Аэршоки профендер и варианты подвески на Хайлюкс ! ?

[Доктор ПИ 1]

Вопрос к знатокам! На хайлюкс хочу "ЗАСВАПИТЬ" ходовую и что лучше: аэршоки, койловеры, 4-х рычажка или клюшки ??? Машин и городской и по горам .

[Dimas465 184]

Я выбрал клюшки и пневматику.Для котлеты аиршокс  2.5"  и 3 линк вполне .Для повседневности понадёжнее коловер. Но все эти подвески издают всякие звуки .Что лично меня стало напрягать.Даже снял свои 8" профендеры и наверное выставлю на продажу.

[Доктор ПИ 1]

Я выбрал клюшки и пневматику.Для котлеты аиршокс  2.5"  и 3 линк вполне .Для повседневности понадёжнее коловер. Но все эти подвески издают всякие звуки .Что лично меня стало напрягать.Даже снял свои 8" профендеры и наверное выставлю на продажу.

Я видел -понравилось.А вот по цене подушки твои ??? и где брал? Клюшки я нашел от 70-пойдут??? Пневматику тоже рассматриваю....По цене думаю лучше , даже при условии что хочу купить профендер с завода в Тайланде. Кстати по качеству и надежности профендеров что скажешь? Я читал отзаывы-вроде все довольны. Я так же думаю купить аморты с регулировкой (с выносными бачками)- или если пневму ставить то и токико пойдет?

[Dimas465 184]

Я видел -понравилось.А вот по цене подушки твои ??? и где брал? Клюшки я нашел от 70-пойдут??? Пневматику тоже рассматриваю....По цене думаю лучше , даже при условии что хочу купить профендер с завода в Тайланде. Кстати по качеству и надежности профендеров что скажешь? Я читал отзаывы-вроде все довольны. Я так же думаю купить аморты с регулировкой (с выносными бачками)- или если пневму ставить то и токико пойдет?

Я много на своих от катал замени парочку ШС . Утечки газа не было вообще. Работают отлично .Просто мне надоело что они стучат и хрюкают.Поставил аморт о тлк 200 и наслаждаюсь тишиной.

Изменено 25 ноября 2015 пользователем Dimas465

[Доктор ПИ 1]

Я много на своих от катал замени парочку ШС . Утечки газа не было вообще. Работают отлично .Просто мне надоело что они стучат и хрюкают.Поставил аморт о тлк 200 и наслаждаюсь тишиной.

Дима это старость подкралась незаметно.... Вот и тишины захотелось, в одном анекдоте не излечимому предложили принимать грязевые ванны-он спрашивает -зачем? А доктор ему-нуууу к земле надо бы привыкать..... Смотри не соглашайся если потянет!  А если серьезно цена твоих аэршоков и подушки пневмо во скок обошлись?

[Dimas465 184]

Дима это старость подкралась незаметно.... Вот и тишины захотелось, в одном анекдоте не излечимому предложили принимать грязевые ванны-он спрашивает -зачем? А доктор ему-нуууу к земле надо бы привыкать..... Смотри не соглашайся если потянет!  А если серьезно цена твоих аэршоков и подушки пневмо во скок обошлись?

А серьезно у меня не айршоки а просто аморты одно трубные  с выносным баком .Мне они вышли по 200$  за штуку но тогда курс был совсем другой. Вот думаю за сколько их продать.

[Доктор ПИ 1]

А серьезно у меня не айршоки а просто аморты одно трубные  с выносным баком .Мне они вышли по 200$  за штуку но тогда курс был совсем другой. Вот думаю за сколько их продать.

С регулировкой на бачке? А пневма то скок денег вышла?

Изменено 26 ноября 2015 пользователем Доктор ПИ

[Dimas465 184]

С регулировкой на бачке? А пневма то скок денег вышла?

Для пневмо подвески только подобраны компоненты.С ней ещё работы на год.Пока на компрессор + панель+ рессиве +управление , потратил 3 т  р  Подушки мне подарили новые от рендж ровер классик .детали подвеска от пегаса тоже так достались.Остальное смогу посчитать только как сделаю? но думаю ещё 1000$ с учётом модернизации чулка переднего моста.

Профендеры регулируются давлением азота в выносном реверси .Для продвинутых пользователей переборкой клапанов.

[0389dB 40]

 Подушки мне подарили новые от рендж ровер классик .детали подвеска от пегаса тоже так достались.О

А можешь где выложить крупные фотки клюшек от ренжа и основные их размеры (длинна, диаметры салентблоков и тд.) и если есть возможность хотя бы схемачично, как они стояли на раме (угол наклона, высота точек крепления)

Есть желание сделать заднюю подвеску тоже на клюшках.

[Dimas465 184]

А можешь где выложить крупные фотки клюшек от ренжа и основные их размеры (длинна, диаметры салентблоков и тд.) и если есть возможность хотя бы схемачично, как они стояли на раме (угол наклона, высота точек крепления)

Есть желание сделать заднюю подвеску тоже на клюшках.

Вот задние .Растояние о перднего отверстия до среднего 800мм 

Передние клюшки самые длинные что мне встречались 1 м

Пока под ренж с замерами не лазил .То холодно то бокса нет .Надо замеры делать во всех положениях подвески.

[0389dB 40]

Вот задние .Растояние о перднего отверстия до среднего 800мм 

А клюшки стоят над или под мостом?

И что за короткая тяга такая? Длинная понятно что панара, там что подвеска типа 3линк но вместо нижних тяг клюшки?

 

Пока под ренж с замерами не лазил .То холодно то бокса нет .Надо замеры делать во всех положениях подвески.

Вот такая информация была бы крайне интересна, как получится померить выложи данные здесь или в своей теме.

[AZIAT 4 206]

.Надо замеры делать во всех положениях подвески.

 

Зачем  колхозить не  понятно что ? Нельзя  разве  самому  посчитать что тебе  требуется  и сделать обычную 4х рычажку  с панарой ( в  хайлюксе  твоем можно и без панары замутить, места  валом под кузовом) .

тяги  элементарно делаются и трубы

сайленты  от 80ки  очень хорошо работают и  очень живучие .

 Вперед можно 3 линк замутить с  теми же настройками . Можно в  кронштейнах по несколько отверстий  сделать под разные  настройки

 

И  получишь авто , которое  будет управляться  так  , как  тебе надо , а не  так как  получилось из того что слепил . 

[0389dB 40]

И  получишь авто , которое  будет управляться  так  , как  тебе надо , а не  так как  получилось из того что слепил . 

Ну не знаю, 70 на клюшках вполне нормально управляется.

А так как перед я уже делаю на клюшках и зад скорее всего придется тоже переделывать то вариант с клюшками выглядит очень привлекательно. Конструкция проще, деталей меньше, передние кранштейны верхних тяг перестают мешаться бензобаку (можно или выше поднять или больше сделать, да и второй поставить без заморочек в базу).

Явных минусов у клюшек я не вижу, хода подвески меньше, но это фигня для машины с дифлочными мостами.

[AZIAT 4 206]

Ну не знаю, 70 на клюшках вполне нормально управляется.

У  каждого свой  критерий этого "вполне нормально"

Явных минусов у клюшек я не вижу,

 

Есть два  больших минуса

они сжирают просвет под мостом  

они  очень тяжелые

[0389dB 40]

Есть два  больших минуса

они сжирают просвет под мостом  

Можно сделать над мостом, по крайней мере задние точно.

 

они  очень тяжелые

Понятие очень, тоже очень субъективное, 2 клюшки весят 20кг (это я так от балды, скорее всего меньше) крепления на мост и раму пусть еще 2кг, сколько весит 4 линк с креплениями? допустим 10кг, пусть даже 5 и что? 10-15 кг веса сэкономленный в самой нижней точке машины. Какой от этого эфект? я могу получить столько же на каждом мосту используя кованные колесные диски вместо стальных, или намотав кевлар на лебедку вместо стали.

[Dimas465 184]

Ну вот роверовские задние как раз очень лёгкие (композитные) можно сверху моста поставить Четырёх рычажка не влезет никак место под низом нет Там ещё бак будет на 120 л 

Азиат ты наверное забыл, что я пневму мучу а у неё не такой большой ход чтобы ставит 3 или 4 линк. 

[Dimas465 184]

Зачем  колхозить не  понятно что ? Нельзя  разве  самому  посчитать что тебе  требуется  и сделать обычную 4х рычажку  с панарой ( в  хайлюксе  твоем можно и без панары замутить, места  валом под кузовом) .

тяги  элементарно делаются и трубы

сайленты  от 80ки  очень хорошо работают и  очень живучие .

 Вперед можно 3 линк замутить с  теми же настройками . Можно в  кронштейнах по несколько отверстий  сделать под разные  настройки

 

И  получишь авто , которое  будет управляться  так  , как  тебе надо , а не  так как  получилось из того что слепил . 

Ну начнём с того что я не из той категории чтобы лепить. Делаю то что как раз нужно именно мне .Многое давно придумано до нас и просто надо использовать опыт инженеров.Ты вот делаеш  наборы для установки моста от лк 70 на 130 хотя при этом тачка получается слишком высокой и валкой..

[AZIAT 4 206]

2 клюшки весят 20кг (это я так от балды, скорее всего меньше)

10 кг одна клюшка  от 80ки

три  тяги Невалятора от 3 линк  весят 14 кг .

 

10-15 кг веса сэкономленный в самой нижней точке машины.

Это не  под рассоренные  массы .

передние кранштейны верхних тяг перестают мешаться бензобаку (можно или выше поднять или больше сделать, да и второй поставить без заморочек в базу).

Сделай  3 линк   и вешай  какой  хочешь бак  .

 

Азиат ты наверное забыл, что я пневму мучу а у неё не такой большой ход чтобы ставит 3 или 4 линк. 

А  ход не причем , можно его вообще как  у  твоих спортивных корчей делать.

сто надо использовать опыт инженеров

Можно , но не забывай - у них была конкретная  задача  и она совсем не  такая как у  тебя . И  они во многом идут на компромисс из-за массового производства , а у  тебя  единичный вариант , не  зависимый  от сборочного конвейера и возможностей  поставщиков. 

[Dimas465 184]

У меня тоже конкретная задача сделать максимально комфортную на асфальте  и проходимую на бездоре машину на 38" колёсах . С использованием  заводских деталей.Как оно уж выйдет  узнать придётся в процессе постройки подвески. Кстати конфигурация передней пока не определена.

[Oblmaks 0]

сайленты  от 80ки

Интересен опыт использования сайлентов точнее какие именно используешь? оригинал? из сторонних производителей что-нибуть жило нормально?