Можно ли заряжать не снимая клемм...

[Al-Is 528]

На этом форуме люди рисковые , это да. Купить тачку за несколько мультов и ушатать на ровном месте, это запросто. Вам везет, но не стоит вести себя безответственно по отношению к другим.

[mishanja 35]

Я ни разу не встречал чтобы аккумулятор заряжали не снимая клемм.)) 

Неужели так трудно ослабить гайку на 10 и скинуть клемму 

Изменено 10 мая 2018 пользователем mishanja

[LONG.NISSAN 9]

17 минут назад, mishanja сказал:

Я ни разу не встречал чтобы аккумулятор заряжали не снимая клемм.)) 

Неужели так трудно ослабить гайку на 10 и скинуть клемму 

В выходные ехал мимо гнезда дилеров (сразу несколько центров разных марок) - они все так заряжают - от ренджика, мерина и бмв - до тойоты и хендая. Про то, что они уставшие и не могут ослабить гайку - не спрашивал...как-нибудь спрошу. Сам не знаю правильно это или нет. Когда спрашивал - почему не снимаете клейму - сказали - ну ведь генератор когда едешь заряжает аккум и при поездке ты клеймы не сбрасываешь. Даже сфотал чем они заряжают. Обычным за тысячу рублей...

Изменено 10 мая 2018 пользователем LONG.NISSAN

[mishanja 35]

Только что, LONG.NISSAN сказал:

В выходные ехал мимо гнезда дилеров (сразу несколько центров разных марок) - они все так заряжают - от ренджика, мерина и бмв - до тойоты и хендая. Про то, что они уставшие и не могут ослабить гайку - не спрашивал...как-нибудь спрошу. Сам не знаю правильно это или нет. Когда спрашивал - почему не снимаете клейму - сказали - ну ведь генератор когда едешь заряжает аккум и при поездке ты клеймы не сбрасываешь.

Скорее всего дело в том, что потом лень настраивать радио т.д. (тут уже писали об этом)

Я так понимаю вы были на площадке продаж, где этим товарищам пофиг на последствия которые могут возникнуть ИМХО

Может в этом способе и нет ничего страшного, но я всегда буду скидывать клему во время зарядки. Мне не сложно это сделать.

 

 

Изменено 10 мая 2018 пользователем mishanja

[HUNTER-1 187]

Ничего не советую, просто констатирую факт: всю свою автомобильную жизнь заряжал аккумы не отсоединяя клемм, в конторе около 10 авто, заряжаются так же уже ооочень много лет - проблем НЕТ. Марки авто перечислять не буду, очень много и очень разные. Теоретически, да, лучше отключить, но практически - никогда не отключали.

[Alexrepin77 819]

23 часа назад, mishanja сказал:

Может в этом способе и нет ничего страшного, но я всегда буду скидывать клему во время зарядки.

ещё зависит какое устройство использовать. Пару раз у товарища брал для зарядки Боша С7 - инверторное автоматическое. Так вот в нем есть функция питания цепи авто, если снятие клемм по той или иной причине не желательно к примеру при замене батареи.

Себе заказал модель С3. Разница с 7-ко помимо цены идет в вольтаже зарядки. С3 идёт на 6-12В и 120 Ан(мне для бензинки более чем), С7 на 12-24В и 230Ан (актуально для дизелей, у комрада как раз такой). При гаражных дворопати для создания антуража дискотеки он всегда кидает его на поддержание заряда - режим устройство выбирает само. В общем не реклама, но без снятия клемм заряжает без проблем. 

Коды для заказа

BOSCH C3:
1) артикул 0 189 999 03M
2) артикул 0 189 999 030
BOSCH C7:
1)артикул 0 189 999 070
2)артикул 018999907M

С буквой М идёт свежая маркировка, с цифрой старая маркировка (остатки распродают). Разницы никакой - это одни и те же приборы, только в цене - с цифрой почему то дороже.

Изменено 11 мая 2018 пользователем Alexrepin77

[AZIAT 4 207]

Какая то странная  тема . 

вы  когда автомобиль заведете ,  тоже клемы  отсоединяйте . А  то генератор же аккумулятор заряжать начинает , а  зарядка аккумулятора  без отсоединения  от авто вредна.

[Den74ru 53]

наглядно, что собрались в основном тоетоводы)) был к меня мерс МЛ, так там, чтобы добраться до аккумулятора надо пару часов потеть, по крайней мере на первый раз. АКБ под сиденьем переднего пассажирского сидения, закатана ковром и еще прикручена очень неудобно для откручивания. 

Но клеммы для зарядки АКБ под капотом немцы предусмотрели! Или тоже нельзя?? 

[mishanja 35]

Коллеги, если вы полностью уверены в своем заряднике и точно знаете, что во время зарядки он случайно не выдаст вольт так 18 (даже в виде кратковременных импульсов) смело заряжайте не снимая клемм.

Я, к сожалению, в своем не уверен и поэтому рисковать не хочу.

 

[Alex_F 98]

Тут наверное вопрос в терминологии - что понимать под словом "заряд" аккумуляторной батареи?

Если говорить именно про заряд батареи и восстановление ее емкости, то от бортсети ее нужно отсоединять и заряжать с повышением напряжения заряда до 15 В (в некоторых случаях и более). На фото, где 12,8 В - компенсация саморазряда и потребления бортсетью, но никак не ЗАРЯД акк.

При обслуживании батареи, в идеале, для сохранения ее параметров, делают КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) с разрядом и зарядом до номинальных значений. Это обусловлено многоступенчатостью протекающих электрохимических процессов в акк. Для этих целей в современных ЗУ применяют определенные алгоритмы заряда для того чтобы смогли прореагировать все активные массы акк. Из непрореарировавших масс образуются нерасстворимые сульфаты/сульфиды, которые "прорастают" сквозь сепарацию и вызывают микро КЗ пластин, повышают саморазряд, далее все это накапливается, осыпается и т.д.

Подзаряд можно и на машине но больше 85% номинальной емкости акк. не наберет.

[Fvadim 4]

Сколько людей,столько и мнений...

я заряжал не отключая от борт сети,потом промерял специальным прибором,показало 100%заряда 

 

[Alex_F 98]

6 часов назад, Fvadim сказал:

Сколько людей,столько и мнений...

я заряжал не отключая от борт сети,потом промерял специальным прибором, показало 100%заряда 

 

Оно то показало, что есть на самом деле?

Не первый год в "аккумуляторных технологиях" - из сотни "приблуд" есть одна/две стоящие (и то, с натяжкой).

Промышленные стенды (в т.ч. современные) ну никак не умещаются (как говаривал Карлсон) "в маленькой коробочке".

Стенд для испытаний АКБ с током ~ 1000 А - вещь реально "не карманная" .

ПыСы, эксплуатация АКБ по приведенной технологии - стоковые Фурукавы проходили 8 (восемь) лет без траблов (особенно в зимний период), и ещё бы жили дальше, если бы их не разморозили разряженными (снятыми и забытыми) в самом дальнем углу гаража...

Итог - утиль , а могли бы жить !!!

Изменено 12 мая 2018 пользователем Alex_F

[Alex_F 98]

В 10.05.2018 в 10:33, LONG.NISSAN сказал:

В выходные ехал мимо гнезда дилеров (сразу несколько центров разных марок) - они все так заряжают - от ренджика, мерина и бмв - до тойоты и хендая. Про то, что они уставшие и не могут ослабить гайку - не спрашивал...как-нибудь спрошу. Сам не знаю правильно это или нет. Когда спрашивал - почему не снимаете клейму - сказали - ну ведь генератор когда едешь заряжает аккум и при поездке ты клеймы не сбрасываешь. Даже сфотал чем они заряжают. Обычным за тысячу рублей...

 

Забавное устройство с достаточно массивными "крокодилами" и такими проводами

[trkaa 17]

на многих современных авто, где аккум хрен знает где, выведены специальные клеммы для зарядки. Естественно от аккумулятора никто ничего не отключает. Есть только одна проблема при зарядке аккума на автомобиле. И она не зависит от того, подключенны клеммы или нет.

Аккумулятор может замкнуть и тогда гарантирован пожар. Это не домыслы, из личного наблюдения. Были случаи возгорания аккумуляторов при зарядке, и это больше зависит от состояния аккумулятора чем от зарядки. Заряжать аккум в машине или нет каждый пусть сам решает, я заряжаю, а мой знакомый стал снимать.

[mitiai 2]

Периодически заряжаю акб, тк за недели простоя авто Цезарь ее подсаживает.  Клеммы не отсоединял. Кроме Крузака также заряжал другие машины в семье , без проблем. Сейчас пользуюсь зарядкой Орион , очень хорошая вещь.

[ДмИтриевич 36]

Тоже заряжаю без съёма клем  и при морозах тоже. При морозах, приезжаю с работы, вешаю зарядник, что бы утром вебасто не ело аккумулятор. Машинами пользуюсь не по году-два. Не люблю менять авто. Все нормально.