Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Kazahstan / Almaty
    • Машина: TLC 80\1HDT\33\ TLC Prado 120\1GR\

    Друзья добро времени суток. 

     

    Перелистал форум, пользовался поиском но не нашел обсуждения TL 200 в модификации 4 литра (двигатель 1GRFE) 

    Так же поиски по интернету, мало что принесли в поиске. В основном идет обсуждение 4.5 дизеля и 4.6 бензина. 

    Американцы обсуждают 5.7 

     

    Собственно хочется понять стоит брать  такую модификацию  машины. 

    Какие  у неё минусы, плюсы я для себя образно понимаю. 

    Как мне кажется минусы могут быть это:

    1. двигатель  - хватает ли его на эту массу и если есть у кого то понимание по расходу. 

    2. коробка -  какая коробка стоит на такой комплектации - если как на прадике то справится она с машиной на порядок выше массой (400 -500 Кг)

     

    Большое спасибо за Коментарии заранее. 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Almaty, KZ
    • Машина: LC200

    У нас полстраны на таких )))) всего хватает все довольны. Минусы те же что и у всех "арабов"

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Kazahstan / Almaty
    • Машина: TLC 80\1HDT\33\ TLC Prado 120\1GR\

    привет землякам =)  про арабов слышал что печки плохие, но у друзей парадосы  120 печки ташкент.  движки говорят у них перегретые ... но тут кот в мешке. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: От Самары 100км
    • Машина: TLC-100vx 1HDfTE акпп 5ст-Конь вороной.Два бака.Камри 55
    У нас полстраны на таких
     В Казахстане много,но в Раши редкость.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Almaty, KZ
    • Машина: LC200

    Если б/у то естественно опасян. Да - печки задней нет, подогревов зеркал тоже, шумо/теплоизоляция тоже отсутсвует. Что то там с термостатом еще - не разбирался. Двигатель хорош именно своим легким весом. С правильной подвеской по всем кушарам летит как ласточка машина ))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: RRS/TLC200

    У нас есть такой. Расход 13 л при скорости от 120, в городе 17-18 л. Движка вполне хватает, но мне лично не нравится надрывный вой при резком ускорении.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Almaty, KZ
    • Машина: LC200

    У нас есть такой. Расход 13 л при скорости от 120, в городе 17-18 л. Движка вполне хватает, но мне лично не нравится надрывный вой при резком ускорении.

    С правильно сделанной шумоизоляцией все прекрасно

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Kazahstan / Almaty
    • Машина: TLC 80\1HDT\33\ TLC Prado 120\1GR\

    С правильно сделанной шумоизоляцией все прекраснода по поводу шумки согласен

     

    тут согласен 

    Изменено пользователем wildvad

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Kazahstan / Almaty
    • Машина: TLC 80\1HDT\33\ TLC Prado 120\1GR\

    Если б/у то естественно опасян. Да - печки задней нет, подогревов зеркал тоже, шумо/теплоизоляция тоже отсутсвует. Что то там с термостатом еще - не разбирался. Двигатель хорош именно своим легким весом. С правильной подвеской по всем кушарам летит как ласточка машина ))))

     с печкой наверное нужно подумать . 

    подогрев зеркал решается быстро у меня на ранере решался быстро

    насчет шупки и тепло честно не наблюдал в машинах особо её . по крайней мере в ранере нет и лексусе рх300 

    Про термостат правда слышал такое. 

    про подвеску 200 я честно ни чего не слышал. но вроде как говорят она помосивней чем у того же прада и считается покрепче. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Kazahstan / Almaty
    • Машина: TLC 80\1HDT\33\ TLC Prado 120\1GR\

    а кто знает что там с коробкой, мостами и раздаткой, она как на 5.6 или все же как на прадосе. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: RRS/TLC200

    Все там нормально и печки второй не надо, бензинка прогревается быстро, зимой в машине очень тепло.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Petropavlovsk
    • Машина: LX570

    с печкой одной терпимо, на РФ же шли некоторое время 5 местные машинки с одной печкой, да и не сибирь у вас. Хотя с двумя печками конечно комфортней и зимой и летом.

    Мосты те же, коробка 5 ступка, та которая шла на 4,7 бензин у 200, с 2012 года на 4,6 и 4,5 уже пошли 6 ступки.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест

    смысла покупать такую машину нет.есть у товарища-никакой экономии топлива из-за мотора 4л нет вообще.проверено.

    мотор старой конструкции-у меня такой был на FJ Крузере-жрал как бензиновая 200-ка.А машина-то полегче будет.

    К тому же овощная комплектация и вроде как какой-то части в отопителе нет как на дилерской.Тут на форуме писали.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: С-Петербург
    • Машина: Sequoia Limited 34"

    смысла покупать такую машину нет.есть у товарища-никакой экономии топлива из-за мотора 4л нет вообще.проверено.

    мотор старой конструкции-у меня такой был на FJ Крузере-жрал как бензиновая 200-ка.А машина-то полегче будет.

    К тому же овощная комплектация и вроде как какой-то части в отопителе нет как на дилерской.Тут на форуме писали.

    +100500

    Был у меня FJ с таким движком. Жрёт как не в себя, легче 200 на тонну.200 с ним не едет. К тому же у V6 и момент поменьше чем у V8

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Карелия
    • Машина: TLC-200

    Тоже рассматривал 200 с 4 литровым мотором.

    Для себя решил, что не куплю. Причины - коробка такая же как на Фораннерах, но 200 тяжелее, а значит запаса надёжности уже нет.

    Экономии никакой не получается. Сам мотор хороший, экономичный, лёгкий, но опять же из-за веса 200 никакой выгодя по расходу нет. Это как ездить на загруженном под завязку Фораннере опять же. Моё мнение этот мотор на лёгких серий - FJ, Фораннер, Прадо, Такома - там всё круто с этим мотором. А 200 нужно более мощный мотор.

    И последнее - за практически ту же цену получаю скромнее комплектацию. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Almaty, KZ
    • Машина: LC200

    Тоже рассматривал 200 с 4 литровым мотором.

    Для себя решил, что не куплю. Причины - коробка такая же как на Фораннерах, но 200 тяжелее, а значит запаса надёжности уже нет.

    Экономии никакой не получается. Сам мотор хороший, экономичный, лёгкий, но опять же из-за веса 200 никакой выгодя по расходу нет. Это как ездить на загруженном под завязку Фораннере опять же. Моё мнение этот мотор на лёгких серий - FJ, Фораннер, Прадо, Такома - там всё круто с этим мотором. А 200 нужно более мощный мотор.

    И последнее - за практически ту же цену получаю скромнее комплектацию.

    В свое время у нас официал 4.6 стоил почти в 2 раза дороже 4.0 араба. Ну и налог копеечный был

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Талдыкорган
    • Машина: Land Cruiser 200, 4.0. АКПП.

    Налог на 4,0 в казахстане 35000 тенге против 245000 на 4,5, едет нормально средний расход с июля месяца 21 литр на сотню (складываю количество литров в программке, она и считает) по трассе при 100-110 км/ч с кондером и холодильником 14,5 л, это на тапочках 305/65-17 bf goodrich AT. 

    Недостатка мощности не наблюдал но я и не гоняю, по песочку тяги хватает выше крыши, пониженную включать не приходиться, грязи у нас нет.... Кондиционер летом работает очень хорошо, (лучше чем печка зимой) в жару за 40 градусов очень хорошо и холодильник -ВЕЩЬ, нет системы КДСС, для кого-то плюс для кого-то минус, нет кроул контрола, спуска с горы, и вообще наворотов по минимуму, зато бак 140 литров, и мост ЛСД, и грузовой фаркоп!!! у меня велюровый салон, что лично для меня лучше чем кожа, поставил подогрев сидений сам. 

    Когда лифтовал в алмате у Вадима Браконьера, оказалось что арб лифт комплекты не расчитаны на двиг. 4.0 (он легче остальных), пришлось поставить на морду лебедку в штатный бампер. 

    А ну еще у меня панель приборов простая, ровная без колодцев и компьютера по центру, так же нет мультируля (скоро исправлю).

    насколько вычитал на форумах термостат вроде одинаковый что на арабах что на европейцах, но в арабах рабочее положение стрелки температуры ож на 1/3 от шкалы, на европейцах на 1/2, ходят слухи что радиатор чуть толще европейских.

    вот что по моей машинке, мне известно...

    p.s. пригоняли для себя сами 3-х летнюю в 2011г. с пробегом 80000, сейчас 120000, ремонта вроде как не было, расходники не в счет конечно же.

    .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Alma-Ata
    • Машина: TOYOTA LAND CRUISER 200 4.0

    а кто знает что там с коробкой, мостами и раздаткой, она как на 5.6 или все же как на прадосе.

    Все тоже самое, что и на остальных 200-х.

    Мотор 275 л.с. - Это больше, чем на прежнем 4.7, но на 33" и подготовленной к бездору машине, ест около 20 л в городе, с включеной климой.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Alma-Ata
    • Машина: TOYOTA LAND CRUISER 200 4.0

    Налог на 4,0 в казахстане 35000 тенге против 245000 на 4,5, едет нормально средний расход с июля месяца 21 литр на сотню (складываю количество литров в программке, она и считает) по трассе при 100-110 км/ч с кондером и холодильником 14,5 л, это на тапочках 305/65-17 bf goodrich AT. 

    Недостатка мощности не наблюдал но я и не гоняю, по песочку тяги хватает выше крыши, пониженную включать не приходиться, грязи у нас нет.... Кондиционер летом работает очень хорошо, (лучше чем печка зимой) в жару за 40 градусов очень хорошо и холодильник -ВЕЩЬ, нет системы КДСС, для кого-то плюс для кого-то минус, нет кроул контрола, спуска с горы, и вообще наворотов по минимуму, зато бак 140 литров, и мост ЛСД, и грузовой фаркоп!!! у меня велюровый салон, что лично для меня лучше чем кожа, поставил подогрев сидений сам. 

    Когда лифтовал в алмате у Вадима Браконьера, оказалось что арб лифт комплекты не расчитаны на двиг. 4.0 (он легче остальных), пришлось поставить на морду лебедку в штатный бампер. 

    А ну еще у меня панель приборов простая, ровная без колодцев и компьютера по центру, так же нет мультируля (скоро исправлю).

    насколько вычитал на форумах термостат вроде одинаковый что на арабах что на европейцах, но в арабах рабочее положение стрелки температуры ож на 1/3 от шкалы, на европейцах на 1/2, ходят слухи что радиатор чуть толще европейских.

    вот что по моей машинке, мне известно...

    p.s. пригоняли для себя сами 3-х летнюю в 2011г. с пробегом 80000, сейчас 120000, ремонта вроде как не было, расходники не в счет конечно же.

    .

    Стоит добавить, что до 12 года на них стоял 4.0 немного попроще, с 12 го пошли на 40л.с. Мощнее (двойной VVT-i).

    Я прямо с салона отогнал машину на переоборудование, чтобы тех. Паспорт сразу брать с узаконением.

    Сделал шумоизоляцию вкруговую, поставил второй АКБ, лифт, бампера,лебедку, пороги, диф. Локи, 220В, актив векейшн ARB, доп бак на 90л, (всего 180)

    , поменял головной свет, музыку с CarPlay

    Машиной доволен, все, что необходимо для путешествий есть, на трассе жрёт 15л, что очень нравится в планезапаса хода на одной заправке.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.