Для чего ставят по два амморта на сторону?

[Раш 14]

Фотки кинуть не получается.Пишет большой размер.Короче передние стоят на родных местах айронмен,а за ними на раме приварены такие же крепления на родные 105 амортизаторы,а их низ как раз попадает на клюшки.В клюшках просверлены 2 дырки и установленных нижние крепления амортизаторов.Тоесть амортизаторы стоят без каких быто нибыло переделок.Задние тоже айронмен на своем месте а на раме приварены крепления верхние для 105 а на мосту сразу за тягами ближе к редуктору уши куда входит низ амортизаторов.И все хорошо.

Их(фото) легко обрезать/изменить размер в любом фоторедакторе который стоит у вас  на компе( в Paint например) простейшем!Попробуйте,плиз,фото не помешают!

Изменено 15 января 2016 пользователем Раш

[V-Strom 5]

Вернее в клюшке одна дырка под передний болт на нижнем креплении а сзади этого крепления сверху и снизу клюшки ещё по болту стоит.

[V-Strom 5]

Я пишу с планшета и честно говоря не совсем дружу с этим делом.Вечером племянника попрошу.

[V-Strom 5]

Вот фото

[V-Strom 5]

Фото 2

[V-Strom 5]

Фото 3

[V-Strom 5]

Фото 4

[V-Strom 5]

Еще

[V-Strom 5]

Еще

[SergeySU 110]

Хорошие фотки (удачные). Видно что место для размещения доп. амортов там есть. Но я думаю что такое размещение не очень удачное (уменьшается амплитуда хода аморта). Думаю у себя буду мудрить ближе к точкам крепления основного, хотелось задействовать болты крепления с/блоков. Может заменить их на шпильки? или установить более длинные чтобы было к чему завязаться.

[Вадим Лавриц 284]

Самое хреновое с правой стороны :  и номер вин и у кого R2, т.е. с ABSом, там крепление тормозной трубки и шланг. Ладно, шланг с трубкой фигня, вот номер ....

[alex1971 6]

фото

[SergeySU 110]

Вот тут (в моем понимании) толковее выглядит. И нижняя точка ближе к опоре основного аморта, и кронштейн более толково выглядит. Только крепление верхнего кронштейна болтами через боковую стенку лонжерона не очень нравится. Я бы приварил к нему две планки под 90град и сквозь них прижал бы кронштейн к раме одним сквозным вертикальным болтом (серьезным). И раскачка болта при работе амортов в этом направлении будет меньше, и ослабление рамы в этом сечении менее критично

ИМХО, и номер (на правой стороне) практически не попадает в зону мех. обработки. Если не совсем понятно постараюсь начертить схемку и выложить фотку. Чертить на компе не очень умею.

На грузовиках крепление боковыми болтами периодически разбалтывалось и разбивало отверстия с последующими трещинами в раме.

[Lubany 39]

Не знаю как правильно, но на мой взгляд и если думать логически то аморты установленные на клюшку не правильно. Ибо клюшка не только работает вверх вниз, но и на " кручение. Потому как есть б.у клюшки скрученные, чаще по этой причине их и меняют. Не так?

[vvr 376]

Хорошее замечание.

Нижнее крепление по-моему не жилец.

[V-Strom 5]

Ездим по охотам более 12 лет.Все нормально.

[Раш 14]

Хорошие варианты на фотках!Спасибо! А сзади амморты, они к мосту и так же под углом как родные крепятся?

Изменено 17 января 2016 пользователем Раш

[sportcar 0]

alex1971: Данный комплект для установки доп амортизатора можно где то приобрести?

Изменено 17 января 2016 пользователем sportcar

[alex1971 6]

alex1971: Данный комплект для установки доп амортизатора можно где то приобрести? Изменено: sportcar, Вчера, 02:30

 

Я брал в японии давно. Сейчас с таким курсом дорого  сильно.