UpGrade КПП (обсудим)

[test 25]

Блин, обидно.

[bogra 93]

тээээк

нет

они обе под "старый" синхрон

попробую завтра раскурочить пару коробок для сравнения

не могу припомнить такой проблемы

З.Ы. блин... а ведь было: "но после замены в сборе муфта включения 5й передачи может упереться в подшипник вторичного вала"

теперь надо вспомнить чего это с чем собиралось....

Изменено 18 февраля 2016 пользователем bogra

[G-class 101]

Новая та, что слева, т.е. она и выше и диаметр под игольчатый подшипник больше....

И за счет высоты она не позволит дальше подсобрать вал КПП

 

Спасибо....на тебя надежда.... если, что может тебе Виктор перезвонить (Vintic)?

Изменено 18 февраля 2016 пользователем G-class

[z00 2]

 

И нужно было брать эти:

33336-25020

33046-25020

 

 

 

 

эти такие-же.

Вообще есть инфа что модели Р150/151 были разные, ранее была ссылка,

http://www.pirate4x4.com/forum/toyota-truck-4runner/2000978-toyota-r-series-gearbox-r150-r151-r452-dyna-5th-gear-swap.html

там есть немного другая проблема.

пока не разбирал свою, может правда есть различия по годам.

[G-class 101]

Предположим, что синхронизатор можно осадить, а остальное спилить.  (см. рис 1.)

 

Но, что делать с игольчатым подшипником? (см. рис 2.)

Он же меньше!!!!

 

 

 

 

Еще несколько фото

 

[z00 2]

Странно, игольчатый подшипник 90364-28009  в Dyna и легком крузаке один и тот же, для 33046-25020

 

http://toyotapartscatalog.com/toyota/dyna150-ly61l-mdbtw3-2-8l-diesel-1987-1995-eu-2-transmission-gear-mtm/#p-toyota-3304625010

а для 33046-25030 идет 90364-30009 что похоже шло на тяжелую серию.

Изменено 19 февраля 2016 пользователем z00

[G-class 101]

Те вал для 33046-25030 больше...

[z00 2]

вечером могу померить диаметр 33046-25020.

[G-class 101]

да, давай.

[z00 2]

проверил, что пришло. У меня тоже 25030(((((

[G-class 101]

х....во

 

Ладно, но тем не менее по твоей же ссылке парень как я понял, поставил этот комплект.

Первоисточник был на Австралийском сайте.

Изменено 19 февраля 2016 пользователем G-class

[z00 2]

х....во

 

Ладно, но тем не менее по твоей же ссылке парень как я понял, поставил этот комплект.

Первоисточник был на Австралийском сайте.

Ссылка- это только иллюстрации процесса замены 

 

богра писал:

вот номера:

33336-25020

33046-25020

это шестерни под старый синхрон

 

я заказал и настаивал именно на этом варианте. Другой не катит. 

[G-class 101]

Странно но их фото даже в инете нет....

[G-class 101]

Вопрос к ГУРУ, а есть ли отличия от КПП R150F Land Cruiser 70 и КПП R150F 4 Runner скажем так 1997 года.

Что-то у меня есть очучения, что это немного разные КПП.

 

И сразу вопрос в догонку....А можно ли поставить КПП от 4 Runner перекрутив колокол?

 

И кстати для нее есть вот такой переходник

http://www.advanceadapters.com/products/50-5710--toyota-tacoma-tranmission-to-atlas-transfer-case-adapter-kit-23-spline/

 

На эту раздатку...

понижение 1.0:1 / 2.72:1 / 4.30:1 / 11.70:1 

http://www.advanceadapters.com/products/atlas4--atlas-4-speed-transfer-case/

[bogra 93]

сори, я не собрался вчера, совсем времени не было, на выходных буду стараться

[G-class 101]

Спасибо.

[bogra 93]

вскрыл 452ю, года неизвестного - шестерня высокая, как тебе пришла

нашел шестерни 5й передачи 105ки и, кажется, 120ки

все в кучу скидал - завтра еще 70ю коробку разберу, вроде была, но чето не нашел на складе

 

фото и описание пока не буду выкладывать - завтра чуть систематизирую и тогда уже..

 

предварительно - все шестерни пятой какие я нашел - все под разные синхроны, но все высокие

[G-class 101]

То, что лежало на поверхности, но я только осознал.

Та кпп которую модернезировал Австралиец от hilux surf. Так как я в них не очень я не смог понять год выпуска его машины. Он утверждает, что подходящие кпп от 96 года. Хотя я могу ошибаться.

Я вижу следующие вопросы на которые нужно дать ответ.

1 на каких кпп промежуточный вал толще и немного длинней под высокий синхрон.

2 можно ли заменить жопку кпп под наш рк

3 до 1995 года шли кпп и рк с правым расположением кардана. Можно ли установить рк с более поздней кпп 1997-2004 годов

4 где какие шлицы выходного вала, а точнее сколько их

[bogra 93]

в-целом разобрался

действительно, есть такая проблема

 

оказывается внутри серии R15x существует некое изменение конструкции в первой половине-середине 90х гг

70ки, 130е сурфы и возможно хайсы и дюны тех же годов - одинаковая старая конструкция

90е прады, 185е сурфы, 105ки, 120ки, тяжелые 70ки 98+ года и сопутствующая техника соответствующих годов - измененная

 

изменения - более длинный промвал и более длинная блок-шестерня 5й передачи (на промвале) под чуть бОльший подшипник, другие вилки 5й передачи

 

старая серия судя по всему бывает только под старый "простой" синхрон, измененная - и под старый "простой" (грузовики и автобусы) и под более другие, которых минимум 2 вида

 

отдельная тема - задние картера коробок 70к

существует 2 вида - "короткий" прадовский 70к 90-95гг и "длинный" тяжелых 70к 98+ года - отличается в длинну примерно на 3-4см, точно промерить могу но нужно загнать нужные машины на яму

отличие похоже именно из-за замены промвала и блок шестерни

вторичные валы коробок, похоже, одинаковы, соответственно разница в длинне валов (вторичный вал коробки не достает до первичного раздатки) скомпенсирована более длинной втулкой

 

взаимозаменяемость:

задний картер 70й прады без переделок встает только на коробку 130го сурфа или, возможно хайса того же поколения - такие замены я делал неоднократно

на кпп 130х сурфов встает задний картер и раздатка любой 70ки - и прадо и тяжелой

на кпп позднего поколения встает только задний картер и раздатка "тяжелой" 70ки 98+ года, но для установки такой коробки в праду это проблема - флянцы карданов уезжают назад на 3-4см

 

я действительно ошибался что вышеприведенные номера быстрых шестерен 5й передачи подходят для 70х прад

я ставил вышеприведенные шестерни, как оказалось, только в коробки свежих "тяжелых" 70к (или, что тоже самое, в коробки 105 или 90, даже и с заменой задних картеров на "тяжелые" 70е), причем коробки такие втыкал и в прады, правда сопровождалось это заменой моторов, потому и на разницу длинн внимания не обратил

 

однако есть исключение

собирали коробку для коротыша 70ки под установку 1KD, соответственно захотелось "все что можно", т.е. взял "рестайл" (про который тогда не знал) коробку с обновленными составными синхронизаторами (про которые само собой знал) + "быстрые" шестени 5й передачи (под старый синхрон, номера выше), малость разбавили запчастями от других коробок (в частности, вилка 5й передачи) и решили прикрутить к полученному бутерброду задний картер и раздатку, само собой, 70ки прадо

 

а не выходит - подшипник вторичного вала упирается в муфту включения 5й передачи, и не только подшипник но и обойма в которой сидит этот подшипник в заднем картере прадо 70

так как времени не было и в наличии среди всего многообразия запчастей (5-6 разобранных коробок разных машин) решения найдено не было, да и не поняли тогда и анализировать не стали в чем дело, проблему решили простым путем -

заменили подшипник вторичного вала на меньший подшипник от 120го (такой же в 90м), завтулили под него картер и выпили "лишний" алюминий из картера

и все собралось

 

как обойти проблему и собрать коробку 70го прадо и длинную шестерню 5й передачи пока сообразить не могу

можно заменить вилку 5й передачи, подшипник втор. вала, доработать картер

но остаются вопросы:

можно ли подобрать подшипник под меньший вал но новую шестерню?

как закрепить блок включения 5й передачи на коротком валу?

 

з.ы. выходные шлицы вторичных валов коробок R15x 4вд, всех какие встречал - одинаковые

 

з.з.ы. обращаю внимание, что коробки еще отличаются длинной первичного вала, причем и внутри модели авто отличаются от мотора - минимум 3 варианта

Изменено 25 февраля 2016 пользователем bogra

[Михаил74 78]

 Анализ хороший, многие пункты подтвеждаю,  

 

 

как обойти проблему и собрать коробку 70го прадо и длинную шестерню 5й передачи пока сообразить не могу

поставить картер от 105ки с ее раздаткой, а тут 3 варианта, парт, фулл и фулл с виско 

 

 Даже не только сам картер, а всю 5ю передачу со штоками и вторичным валом

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Михаил74