HD-T по VADUSу

[hitechkg]

Нашел в инете как тюнингуют корректор по надуву:

[GreyB]

Во первых сварил прямоток. Трубу взял нержавейку 76мм, в качестве банки использовал заднюю банку от глушителя 200ки бензинки (по словам продавца). Звук получился очень даже неплохой, вообщем мне понравилось. Мотор действительно задышал, стала лучше тяга на низах,

Тоже полюбляю чёрный кофе с молоком.

Это я к том, что на прямотоке "банок" не бывает. Потому он и прямоток, что поток газов нигде не блуждает..

На низах току от него не заметишь, ибо эффект тугого штатного выхлопа заметен на оборотах выше средних.

Когда коленвал еле крутится - двигателю и штатной трубы хватит за глаза и за уши.

[Стрелок]

Хорошая тема, надо тоже решиться и подкрутить

[VADUS]

На низах току от него не заметишь, ибо эффект тугого штатного выхлопа заметен на оборотах выше средних.

Весьма и весьма ошибочное заявление.

[Petrovich77]

Весьма и весьма ошибочное заявление.

+мильярд. Турбояма практически не заметна, после регулировки . Расход чуть упал.

[shellcode]

мужики зацените что я нашел в продаже:

http://www.meiwa-net.com/elford/power-up/page1.htm

 

для HDT/FT тюнингованные конуса!

 

в рублях 11.000 + доставка.

Изменено 8 октября 2015 пользователем shellcode

[shellcode]

есть у нас на форуме кто может из японии привезти железочку эту ?

[Шлиц]

Проверял угол впрыска и решил проверить как у меня стоит мембрана.

В общем, благо что у меня МКПП и НDT.

Снял крышечку пометил как мембрана стоит и попытался поискать прослабление на штоке, нифига не почувствовал, пружина давит не слабо, вытащил шток, вернее он сам выскочил. У меня проблем нет, пробочку с пружинкой открутил и вставляй шток обратно. 

Стоял шток криво, лыска в другую сторону, как у большинства здесь. 

Еще заметил риску на штоке, в рабочей зоне лыски, то есть штифт который упирается в лыску штока, накарябал риску, что удивило, так то что, 50% ход штока в мертвой зоне, в общем на фотке видно риску. 

Просто кто то (а может с завода так, краска желтая была), верхним болтиком на крышечке, зажали мембрану тупо вниз. ход не весь рабочий. 

Короче отрегулировал как надо. 

Не пробовал еще, как да чо, ощущения опишу.

 

пи.си За 11.000 руб. можно напильником шток запилить, с другой стороны от рабочей, и крутить мембраной  )))) 

 

[maka]

 

Стоял шток криво, лыска в другую сторону, как у большинства здесь. 

 штифт который упирается в лыску штока, накарябал риску, 

 

Не совсем понял, в другую сторону (от чего) это штатное положение штока с завода?

[hitechkg]

У меня была риска на том же месте, довернул на короткую часть и проехался, машина стала сильнее тупить, потом довернул как показано стрелкой и машина полетела.

Изменено 9 октября 2015 пользователем hitechkg

[maka]

У меня была риска на том же месте, довернул на короткую часть и проехался, машина стала сильнее тупить, потом довернул как показано стрелкой и машина полетела.

 

Вот, так, правильно ли  я понял.

[hitechkg]

Да, у меня так.

[Андрей 74]

Там еще колесико зубчатое есть!

Пожалуйста распишите что делать, как правильно и в какую сторону все вертеть!

[hitechkg]

Там еще колесико зубчатое есть!

Пожалуйста распишите что делать, как правильно и в какую сторону все вертеть!

Если смотреть сверху, надо крутить по часовой стрелке.

По рекомендациям амеров и Vadusa, не более 3 щелчков.

Из личного опыта понял, более 3 щелчков движок быстрее нагревается, в принципе этот режим можно использовать для северных регионов, либо зимой, но весной отщелкивать в обратную сторону

Не забудьте сделать метки!

Изменено 9 октября 2015 пользователем hitechkg

[ковбой]

Да-а, поставить бы мотор на стенд и поиграться с этими штоками, колесиками ...

[shum21]

почитал,не вытерпел,пошёл накрутил

[ковбой]

Удачи, только без фанатизма. Отчет сюда...

[gazil]

Вадим (Вадус) скажи а вот этот буст чем плох или хорош? зачем переплачивать амерам. Цена 1700 против почти 8т амеров.http://autoclubman.ru/forum/blog/7/entry-28-пневмоклапан-контроля-давления-наддува-турбин/

[Шлиц]

Не совсем понял, в другую сторону (от чего) это штатное положение штока с завода?

Писал же VADUS, что нужно найти минимальное сопротивление на штоке. Так если логически подумать, то минимальное сопротивление будет там, где конус-заужение на штоке самое малое. 

Шестеренкой по часовой стрелке если крутить, то Вы просто увеличиваете жесткость пружины, которая под мембраной, мембрана позже будет срабатывать, топлива больше, ну и так далее со всеми вытекающими.

Причем тут нагрев ДВС, непонятно.

Типа, угля же больше в топку летит, температура больше))) видимо такая логика))) я по другому думаю, если чо.

[Шлиц]

Писал же VADUS, что нужно найти минимальное сопротивление на штоке. Так если логически подумать, то минимальное сопротивление будет там, где конус-заужение на штоке самое малое. 

Шестеренкой по часовой стрелке если крутить, то Вы просто увеличиваете жесткость пружины, которая под мембраной, мембрана позже будет срабатывать, топлива больше, ну и так далее со всеми вытекающими.

Причем тут нагрев ДВС, непонятно.

Типа, угля же больше в топку летит, температура больше))) видимо такая логика))) я по другому думаю, если чо.

бляха все попутал, по часовой жесткость пружины уменьшается. но смысл тот же, топлива больше