A340 5vz поведение бублика

[Kir2328]

На моей  100ке  троса  нет . На щупе  написано Д2 / Д3  .

А щуп то родной? Вот у меня 2001 год написано т-4 А послерестайл тип WS . Спор все равно ни о чем, Т-4 оригинал, лучшее масло чем всякие декстроны, проверено на нагруженных акпп. Лучше держит перегрев, лучше моет фрикционы.

[=^. .^=]

Лучше держит перегрев, лучше моет фрикционы.

Их надо мыть? Если масло держит перегрев, то коробка от перегрева не дохнет?

[Kir2328]

Их надо мыть? Если масло держит перегрев, то коробка от перегрева не дохнет?

 Акпп от перегрева естественно сдохнет, но если усиленно охлаждать жижу то живет. Но фрикционы локально все равно перегреваются, и мусор с них смывает жидкость. Потом забивает сетку фильтр в поддоне, но прочистив фильтр можно ездить дальше.

[bbn]

В теории WSка имеет два существенных отличия от старых жидкостей - температурная стабильность в большом диапазоне и повышенные фрикционные свойства. Это  важно для современных керамических и композитных фрикционов работающих в режиме проскальзывания. На практике в старых коробках с бумагой она именно этими повышенными фрикционными свойствами вызывает жесткую работу, но довольно быстро прикатывается, а вот живучести при экстриме за счет термостабильности хорошо добавляет, да и бодрит немного потертые временем диски, задумчивость снижает. Может ТС  стоит попробовать, вдруг у бублика поведение станет 5.

Изменено 19 января 2016 пользователем bbn

[AZIAT]

А щуп то родной?

родной 

[Zhornic]

Задам вопрос немного в сторону. На тросиковой А340 на что конкретно ещё влияет натяг тросика, кроме скорости сжатия пакетов фрикционов? На работу бублика как нибудь влияет?

У меня тросик абсолютно расслаблен - на ХХ аш провисает чуть. На ХХ тянет так, что можно стоять без тормозов в довольно крутой подъём.