впрыск 1fz-fe

[-ЮС- 42]

@@Mishany25, Арабов с лямбдами не встречал. Но возможно и есть такие. Без лямбд конечно на мой взгляд лучше потому как они денег стоят и система попроще. Меньше деталей которые ломаются. Говорят машины с лябдами поэкономичней будут но их замена думаю всю экономию сожрет.

Изменено 2 декабря 2015 пользователем -ЮС-

[Ruboris 4]

Можно такой Вам вопрос: А арабы все без лямбд идут? Или бывают и с Лямдоми модификации?

Я почему спрашиваю, присматриваю себе 80 - ку приобрести. И выяснил, что бывает карбюратор и собственно впрыск. Впрыск вроде как лучше карбюратора.

А о том что бывает впрыск с лямбдой а бывает без не знал... 

Отсюда то же вопрос: какой лучше с лямбдой или без?

Все арабы без лямбд и катов, ЕВРО 0, впрыск, конечно, лучше карбюратора, а катушки лучше трамблера, лучше без лямбд или  хуже не могу сказать, все таки лямбды не горят как свечки, мое мнение смотреть на общее состояние машины.

[VVA 6]

1fz-fe

 

Лямбда, если медленная реакция, жрать будет.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем VVA

[Mishany25 1]

Лямбда, если медленная реакция, жрать будет.

Что это за магически цифры?

[VVA 6]

Не понял вопроса.

Человек просил "дату", ну в смысле текущие данные, так вот это они и есть.

"медленная лямбда"- 3-5 колебаний в 10сек, пологие "склоны".

А как еще рассказать то?

Изменено 3 декабря 2015 пользователем VVA

[nikolay71 1]

на время впрыска прямо влияют лямбды и опосредованно температурный датчик.

на старых двигателях без обд для начала надо замерять напряжение в диагностической колодке на вывода vf1 vf2 в идеале должно быть 2.25 2.50 вольта. если выше вплоть до 5 вольт то мозги добавляют бензин так как считают что смесь обедненая . если ниже то наоборот. причины могут быть различны - подсосы воздуха. дохлая лямбда. дырки в выхлопной. дохлый бензонасос итд.

если есть возможность подцепить обд то надо смотреть не время впрыска как таковое а короткую и длинную топливную коррекцию. short , long fuel trim

если значения отличны от нуля +- 5% то тоже самое.

это напряжение что измеряет. параметры чего? где про это прочитать в мурзилке

[kot333 644]

в легионовской мурзилке насколько я помню ничего про это нет. ищи англоязычную или изучай тут

 

http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf

[nikolay71 1]

жесть. читал и пока нихрена не понял)

[kot333 644]

это нормально ))

[nikolay71 1]

это нормально ))

очень сюжет закручен. за пол часа не понять. тем более без спецыальных знаний. проще просто померить напряжение. как я понял 2.5 вольта это узнаем датчик кислородный работает или нет.

[nikolay71 1]

на время впрыска прямо влияют лямбды и опосредованно температурный датчик.

на старых двигателях без обд для начала надо замерять напряжение в диагностической колодке на вывода vf1 vf2 в идеале должно быть 2.25 2.50 вольта. если выше вплоть до 5 вольт то мозги добавляют бензин так как считают что смесь обедненая . если ниже то наоборот. причины могут быть различны - подсосы воздуха. дохлая лямбда. дырки в выхлопной. дохлый бензонасос итд.

если есть возможность подцепить обд то надо смотреть не время впрыска как таковое а короткую и длинную топливную коррекцию. short , long fuel trim

если значения отличны от нуля +- 5% то тоже самое.

замерил напряжение у себя. в общем нет точной цифры. есть два значения. 1.42 и 2.67 вот они то и дело меняются.плюс минус несколько десяток. вот теперь встал вопрос. это нормально,или в чем то косяк. может это какая то из лямбд не работает правильно?

[zzu 55]

Объяснить тут просто, сложно проверить.

В работе лямбд очень важный фактор это скорость реакции на изменение смеси с богатой на бедную, грубо. Со временем эта скорость уменьшается, так сказать лямбда начинает тормозить. Расход возрастает, я не говорю уже про просто не работающую лямбду. Но основная сложность это проверить скорость реакции, это практически невозможно сделать мультиметром, в мурзилке есть описание процедуры, но она очень не точная. Для нормальной проверки надо подключать осцилограф и смотреть на нем.

[nikolay71 1]

наверно надо поменять обе на новые. но родные нифига не 3 копейки стоят. хотя мне сдается что их менять все же надо. потому что из того что я делал это последнее что я не делал. еще интересно как будет расход, если скажем отключить лямбды, и по газаанализатору настроить. может вообще можно и без них

[kot333 644]

у меня на 3фе отлично встали лямбды от жигулей. которые бош. стоят по рублю.

[Владимир Сергеевич 4]

У меня краткосрочная коррекция на холостых а долгосрочная при газ в пол. Данные нормальные?

[nikolay71 1]

может кто подскажет. на 1fz-fe две лямбды. есть ли разница на какие цилиндры их сажать? может идет ли из за этого не идти правильная корректировка. вдруг есть у кого нибудь приборчики померить и сравнить данные в разных положениях

[dog25 40]

В каком смысле на какие целиндры сажать ? И зачем 1FZ 2 лямбды ? ДВС рядный ,коллектор выхлопной один ,лямбда одна + датчик температуры выхлопных газов  !

[nikolay71 1]

В каком смысле на какие целиндры сажать ? И зачем 1FZ 2 лямбды ? ДВС рядный ,коллектор выхлопной один ,лямбда одна + датчик температуры выхлопных газов  !

коллектора два, на каждом по лямбде.  вот и вопрос поэтому как понять какие куда. как я понимаю каждая коректирует свои горшки.