!! силовой обвес. Пары с завода 4,56, мне катастрофически не хватало 5 передачи. Двигателю, даже не отстроеному, тянуть все это легко, и нужна 5 передача.

    Сейчас все устранено, ну притерты клапана, выставлены зазоры, настроены распылители, и еще в планах турбо. Это все к тому, что нужна будет 5-я передача.

     

    Куплена коробка следующим образом: у знакомого, со словами: у меня как-то заклинил рычаг переключения передач на третей передаче... ну или на второй, не важно, да так заклинил, что физически, ни при каких условиях выключить не удалось. На эвакуаторе до гаража, там скинули коробку и отдали мастеру Купили контрактную, поставили и забыли.

    Проходит пять лет, я покупаю эту коробку с условием, что плачу работу мастеру, мастер якобы починил, отдаю за работу, в пересчете на ваши рубли, 6 000 рублей. Втыкаю себе эту коробку. 

     

    Оставляю свою раздатку и свою часть коробки, куда ставиться рычаг переключения передач. Потому, как на купленной коробке, часть коробки в которую вставляется рычаг переключения передач - удлиненная и за отверстием для рычага переключения передач, идет отверстие для рычага переключения положений раздатки, я так понял на 78 прадиках, как и на сюрфах, раздатки идет не в бок как у меня, а в длину - продолжая коробку. 

     

    Коробка оказалась не рабочей, ыбивало передачи и заклинил рычаг переключения на третей передаче. Я снимаю коробку и начинаю ее дефектовать на "свой" взгляд, так как впервые вижу как устроена мех коробка. Сразу понял что конец латуневым синхронизаторам, и сильно потерты сухарики, их по три штуки на каждом замке синхронизаторов. И того их 9.  3 сухарика между первой и второй передачей, 3 между третей и четвертой и 3 на пятой передаче, которая стоит не в самой коробке, а в той части куда выходят концы штанг включения соответствующей передачи и там же находиться пятая передача.

     

    Принимаю решение переставить пятую передачу в свою коробку. Визуально сравниваю те места куда ставиться пятая передача, все одинаково, нет никаких отливок, как где-то тут на форуме писали, из за которой она туда не войдет... переставляю на первичный вал шестерню передачи крутящего момента на пятую передачу, переставляю на вторичный вал саму пятую. Переставляю две штанги, всего их четыре, на четырех ступке, тоже четыре штанги, но четвертая штанга короткая, роль заглушки выполняет. При этом третью штангу тоже надо переставить, сейчас не вспомню почему, но она какая-то другая. Поэтому две штанги переставляется и вилка включения пятой передачи естественно.  

     

    Вот и все. Пошелкал палкой на месте, все включается, поставил, прокатился, все работает. 

     

    На пятой передаче синхроны в отличном состоянии, ее то не дрючат. Мертвые синхроны на первой/второй. Сейчас закажу их и сухарики и будет в продаже 4 ступка, у кого сломалась пятиступка, просто переставит пятую передачу в мою коробку и будет снова пятиступка)))

     

    Для того, чтобы переставить пятую передачу, нужны съемники шестерни пятой передачи (она очень сильно сидит, прямо очень!!!, заказал у токаря. А также простой съемник "крабик" для снятия подшипников.


    поэтому желающим вокнуть пятую передачу, покупайте убитую коробку, просто просмотрите в каком состоянии синхроны пятой передачи, это видно снаружи без разбора, штанги так вообще не ломаются, там и смотреть нечего, ну и вилка пятой тоже должна быть в порядке, сами понимаете, пятую никто не мучает, включил да едешь своих 100-120.

     

    Сьемник закажите у токаря, или сами сварите, если есть сварочник мечики и дрель и желание, у меня все это есть, но отдал токарю. Желания не было))) 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    И еще раз про масло. Можно ли все таки лить GL-5?

    Есть опыт, двуг залил униваерсальное GL-4/5 вязкость 75/90, так очень туго включалась первая передача примерно началось это через пару месяцев. Он сменил на GL4 и налил двойную норму форсана. Все встало на место через 20-25 тысяч км!!!

     

    Могло масло повлиять, или совпадение?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Хабаровск
    • Машина: TLC 78, лифт 4", 5L, МКПП, 38х12,5 R15

    Доброго дня. У меня стоит такая же РК (механика) на 151 МКПП, на праворуком прадо. Начал потеть задний хвостовик. Встал вопрос замены сальника. Не подскажите, сальники в наших РК (механических) и  РК (пневмо) поздних годов выуска одинаковые или всё же есть различия.  Может номерок или размеры сальника имеется?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: moscov
    • Машина: TLC 90

    Здоров. хорошо что твоя тема всплыла. определил свой коробас 15х

    но есть проблема .нужны рычаги переключения на коробку м муфта в которую рычаг втыкается.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: moscov
    • Машина: TLC 90

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти
    нужны рычаги переключения на коробку м муфта в которую рычаг втыкается.

    Кулиса что ли? Так купи новую, она не особо много денег стОит.  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: moscov
    • Машина: TLC 90

    Кулису нашел. Теперь нужен рычаг.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Тараз,Казахстан
    • Машина: Toyota land-cruser 78

    Извиняюсь за неумность но помогите определить что за коробка.post-42027-0-80149400-1481445755_thumb.jpost-42027-0-04532800-1481445820_thumb.jpost-42027-0-21792000-1481445859_thumb.jpost-42027-0-40960900-1481445898_thumb.j

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TLC75 (1hz) и LJ72 (1kzt) на 35 колесах, SXV 450

    R151 на подкапотке написано. И по факту R151 либо если меняли, то возможно R150.

    Как раз прчмо сейчас собираю такую.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.