1HDТ , 1HZ как согреть?

[Nomad 75]

Техосмотр не пройдешь, дюже пожароопасно ))))

[Nemo.1011 338]

Саш, твой котел с насосом только уменьшают проход по печкам, насос должен работать всегда, тогда на холостых печка не будет проседать.

[Arapov I 597]

Други всем привет. Достало меня долгое прогревание моего HZ, и его остывание на холостых. Особенно сейчас, когда появился сурф, 5vz, я просто расстраиваюсь. сурфа пикнул утром, 10 минут, стрелка темпера в рабочем положении, сел, полетел, тепло. крузака пикнул. 10 минут прогрев, потом еще минут 5-10 накинешь, садишься, стрелка мертвая. Ну короба механика, втыкнул покатился, и на оборотах уже минут через 10 только начинаешь чувствовать тепло. Шторка в городе по умолчанию опущена, грешил на термостат, поменял, до лампочки, взялся сегодня за вискомуфту, на холодном движке должна легко останавливаться, у меня молотит, сразу и не остановишь, по ней пока в раздумьях, по моему одинаково метелит и на прогретом и на холодном, думаю пока, смотрю ютуб. Сегодня наблюдал, стрелка еще внизу, верхний патрубок радиатора уже градусов 40-45, нижний-после термостата холодный, значит термос держит. С одной стороны понимаю что 12 литров антифриза, 9 литров масла 150 кг чугуна прогреть быстро не получится наверно, но не полчаса же коптить, У другана лехус 2 UZ, тоже нехилый агрегат, но греется 10-15 минут. Вот и думаю, вроде дизель то погорячее должен быть, а хренушки почему то. Решил поспрошать братьев по счастью обладания дизельками, хлопцы черканите у кого как машинки греются, может я зря пыжусь.Сегодня вот пропеллер с виской снял, завтро покатаюсь без них, гляну разница будет или нет. Темпер минус 20 плюс минус 5, крузак живет на улице.

Вот есть тема!http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=208327&page=7entry3787588Ине стоит плодить!Поиск работает

[Dimka 12]

Ребята, уже писал в этой теме, что для средней полосы, где за -20 бывает редко, для тепла в салоне достаточно закрытой шторки на радиаторе, исправной вискомуфты и термостата. Кто на HZ / HDT, да че там, НА ДИЗЕЛЕ ездит при зимних температурах за -20 утепление двиг отсека (в т.ч. и снизу) + догрев автономкой. Чудес не бывает. Пропеллер снимают уж совсем при экстремальных температурах.

Каждый год с наступлением зимы возникает эта тема. 

[Lubany 39]

Ребята, уже писал в этой теме, что для средней полосы, где за -20 бывает редко, для тепла в салоне достаточно закрытой шторки на радиаторе, исправной вискомуфты и термостата. Кто на HZ / HDT, да че там, НА ДИЗЕЛЕ ездит при зимних температурах за -20 утепление двиг отсека (в т.ч. и снизу) + догрев автономкой. Чудес не бывает. Пропеллер снимают уж совсем при экстремальных температурах.

Каждый год с наступлением зимы возникает эта тема. 

[corbindallas27 4]

Саш, твой котел с насосом только уменьшают проход по печкам, насос должен работать всегда, тогда на холостых печка не будет проседать.

допускаю, помпа то штуцеры вроде по 14 мм внутри, а котел северс поменее будет, миллиметров 10. да еще и щетки в маленькой печке стерлись, на днях лазил, думаю что за хрень, раньше банку типа кофе бросишь, горячая в руки не взять, я сейчас еле еле. добавлю, взял сегодня свою виску, поехал в магаз. говорю дайте новую посмотреть, дали, покрутили покрутили, одинаково. так ничего и не поняли. знаю что виска раскрутиться должна сначала, силикон-масло разогнать нахолодную потом сбавить обороты пропеллера, и можно останавливать газеткой, бутылкой и тд. у меня нихрена не так, она молотит как на АН12, во всех режимах. поставлю, еще раз проверю с пристрастием, и буду видимо ставить новую, цены 2-7 тр. за 2тр на экзисте нашел, Hottecke HTK-K1621017010., а у нас такие Shimahide в магазе за 7 толкают, на экзисте они по 4300р.. но это для самоуспокоения, еще нужно штатную помпу махнуть, закоротить на постоянку бошевскую и рассверлить штуцеры северса на максимум. Короче куча сил, немного денег Хи-хи и станет чутка теплее! утепляться тряпками пока не буду, буду ездить на сурфе! форсунки тока промою, а то чет подводит он, аккум новый, свечи новые, компрессия 13-14, сканер ошибок не дает никаких, а сдулся при -23. пойду пока почитаю, как 5VZ у других в мороз заводится.

[Pyany 41]

Что про это http://silich.ru/zhal.html скажете?

[Camel 40]

Made in kartonka между радиаторами и двигатель горячий. -38 езжу в легкой куртке. Двигатель HZ ничем не укрыт, дополнительно ни чего не стоит, живет под домом, на свежем воздухе. С утра вебасто погрел и все.

Изменено 8 декабря 2016 пользователем Camel

[Pyany 41]

Поясните, существует какая-либо адекватная КАРТОНКА? Которая при влете вброд, например, не размокнет и не забьет расстояние между радиаторами и соты радиаторов?

[ontheroadagain 269]

Поясните, существует какая-либо адекватная КАРТОНКА? Которая при влете вброд, например, не размокнет и не забьет расстояние между радиаторами и соты радиаторов?

картонка ставится зимой в сильный мороз, какой такой брод при таких условиях? или эта картонка на ледокол челюскин?

[Vladimir24 178]

"Адекватная квртонка". Это стоковая пластиковая шторка. Хорошо еще банерная ткань держится. А бумага конечно аоды боится.

[Aleksandr1991 0]

а я вот не понимаю, зачем лезть и менять термостаты на более горячие, карлсоны отворачивать и тд. Это ведь все значительно сокращает ресурс двигателя. Сейчас есть куча решений для согрева. Ну да, картонка и одеяло/войлок это классика, снизу еще снаружи можно немного утеплить если совем холодный регион.

А так если не хватает тепла двигателя продаются всякие разные котлы доп подогрева. И электричские от 220вольт и дизельные/бензиновые (вебасто/гидроник и др). Вебасту насколько я знаю можно и на ходу использовать. Если беспокоит холод в салоне, автономку (фен) можно поставить. В общем предложений согрется на рынке сейчас куча и на любой кошелек. И припраавильном использовании/монтаже вреда машине и владельцу нанесут гораздо меньше чем самодельный колхоз.

[Владимир23 44]

допускаю, помпа то штуцеры вроде по 14 мм внутри, а котел северс поменее будет, миллиметров 10. да еще и щетки в маленькой печке стерлись, на днях лазил, думаю что за хрень, раньше банку типа кофе бросишь, горячая в руки не взять, я сейчас еле еле. добавлю, взял сегодня свою виску, поехал в магаз. говорю дайте новую посмотреть, дали, покрутили покрутили, одинаково. так ничего и не поняли. знаю что виска раскрутиться должна сначала, силикон-масло разогнать нахолодную потом сбавить обороты пропеллера, и можно останавливать газеткой, бутылкой и тд. у меня нихрена не так, она молотит как на АН12, во всех режимах. поставлю, еще раз проверю с пристрастием, и буду видимо ставить новую, цены 2-7 тр. за 2тр на экзисте нашел, Hottecke HTK-K1621017010., а у нас такие Shimahide в магазе за 7 толкают, на экзисте они по 4300р.. но это для самоуспокоения, еще нужно штатную помпу махнуть, закоротить на постоянку бошевскую и рассверлить штуцеры северса на максимум. Короче куча сил, немного денег Хи-хи и станет чутка теплее! утепляться тряпками пока не буду, буду ездить на сурфе! форсунки тока промою, а то чет подводит он, аккум новый, свечи новые, компрессия 13-14, сканер ошибок не дает никаких, а сдулся при -23. пойду пока почитаю, как 5VZ у других в мороз заводится.

Осторожнее с китайскими вискомуфтами. Я покупал себе на Ниссан qd32t муфту nwp (Ниссан ватер помп), вроде Япония, и по цене чуть дешевле оригинала( в районе 5 тыс) так она всегда работала не выключаясь. Снял чтобы пружинку подрегулировал а шток крутится по кругу без упора. Разобрал ее а там к этому штоку ничего не прикреплено, он просто стоит в передней крышке как заглушка( на родной на этом штоке стоит пластинка с двумя отверстиями и при повороте от биметаллической спирали она либо открывает либо закрывает отверстия в корпусе для силикона). Так я ее сразу снял и выкинул. А другая была Китай "констэйн"(3000р), так она нормальной конструкции и внутри сделана так же как и оригинал, только рёбер поменьше, но она срабатывала позже. Я на нее поставил биметаллическую пружинку с оригинала и настало счастье.

[Nomad 75]

а я вот не понимаю, зачем лезть и менять термостаты на более горячие, карлсоны отворачивать и тд. Это ведь все значительно сокращает ресурс двигателя.

 

Каким таким образом установка термостата на 82 гр. или снятие в зимний период вязкостной муфты значительно сокращает ресурс двигателя? 

[nikolj 0]

у меня 1hdt. сверху войлок снизу брезент. пропеллер выкинул, поставил электровентелятор. термостат родной на 72С.прогреватся стало быстро, но все равно медленней бензинки. как прогреется уже не падает. стоит электронный термометр-регулятор показывает 69 - 73 на хх по трассе 70 - 71,6 . вкл вентелятора установил на 73 , пока ни разу не включался. радиатор пока не закрывал, на трассе надо бы. в машине тепло что в деревне ездить , что по трассе. у нас пока -40 - -45, в -50 и ниже будем посмотреть.

[Aleksandr1991 0]

аким таким образом установка термостата на 82 гр. или снятие в зимний период вязкостной муфты значительно сокращает ресурс двигателя?

Двигатель работает в более высоком диапозоне температур, чем расчитан, изменяются зазоры, более быстрый износ. Если бы этим двигателям подходил бы сразу термостат 82гр то его бы ставили сразу с завода один на все крузеры.

А без муфты может и нормально, если вы постоянно следите за стрелкой температуры, и хотите заморачиваться чтобы посреди затяжного подъема в оттепель стоять и охлаждаться или еще какие меры принимать. Но как мне, лучше дополнительным источником тепловой энергией воспользоваться, чем думать о том что перегрею, не перегрею.

[LyamovINC 86]

подходил бы сразу термостат 82гр то его бы ставили сразу с завода один на все крузеры.

 

Японцы просто не знают что температура воздуха может быть ниже минус 25. А в некоторых странах шипованную резину не используют, дак что теперь на шипах не ездить. Есть такое понятие как температурный режим работы двигателя, дак вот, двигатель должен быть полностью прогрет. Установка термостата с повышенной на 5 градусов температурой открытия никак не влияет на ресурс, если не увеличивает его в холодном климате, т.к. недогрев влечёт падение мощности, повышенный расход отсюда повышенный износ!

[Nomad 75]

Японцы просто не знают что температура воздуха может быть ниже минус 25. А в некоторых странах шипованную резину не используют, дак что теперь на шипах не ездить. Есть такое понятие как температурный режим работы двигателя, дак вот, двигатель должен быть полностью прогрет. Установка термостата с повышенной на 5 градусов температурой открытия никак не влияет на ресурс, если не увеличивает его в холодном климате, т.к. недогрев влечёт падение мощности, повышенный расход отсюда повышенный износ!

+100

Двигатель работает в более высоком диапозоне температур, чем расчитан, изменяются зазоры, более быстрый износ. Если бы этим двигателям подходил бы сразу термостат 82гр то его бы ставили сразу с завода один на все крузеры.

 

Установкой термостата на 82гр. добиваемся более быстрого выхода двигателя на рабочую температуру. Гораздо хуже эксплуатация недогретого двигателя со всеми вытекающими последствиями.

[poma051 3]

Нет автомат, а разве VX бывает с механикой? 

у меня такой 2007г 

[Сергей Андреевич 275]

Поясните, существует какая-либо адекватная КАРТОНКА? Которая при влете вброд, например, не размокнет и не забьет расстояние между радиаторами и соты радиаторов?

Паронит. Использовал на легковом дизеле. Он не размокает и выполняет все функции картонки.