Крестовины кардана....какие ставить?

[Казак-берег]

Поверхность под иголки должна быть полированной .

На гильзах тоже хон делают!)))

[Dimas465]

На гильзах тоже хон делают!)))

Прикольное сравнение.

[nazaroviktor]

Вот такая крестовина пришла.

это чтоб по чаще брали))

[Dimas465]

это чтоб по чаще брали))

Я её вернул  .

[Михаил74]

я ещё и завальцованные крестовины клиентам выпресовываю и сажаю обратно новые на точки сварки. вообще пофигу. они себе сами эту авто выбрали (какие нибудь сивики ферио или хуйдай таксон, кия сорента-БЛ)  и эти китайские крестовины привезли. значит знают все риски связанные с этим. положено менять кардан в сборе- не бухти что крестовины на сварке, не стал заморачиваться с поиском крестовин с толотницей будь готов менять их раз в год

А за такие вещи пороть надо, не умеешь не берись  ,

 если соблюдать тех процесс  то завальцованые крестовины ходят  как родные,, есть Транзиты и Спринтеры которые второю сотню ходят по маршруту в городе,  про мелочь не вспоминаю у них пробеги маленькие 

[techmicha]

Появился люфт в задней крестовине заднего кардана, читаю и не могу определится, что брать...

Стоит GBM GUT23, отходила примерно 30 т. км, при установке прошприцевал и далее тысяч через 8-10 шприцевались.

Выбор между:

1.TOYO TT-123, вопрос она с тавотницей?

2.Matsuba, но их две UJ-239 и UJ-238, я так понимаю одна с тавотницей другая без, которая с тавотницей?

3.Или опять поставить GMB?

Кто что посоветует?

[MrWhite]

Зачем разбираться в сортах г@вна? Поставить нормальную оригинальную крестовину. Что тут еще можно посоветовать? Сколько отходили заводские крестовины? Совсем же не 30 000 км.

[Less_nik]

Matsuba UJ-239 с тавотницей

[Renegat]

Тоже матсубу поставил вместо гмб.Буду наблюдать.ГМБ два года проработала.Шприцевал систематически.

[techmicha]

1 час назад, MrWhite сказал:

Зачем разбираться в сортах г@вна? Поставить нормальную оригинальную крестовину. Что тут еще можно посоветовать? Сколько отходили заводские крестовины? Совсем же не 30 000 км.

Спасибо за совет, но не могу я выложить 6000 с лишним тысяч за одну крестовину, и не известно что там в коробочке TOYOTA приедет...

1 час назад, Less_nik сказал:

Matsuba UJ-239 с тавотницей

Спасибо, наверное на ней остановлюсь.

42 минуты назад, Renegat сказал:

Тоже матсубу поставил вместо гмб.Буду наблюдать.ГМБ два года проработала.Шприцевал систематически.

Вот и у меня 2 года примерно...

[Renegat]

Из собственного опыта.Если при установке не убил сальники,то крестовина ходит.Надо только шприцевать.Свою разобрал,умерла чисто из-за того,что к одному шипу смазка не поступала.Не мог продавить шприцом.

[Tundra41]

Из собственного опыта. Не оригинал - фуфло. На круг заплатите больше. Оригинал меняю пару крестовин за пять-семь лет на своих, гмб и прочий шлак ломает резко и неожиданно, но это уже на клиентских. Хотя дураков сейчас немного, большинство ставят оригинал, дешевле.

[Dimas465]

С большим мотором ходят только крестовины добытые из заводских карданов тойота. 

[RomaS]

23 часа назад, Less_nik сказал:

Matsuba UJ-239 с тавотницей

Масума такая же, только на ней на торцах пальцев нет пазов под свободное прохождение смазки, но фото тоже не видать. Я пропилил.

Какая то тойо и койо с пыльниками U - обр. оказалась живее чем оригинальная c сальниками как на фото выше, по прошествии лет 5, это на переднем кардане в шарнире.

Шпирцевал все добросовестно, и наблюдал как на одном пальце оригинальной не лезла смазка, год-два наблюдал, разобрал - умерла.

На заднем ходят, оригиналы, долго ходят.

Вывод - ездить, шприцевать и требовать чтоб лезла смазка из всех пальцев. Не лезет - лечить, греть феном прокачивать маслом, потом уже хирургия.

Нужно тавотницу в каждую чашку, жаль не сверлится ни разу. Научиться бы прожигать отверстия электроэррозией, а там и припаять тавотницу можно.

[Renegat]

Я на ниве пропилы делал в шипах.Да,на Масуме нет пропилов,в отличие от ГМБ.

[techmicha]

1 час назад, Renegat сказал:

Да,на Масуме нет пропилов,в отличие от ГМБ.

А на Матсубе есть?

[Tundra41]

1 час назад, RomaS сказал:

Масума такая же, только на ней на торцах пальцев нет пазов под свободное прохождение смазки, но фото тоже не видать. Я пропилил.

Какая то тойо и койо с пыльниками U - обр. оказалась живее чем оригинальная c сальниками как на фото выше, по прошествии лет 5, это на переднем кардане в шарнире.

Шпирцевал все добросовестно, и наблюдал как на одном пальце оригинальной не лезла смазка, год-два наблюдал, разобрал - умерла.

На заднем ходят, оригиналы, долго ходят.

Вывод - ездить, шприцевать и требовать чтоб лезла смазка из всех пальцев. Не лезет - лечить, греть феном прокачивать маслом, потом уже хирургия.

Нужно тавотницу в каждую чашку, жаль не сверлится ни разу. Научиться бы прожигать отверстия электроэррозией, а там и припаять тавотницу можно.

Нет смысла так заморачиваться смазкой. Оригинал до сотни ходит без смазки, как набил при установке, все. Когда шприцуете через тавотницы, три пробивает, четвертую нет, дисбаланс и крестовина ушла в зрительный зал. По-хорошему, надо кардан снимать и шприцуя, разрабатывать крестовину во все стороны, может тогда пробъет все, может  нет. Короче целая диссертация ни о чем, ставим оригинал, он у нас около трех тысяч стоит, на заказ можно дешевле выдурить и катаемся счастливо. Что действительно требует регулярной смазки, так это шлицевая, туда вода постоянно попадает.

[techmicha]

3 минуты назад, Tundra41 сказал:

... ставим оригинал, он у нас около трех тысяч стоит, на заказ можно дешевле выдурить и катаемся счастливо.

Счасливчик

Я дешевле 6200 не могу найти, и ждать минимум почти месяц...

[Михаил74]

На сегодня надо обладать огромным везением чтобы купить настоящий оригинал, ГМБи ходит намного лучше "дешевого" оригинала.

 Прошу поверить мне, каждый день с этим сталкиваюсь.

 На сегодня вынужден отказаться от оригинала в пользу аналогов или бу из Японии.

[Tundra41]

гмб по полторы тысячи хватает на два-три месяца, то что нам завозят. У меня нет таких денег, пробег до полтоса за год

потом и оригинал за любые деньги