А расскажите мне про Дастер.

[Таранов С. 6]

а вот чисто для понимания: если lc100 и 120, lx470 не на каждый день, то зачем они нужны?

Лексус наверно буду продавать, нужно немного перетрусить "автобазу".

Именно он и был на "каждый день".Прадик жены.Сотка для души.

 

Если ни чего (в эти деньги) не найду, оставлю как есть.

 

Возьми CRV в предыдущем кузове и не парься.

Хонду не люблю.

 

Серёжа, Тигуан точно не надо.

Спасиба, тема тигУАна закрыты. Лёха, продай своего "Лексуса".

Изменено 4 октября 2015 пользователем Таранов С.

[Pastuch 6]

ховер Н3

[leha540 20]

Спасиба, тема тигУАна закрыты. Лёха, продай своего "Лексуса".

В смысле, ты меня на Дастер пересадить хочешь???

[Aleks83 17]

Собственно вопрос в названии темы.

 

Нужна машина, не большая, полный привод, экономичная, ремонтно пригодная.......

Ещё посматриваю на тигуан.

рав 4 не в каком виде не предлагать.

 

А какая причина такого желания пересесть с лексуса на дастер?

 

за 650-700, можно купить 2 л 4*4 с механикой 2013-2014, если повезет то за 700 2 л автомат 4*4.

Если механика устраивает, то лучше взять 2 л с МКПП 4*4, 2012 г., они стоят в среднем 550. 

 

Обслуживание кстати для этой ценовой категории не дешевое, но для человека владеющего 3-мя большими внедорожниками, покажется копейки.

Многое меняется только узлами.

[Таранов С. 6]

А какая причина такого желания пересесть с лексуса на дастер?

 

 

Большого желания нет! Но лексус уже старенький, жрёт 25 на сотню, да и страховка, трансп.налог,с работой херовато и т.д. а в стране кризис....

 

 но для человека владеющего 3-мя большими внедорожниками, покажется копейки.

 

И УАЗЕГ!!!Тварь! Вот куда бабки уходят!

Ладно, это всё шутки...

 

Интересует только полный привод(да же "не настоящий) и автомат.

[Aleks83 17]

4*4 с АКПП пошел только с 2014 года, так что их мало,  за 700 можно попробовать найти, дешевле вряд ли.

 

Автомат этот первый на который нет жалоб из серии DP у рено, поэтому так долго и не продавался с автоматом, что то там дорабатывали.

Из явного - добавили отдельный радиатор акпп и покороче сделали 1-ю передачу.

Вообщем именно в 4*4 версии нормальный автомат, можно брать. В 4*2 - старый автомат и много жалоб на него.

 

Кардан с не меняемыми крестовинами, меняется в сборе, стоит 30-60 тыс. у официалов, в и-нете есть дешевле.

Есть умельцы ставят новые крестовины х.з. от чего за 5 тыс.руб.+ балансировка. Есть б/у по 10 руб.

 

Насос гура - 25 тыс.руб, течет сальник вала - не меняется, официалы меняют насос, но по идее можно сальник подобрать от чего то.

но это все редкость несколько случаев на весь и-нет, при количестве авто - до хрена.

 

короче если б/у будете смотреть я могу написать список куда посмотреть. Новый 4*4 АКПП стоит около 900 тыс.

Изменено 5 октября 2015 пользователем Aleks83

[Таранов С. 6]

4*4 с АКПП пошел только с 2014 года, так что их мало,  за 700 можно попробовать найти, дешевле вряд ли.

 

Автомат этот первый на который нет жалоб из серии DP у рено. поэтому так долго и не продавался с автоматом он, что то там дорабатывали. Из явного - добавили отдельный радиатор акпп и покороче сделали 1-ю передачу.

Вообщем именно в 4*4 версии нормальный автомат, можно брать. В 4*2 - старый автомат и много жалоб на него.

 

Кардан с не меняемыми крестовинами, меняется в сборе, стоит 30-60 тыс. у официалов, в и-нете есть дешевле.

Есть умельцы ставят новые крестовины х.з. от чего за 5 тыс.руб.+ балансировка. Есть б/у по 10 руб.

 

Насос гура - 25 тыс.руб, течет сальник вала - не меняется, официалы меняют насос, но по идее можно сальник подобрать от чего то.

но это все редкость несколько случаев на весь и-нет, при количестве авто - до хрена.

 

короче если б/у будете смотреть я могу написать список куда посмотреть. 

Спасиба!!! Это уже информация.

 

К "официалам" ни когда не ездил и ездить не буду! Это для богатых!

Крестовины и сальники, это ерунда! Чёнить сколхозим!

 

Слышал от одного "сервисмена", что у дастера крыша трещит или лопается. Но в интернете такой инфы не нашёл.

[atomp4fx 36]

У соседа как-то редуктор задний заклинило. Из гаража выехать не мог - я ему говорю, вызывай эвакуатор, он не слушал, раскачивал машину на ПП, с хрустом что-то провернулось, машина поехала. Давно его не видел уже

[Aleks83 17]

 

Слышал от одного "сервисмена", что у дастера крыша трещит или лопается. Но в интернете такой инфы не нашёл.

не все так плохо. На первых выпусках появлялись трещинки у рейлингов над задними дверями. Они настолько мелкие, что если не показать не найдешь.

У меня есть одно 5 мм длинной. Некоторые их перекрашивали по гарантии зачем то.

с 13  года эту проблему решили добавив еще несколько точек сварки в том районе.

 

Чтобы заклинил задний редуктор первый раз слышу. Он 95% времени в холостую крутится, если только конкретный брак был.

 

Сальник углового редуктора (спереди) течет в районе где правый привод выходит, вот это массовая проблема, нужно следить за ним.

Изменено 5 октября 2015 пользователем Aleks83

[жорж 47]

При всей уеб..ности рав4  он покажется каеном по сравнению с дастером, и прослужит не меньше.

[TwisterS 2]

4*4 с АКПП пошел только с 2014 года, так что их мало,  за 700 можно попробовать найти, дешевле вряд ли.

 

Автомат этот первый на который нет жалоб из серии DP у рено, поэтому так долго и не продавался с автоматом, что то там дорабатывали.

Из явного - добавили отдельный радиатор акпп и покороче сделали 1-ю передачу.

Вообщем именно в 4*4 версии нормальный автомат, можно брать. В 4*2 - старый автомат и много жалоб на него.

 

Кардан с не меняемыми крестовинами, меняется в сборе, стоит 30-60 тыс. у официалов, в и-нете есть дешевле.

Есть умельцы ставят новые крестовины х.з. от чего за 5 тыс.руб.+ балансировка. Есть б/у по 10 руб.

 

Насос гура - 25 тыс.руб, течет сальник вала - не меняется, официалы меняют насос, но по идее можно сальник подобрать от чего то.

но это все редкость несколько случаев на весь и-нет, при количестве авто - до хрена.

 

короче если б/у будете смотреть я могу написать список куда посмотреть. Новый 4*4 АКПП стоит около 900 тыс.

 

Здрасте приехали,там стоит старый и убогий 4х ступенчатый автомат,который очень сильно склонен к перегревам.У моего знакомого из-за Московских пробок автомат на Дустере накрылся,меняли по гарантии.И это он ещё не успел в грязи машину потестировать.

Это самый убогий французский автомат от легковой машины 90х годов,зачем его поставили я не знаю.

[Таранов С. 6]

Прикольно...

[Grigorii 10rus 0]

У меня в семье их аж 2, брал по записи из первых партий 12 год..

1- 1.6 передний привод- тот же логан

2- 2.0 полный привод- так-то нормально.

 

Сел на них после сюрфа и мазды фамилии и сразу в отпуск за 1500 км. Думал там и продам - регулировка руля недостаточная, сидухи никуда негодные - только до работы ездить,  спина 2 мес болела ! Расход по трассе около 7.5-8 (в городе не считаю).  Шумки нет как класса.

2.0 хотя бы бежит бодренько, но у полного привода существенно меньше багажник...  Кузовня и расходники - халява. Боровское стело для них оригинал .

Сейчас пробеги под 60000 ничего нигде никогда, только ТО, в этом плане - Гуд.

На одном резина наша амтел (сейчас на всех такая) на втором - континенталь - небо и земля, но при этом - континенталь в ноль сносилась, а амтел - как новая .

Короче если хочется от дома до работы и без заезда в сервис - само то, а для души - ну никак не подойдет!

Если бы сейчас выбирал снова бы взял дастер 2.0 полный привод во второй комплектации + кондей.

Сюрв оно конечно для души, искеннне любил его и до сих пор хочу тойоту, хотябы прадо 120, однако,  энтузиазма и времени на обслуживание в моем и ритме жизни не хватает .....

[электроник 445]

Эта тема - скрытая реклама древних вёдер от Тойоты?

[Grigorii 10rus 0]

Самое главное- в трейд ин их берут по нормальным ценникам, да и так  пакупаны в очередь стоят, так что всегда можно менять на что хочешь...

[Aleks83 17]

Да ладно, тема сама по себе не реальная.

Чтобы владелец 3-х крузаков всерьез пересел на дастер, пусть даже и кризис.

Это слишком разные машины для слишком разных категорий владельцев.

[leha540 20]

 

Автомат этот первый на который нет жалоб из серии DP у рено, поэтому так долго и не продавался с автоматом, что то там дорабатывали.

Вообщем именно в 4*4 версии нормальный автомат, можно брать. В 4*2 - старый автомат и много жалоб на него.

 

Это самый убогий французский автомат от легковой машины 90х годов,зачем его поставили я не знаю.

Это тот самый древний AL4, который и на Пежо-Ситроен-Ниссан ставится ?

[Grablya 29]

 

Слышал от одного "сервисмена", что у дастера крыша трещит или лопается. Но в интернете такой инфы не нашёл.

Да-да, в тишине слышно как он гниет.

Когда вижу их на дороге, мне кажется, что это не машина, это диагноз. Или подарок к кредитной карте.

[электроник 445]

Да-да, в тишине слышно как он гниет

Кстати, не гниёт. Тут он недалеко ушёл от Логана и уж этим точно симпатичен. А на вид... таки на вкус и на цвет... Но я бы вместо нового Дастера взял поюзанную Хонду (если надо уменьшить расход, а так только полнолапая Тойота). Но у меня уже диагноз из серии: "сейчас всё такое гумно делают!" 

[Таранов С. 6]

Да ладно, тема сама по себе не реальная.

Чтобы владелец 3-х крузаков всерьез пересел на дастер, пусть даже и кризис.

Это слишком разные машины для слишком разных категорий владельцев.

Всё может быть.

Нужно сесть и покататься на нём.

Лексус, класная тачка, но время своё берёт.