Капиталка или контрактный ДВС?

[Al-Is 528]

6 часов назад, Nemo.1011 сказал:

Да ты просто мир перевернул!

Стоит добавить, что чинится на коленке и каждой деревне.

Технически он прост в ремонте, но зч дороги. Поскольку он очень живуч, то когда  наконец попадает на капиталку,  в нем нет ничего живого и поэтому ремонт дорог.

Изменено 3 декабря 2021 пользователем Al-Is

[Nemo.1011 338]

5 часов назад, Al-Is сказал:

Технически он прост в ремонте, но зч дороги. Поскольку он очень живуч, то когда  наконец попадает на капиталку,  в нем нет ничего живого и поэтому ремонт дорог.

Ты сколько откапиталил своими руками эих простых?

Про живучесть в профильной теме, всё с картинками, с видео, с ПРОБЕГОМ! 

[Dima4241 150]

14 часов назад, Серж сказал:

см дату - 2016 год .....

Да косяк, не обратил внимание:)

[БроневичОК 280]

5 hours ago, Nemo.1011 said:

Ты сколько откапиталил своими руками эих простых?

Про живучесть в профильной теме, всё с картинками, с видео, с ПРОБЕГОМ! 

а как же мантра
«Тойота не ломается и движки там миллионники «

[Nemo.1011 338]

15 минут назад, БроневичОК сказал:

а как же мантра
«Тойота не ломается и движки там миллионники «

В семье не без урода, и слава Богу что Он дизельный!

[Fregattenkapitän 86]

500-600к весьма достойный показатель для легкового дизеля в  реальном современном суровом мире. Профильная тема очень четкий индикатор - люди капиталят для себя, не для того, чтобы СКИНУТЬ, пересесть на что-то альтернативное, а чтобы ЕЗДИТЬ,  потому, что альтернативы не будет. Урод в семье или нет - цены на вторичном рынке запредельны и тенденция только вверх. 

[Drugan 52]

С пробегом за миллион дизельные не редкость даже дорестайлинговые..посмотрите на обьемы продаж дизельных двухсоток и на количество откапиталленых, процент самый низкий на рынке по сравнениями с  другими дизельными авто, так что не надо сарказма, а клиенты голосуют рублем, что рынок и показывает

[29A 99]

17 часов назад, Drugan сказал:

посмотрите на обьемы продаж дизельных двухсоток и на количество откапиталленых

Где посмотреть?

[Fregattenkapitän 86]

Статистика продаж ушедшего в небытие кузова по РФ доступна в поисковых системах. С 2008 года суммарный объем продаж в первом приближении 10 000 в год, из них 90% дизеля, это пожалуйста, 100к, за 13 лет. Количество откапиталенных это так называемая нерепрезентативная выборка, пример - идешь по улице все здоровые, пришел в больничку, все больные. В профильной теме  ремонтов не более, условно 30, из них половина с мутной историей, 5 - чипы-дипы, форсунки, и.т.д. 10 - внушительные честные пробеги. Допустим, все официалы, гаражники, кустари и.т.д. заняты на протяжении всего времени выпуска 1VD массовыми капиталками. Это остановит первичные продажи (кто будет покупать проблемный товар ?), не говоря о том, что производитель обязательно отреагирует на спад продаж своего флагмана. Вариант совершенно невероятный - 13 лет без особых проблем, продавать проблемный товар, без массовых отзывных кампаний.  Совершенно точный показатель - стабильная востребованность машин вторичным рынком. Проблемные машины вторичным рынком не востребованы. 

[Ermak.S 192]

13 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Статистика продаж ушедшего в небытие кузова по РФ доступна в поисковых системах. С 2008 года суммарный объем продаж в первом приближении 10 000 в год, из них 90% дизеля, это пожалуйста, 100к, за 13 лет. Количество откапиталенных это так называемая нерепрезентативная выборка, пример - идешь по улице все здоровые, пришел в больничку, все больные. В профильной теме  ремонтов не более, условно 30, из них половина с мутной историей, 5 - чипы-дипы, форсунки, и.т.д. 10 - внушительные честные пробеги. Допустим, все официалы, гаражники, кустари и.т.д. заняты на протяжении всего времени выпуска 1VD массовыми капиталками. Это остановит первичные продажи (кто будет покупать проблемный товар ?), не говоря о том, что производитель обязательно отреагирует на спад продаж своего флагмана. Вариант совершенно невероятный - 13 лет без особых проблем, продавать проблемный товар, без массовых отзывных кампаний.  Совершенно точный показатель - стабильная востребованность машин вторичным рынком. Проблемные машины вторичным рынком не востребованы. 

Всё верно написал, доходчиво. Сам бы 1 млн. км намотал на своём 1VD без капиталки, но мне жизни не хватит. Да и по железу проблемы раньше наступят. Планирую 20-25 лет отъездить (около 500 тыс. км), и на пенсию нового Джимни взять. Пока всё идёт по плану, не было б войны, да было бы здоровье?

[29A 99]

13 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Проблемные машины вторичным рынком не востребованы. 

На вторичном рынке востребован дизельный 200 ни с точки зрения надежности а с точки зрения НАЛОГА и "экономичности", называйте вещи своими именами. А про статистику капиталок любого мотора можно лишь догадываться, а не рассуждать всерьез.

[Fregattenkapitän 86]

На вторичном рынке востребовано то, что не делает головняк владельцу. Налоговые профиты (налоговая разница между бензином и дизелем ценой в одну дизельную форсунку смешна), показатели расхода, безусловно, да. Но это вторичные показатели выбора. Первичные - по-прежнему надежность. Пример - падение цены на изделия немецкой большой тройки производителей на вторичке. 

[Drugan 52]

1 час назад, 29A сказал:

На вторичном рынке востребован дизельный 200 ни с точки зрения надежности а с точки зрения НАЛОГА и "экономичности", называйте вещи своими именами. А про статистику капиталок любого мотора можно лишь догадываться, а не рассуждать всерьез.

Чушь, 200 покупают и бензиновые не смотря на налог, ключевое это надежность. Вот это первый фактор. Да , налог это плюс дизеля. В ряде регионов РФ, где налог за 400 лс 15 тр, тоже покупают дизель -как менее прожерливый (особенно у кого дикие пробеги)

Если бы всем так важны были налоги, то тогда бы оформляли на пенсионеров и покупали другие авто до 200 лс...

 

 

 

[29A 99]

1 час назад, Fregattenkapitän сказал:

На вторичном рынке востребовано то, что не делает головняк владельцу

Узеты с уэрами получается делают? Так там в закрепе вроде не про них тема на 53 страницы

[Alexander(as) 74]

продавали бы их в 10 раз больше чем 1vd, тема была бы не меньше))

 

[Fregattenkapitän 86]

28 минут назад, 29A сказал:

Узеты с уэрами получается делают? Так там в закрепе вроде не про них тема на 53 страницы

Нет также надежны, ликвидны, востребованы. UZ - эталон бензиновой восьмерки. 

[Al-Is 528]

07.12.2021 в 14:41, 29A сказал:

Узеты с уэрами получается делают? Так там в закрепе вроде не про них тема на 53 страницы

Все самые что ни на есть надежные двигатели попадают на капремонт при астрономическом пробеге. "Узеты" и "уэры" только по этой причине, либо при нежелании владельцев, поставивших их на газ, периодически регулировать газовое оборудование. Трэш, когда кто то поездил без масла и антифриза, или  гидроудар, не будем учитывать, это всех вообще двс касается. Но узеты и уэры, как атмосферники, обошла стороной самая главная беда двигателей, попавших к дикарям - их не чиповали кто во что горазд, ибо нет смысла. И они жили долго и счастливо. А вот бедолага твинтурбо  1VD попал по полной. Его электроника позволяет любой обезьяне при помощи примитивного сканера з.а....у.я.ч.и.т.ь в него любую дикую прошивку.

Изменено 8 декабря 2021 пользователем Al-Is

[Казак-берег 596]

9 часов назад, Al-Is сказал:

А вот бедолага твинтурбо  1VD попал по полной. Его электроника позволяет любой обезьяне при помощи примитивного сканера з.а....у.я.ч.и.т.ь в него любую дикую прошивку.

 

ЕГР дикий эти же типы ставят?

[Al-Is 528]

ЕГР на 99% турбодизелей по всему миру у всех автопроизводителей уже лет как 20. Ухлопав двигатель чиповкой, спортивной ездой и некорректным обслуживанием, автовладельцы гонят на ни в чем не повинный клапан. При этом полно индивидов, которые этот клапан и заглушили вместе с чипом , но когда мотор застучал, говорят, что клапан уже навредил до удаления. И тут такие кадры периодически появляются. Купив крузак с неизвестным пробегом, который не трогали и который в порядке, глушат -чипуют, через какое то время с дымящим-стучащим 1VD появляются здесь и начинаются разговоры про егр. В основном такие и попадают втему главного формуа, купив за недорого мотаную сильно пробежную машину, которая пробежала под полляма, а на одометре сотка и лезут ее "усовершенствовать". Мой клиент все никак не может продать 6 летний дизельный 200 с пробегом 350 000, который в идеале и в который не лазили, , а можно было на одометре 80 нарисовать у ушла бы тачка.

 

Изменено 9 декабря 2021 пользователем Al-Is

[Казак-берег 596]

1 час назад, Al-Is сказал:

ЕГР на 99% турбодизелей по всему миру у всех автопроизводителей уже лет как 20.

Ты сам ответил на свой вопрос. 

Плача Ярославны от владельцев других авто с егр особо не слышно)).

И конечно особый "респект" изобретателям этого двигла за масляный  фильтр)).