Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Вообщем проблема не новая. Трещины между седлами клапанов, ремонтировать смысла нету, да и в городе обзвонил таких фирм не нашел. Вообщем на что менять? Китай голая или в сборе. Про корейскую вопросы назрели, я так понимаю что это "псевдо корея"? Или все таки взять БУ? БУ нашел в авторазборе за 15тыс деревянных. Если брать БУ то на что стоит обратить внимание (видимые трещены и опресовка это понятно). Вообщем чего посоветуете товарищи форумчане?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: Toyota Hilux пикап

    Я взял вот недавно корейскую в сборе , на вид качественно

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Я взял вот недавно корейскую в сборе , на вид качественно

    глобал партс?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Еще вопрос, автовельт выдал 2 варианта головы в сборе: ZK-34500 и ZK-34512 в чем разница?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, ЗАО
    • Машина: Toyota 4runner 130 2LT. Surf 130й, 3двери ) (был), Runner 3vze (Canada)-был

    Вельт раньше хорошие были. Сейчас не могу сказать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: TLC LJ-78, 2L-TE, МКПП лифт2" Cooper ST 33" теперь с правильным рулем

    Еще вопрос, автовельт выдал 2 варианта головы в сборе: ZK-34500 и ZK-34512 в чем разница?

    Вероятнее всего ZK-34500-эта головка от 2 L (T) ,а головка ZK-34512 от 2-LTE,3L,5L они отличаются толщиной ,т.е. первая головка тоньше второй раза  в1,5 (у нее нет "гидрокомпенсаторов" ,а стоят так называемые коромысла рокера )  Головки НЕ взаимозаменяемые - по отверстиям болтов они совпадают,а по остальным каналам смещены...,так что на ранние двигатели (по-моему до 92г)  только "тонкие" головки ,после 92г -только толстые ....

    Может быть я и ошибаюсь ,но автовелт выдает разную  применимость по двигателю...хотя  картинки одни и те же......

    Изменено пользователем Cheslav

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Город птицы и ежа
    • Машина: Нет машины, нет проблемы, но ска как-то скучно.

    Не бери китайскую(корейскую), лучше б\у. Хз, но за этот год поменяли 3 бошки, одна из которых забурлила после не большого купания.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: TLC Prado 78 EX Winter Edition 2-LTE АКПП, 1993 г.в. (ПРОДАН) TLC100VX 2001 год, АКПП, 4,7 2UZ.

    Поставь от 3L б/у, она дешевле чем родная.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Поставь от 3L б/у, она дешевле чем родная.

    Еще бы найти ее =). С хабами разобрался? 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Была TLC-70 1KZ.,теперьTLC-75 1HZ

    Есть ГБЦ от 3L, в идеале,в сборе

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Парк победы
    • Машина: Смурф ))) 130 2Lt 31" шнорк и люстра...в процессе продажи

    Есть ГБЦ от 3L, в идеале,в сборе

    чего денег хочеш?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Есть ГБЦ от 3L, в идеале,в сборе

    Цена?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Питер
    • Машина: Была TLC-70 1KZ.,теперьTLC-75 1HZ

    Всем ответил в лдичку

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: HILUX 1990 г 2ЛТ PRADO 78 1994 г 2LTE-3ЛТ-5L

    Лично мое мнение.... по данному вопросу...

    Считаю подготовленное годами работы..

     

    Головка 2ЛТЕ (11101-54121 / ZK-34012) заменимы на  Головка 3Л (11101-54131 / ZK-34012)

    Имеют дополнительные каналы охлаждения в головке меж седлами клапанов.

     

    Головка блока 2ЛТЕ и 3Л- характеризую ее как :

    Материал Чугун

    Вихрекамерного типа

    Верхнее центральное расположение распредвала

    Количество клапанов 8

    Направляющие втулки клапана  - материал сталь

    Расположение коллекторов впуск- выпуск разностороннее (то есть впуск с одной стороны выпуск с другой стороны)

     

     

    Брать бу не нужно- вот почему...

    В виду асимметричности тепловых нагрузок из - за смещения вихрекамер в сторону впускного коллектора - происходят не симметричные тепловые перегрузки в работе гбц.

    Головки форкамерного типа имеют проявления так называемой усталости - после нескольких лет эксплуатации... это явно выражено на форсированных двс...

    Проявляются как микро трещины, которые расходятся до явных трещин в гбц- как в вихрекамерах и между седлами клапанов.

     

    Предложил бы вариант решения - Новая Китай головка + замена направляющих клапанов на японские.

    Брать головку в сборе Китай я бы не рекомендовал...

    Были прецеденты повышенного износа направляющих клапанов на китайских, клапана китайские по стержню клапана так же имели следы износа...

    Головка в сборе китай - это только укомплектованная китайскими частями головка...

    ее все равно всю разбирать проверять все отверстия (на их вообще наличие), менять сальники клапанов однозначно... проверять регулировку клапанов и плотность их пролегания (обработку седел клапанов и обработку головок клапана)...

     

    Ну это если для себя... а на продажу... ваше дело...

    Изменено пользователем Diesel-OK

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: HILUX 1990 г 2ЛТ PRADO 78 1994 г 2LTE-3ЛТ-5L

    Интересно, что в блоках 3Л эти канала в ГБЦ согласованы с каналами охлаждения в Блоке цилиндров, а в 2ЛТ - 2ЛТЕ этих каналов в Блоках нет.

    Нет так же отверстий в прокладке ГБЦ на 2ЛТЕ под эти каналы - и правда зачем в прокладке отверстия - если их нет в блоке....

    А вот на прокладке ГБЦ 3Л это отверстия есть...

     

    Как результат перегрузки тепловые особенно в моменты запуска в холодное время года убивают ГБЦ вихрекамерного типа.

    Проявляется это со временем эксплуатации.

    post-22246-0-95887100-1449038230_thumb.j

    post-22246-0-18427500-1449038467_thumb.j

    post-22246-0-00973300-1449038482_thumb.j

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: HILUX 1990 г 2ЛТ PRADO 78 1994 г 2LTE-3ЛТ-5L

    Опечатался...

     

    Головка 2ЛТЕ (11101-54121 / ZK-34012) заменимы на  Головка 3Л (11101-54131 / ZK-34013)

    Имеют дополнительные каналы охлаждения в головке меж седлами клапанов.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: TLC Prado 78 EX Winter Edition 2-LTE АКПП, 1993 г.в. (ПРОДАН) TLC100VX 2001 год, АКПП, 4,7 2UZ.

    То есть, Diesel-OK, исходя из вашего опуса, 3Л голова лучше чем 2Л?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: HILUX 1990 г 2ЛТ PRADO 78 1994 г 2LTE-3ЛТ-5L

    То есть, Diesel-OK, исходя из вашего опуса, 3Л голова лучше чем 2Л?

    То есть помогая вам определиться... 2Л  и 2ЛТЕ и 3Л  - это разные головки ( а есть еще и на кромыслах до 1988 г - но мы их даже не рассматриваем).

    И на место 2ЛТЕ встает головка 3Л - в лучшем виде.

    Изменено пользователем Diesel-OK

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Омск
    • Машина: tlc 78 - 2lte

    Завтра должны привезти голову 3л бу, оказалось у знакомого двигатель с задранной поршневой валяется, буду пробовать ее скорее всего ставить. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: HILUX 1990 г 2ЛТ PRADO 78 1994 г 2LTE-3ЛТ-5L

    Особое внимание на трещинки меж седлами клапанов...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.