Просел торсион

[atomp4fx 36]

Исходно торсионы были в штатном положении, рычаги под весом лебедки стояли ровно горизонтально. Пока свапил движок, машина 2 недели стояла без мотора, кпп и ркпп, соответсвенно, торсионы положили рычаги почти на отбойники. После того, как посадил движок и коробку, покатался заметил сильный крен на сторону водителя - правые рычаги смотрят чуть вниз, левые - в горизонт.

 

Может такое быть из-за того, что аккумулятор перенес справа налево?

[Renegat 84]

Может.Купи у меня торсионы, остались. Реши проблему

[arepz 0]

подтяни  болтом вы ровней крен 

[atomp4fx 36]

Лежат новые болты и тюнячие усиленные японские торсионы мне интересно, от чего такое может быть.

[dron576 15]

Крутани для начала левый да покатайся, я когда лифт делал да лебедь цеплял тоже с первого раза не получилось выставить, потихоньку помаленьку, да не за один день!

[ВереярЪ 44]

Крутани для начала левый да покатайся, я когда лифт делал да лебедь цеплял тоже с первого раза не получилось выставить, потихоньку помаленьку, да не за один день!

+1

[саш 124]

Я на днях менял рычаги. вчера поехал - кажется правая сторона занижена. Хотя заехал на развал ребята померяли - ровно. Рычаги оба почти горизонтально.

[PROXIMAFC 2]

Посмотри рычаг сперва, у меня было так, рычаг порвался...

[mckoldun 2]

Лежат новые болты и тюнячие усиленные японские торсионы мне интересно, от чего такое может быть.

Ставь конечно новые, там увидишь, что не так. Напрасный риск - ездить с просевшим торсионом.

Изменено 3 октября 2015 пользователем mckoldun

[Корень 10]

Всем привет !

Обычно на торсионной подвеске перед регулировкой сход-развала выравниваю крен на бок, обычно крен на левую сторону.

Когда садишься за руль хорошо видно куда параметры прыгают.

 

Высоту от поворотных кругов ( пола) до нижнего среза крыльев, выставляю слева и справа чуть разную на 5 - 10 мм, слева выше.

Так как машина большую часть времени проводит с одним водителем в дороге.

На пружинной подвеске обычно водительская пружина чуть выше для этой же цели.

 

Что сделать, отрегулировать высоту, сделать замеры высоты кузова на всех колёсах, записать, покататься месяц - два проверить и если ещё просядет, то менять торсион.

Ну если конечно есть новые торсионы меняем, чего экономить, металл устаёт.

При установке новых не забываем мазнуть шлицевую и резьбу болта регулировки Нигролом или чем то подобным, предварительно почистив резьбу, ну там и так понятно, крутить тяжеловато, для облегчения вращения болта чуть поднимаем передок.

 

И не забываем что с изменением высоты кузова меняются и параметры схода и развала.

Изменено 3 октября 2015 пользователем Корень

[kasper-dp 87]

И не забываем что с изменением высоты кузова меняются и параметры схода и развала.

а "высота кузова" - это как? 

[Корень 10]

Ну может не так сказал 

Просто чем выше рама и естественно кузов над дорогой то изменяются и углы установки колёс.

Подвеска ведь двигается.

[kasper-dp 87]

это называется "лифт подвески". а "выше кузов" - это боди-лифт. при нем подвеска не трогается, а кузов над рамой поднимается.

[Корень 10]

Что такое лифт подвески знаю, что такое боди лифт как ни странно то же

Говорю соовсем про другое.

На развальном стенде поднимите машину за раму ( кузов на без рамниках) и посмотрите что будет на мониторе с углами установки передних колёс, вот про чо я.

Изменено 5 октября 2015 пользователем Корень