Заглушить ЕГР на 1-HZ.

[Василий 1978]

Пож, подскажите кто удалил EGR, как это влияет на расход топлива?

Если вообще влияет?

 

У меня в смешанном цикле получается примерно 14,5-15 л.

Изменено 10 января 2018 пользователем Василий 1978

[VADUS]

1 час назад, Василий 1978 сказал:

Пож, подскажите кто удалил EGR, как это влияет на расход топлива?

Если вообще влияет?

Положительно. Больше кислорода - лучше сгорает топливо. Интересно, а на твоём насосе предусмотрен какой-либо алгоритм уменьшения подачи топлива в режимах работы ЕГР, или нет? Ведь на HZ-е нет корректора по наддуву, как они там могли извратиться с регулировкой топлива?

[vvr]

Высотным корректором?

[VADUS]

Высотный компенсатор обычно управляет корректором по наддуву. А здесь его вроде не должно быть. Надо по каталогу посмотреть - где это чудо ставили, на новые 70-ки?

[Vladimir24]

По мурзилке высотный компенсатор и на 1HZ тоже бывает. Что он регулирует тоже ек смотрел, но на картинках он есть. 

[VADUS]

Посмотрел каталог - как и следовало ожидать.... эти красавцы установили на насос атмосферного мотора корректор по наддуву, и именно через него управляют подачей топлива. То есть просто физически заглушить ЕГР недостаточно. Необходимо посмотреть, как и куда на корректор подаётся вакуум (над диафрагмой или под неё), и исходя из этого переделать систему по аналогии с турбо-моторами. Высотный компенсатор здесь не причем, и как писал выше, он может управлять подачей так же через корректор по наддуву. Сам по себе он ничего не может.

Алгоритм работы системы и действий описан в этой теме:

 

[VADUS]

Судя по каталогу, вакуум они подают сверху диафрагмы корректора, следовательно они вытягивают шток корректора вврех, убавляя тем самым подачу топлива. То есть достаточно просто снять вакуумную трубку от ЕГР с корректора по наддуву и заглушить отверстие над диафрагмой, предусмотрев сапун в атмосферу.  Тогда силовой рычаг будет в стандартно отрегулированном положении для режимов, где ЕГР не работает, и топливо будет всегда подаваться нормально. Если всю электро-вакуумную тряхомудь от системы ЕГР демонтировать, то наверняка зажгётся спиралька, которая индицирует неисправность системы. Поэтому проще просто снять шланг системы с корректора и заткнуть его шариком или заглушкой. Дополнительный плюс корректора по наддуву - его можно использовать для тонких настроек подачи топлива (чтобы не трогать регулировку цикловой подачи).