хочу заварить дифференциалы пер./зад.130vzn runner

[MAZZEPA]

Это ты её поломал от того что у  тебя  локка  в  мосту   или  она сломалась от того что в  кузов  нагрузил как  в камаз ? 

Это просто сломанная полуось))))) которую ты хотел увидеть)) никогда не грузил больше 500 кг, в мосту ЛСД, полуось была контрактная с пробегом тыщ 220-230. Шлицевая как новая! 

 

Офигеть. Я раз на морозе с развалившемся в хлам подшипнике по реальному бездорожью 7 км и потом по трассе 70км дым от сгорающего масла дорогу застилал,и всё одно потихоньку но доехал,а тут колесо рядом.

я как-то раз 15 км проехал на развалившемся подшипнике - так обойма приварилась к полуоси (и еще раз кланяюсь в ноги Дмитрию Агееву Dimas 465)))))))

 

этот обломок нормально..... чисто конструкторская недоработка.....

сама тойота это осознала только на 90 серии... и только тогда отозвала полуоси на 90 прадиках

 

вся проблема в галтелях - есть такое понятие в токарной обработке валов.....

 

но это опять же ни какого отношения к блокировкам не имеет отношения.... чистый сопромат на изгиб валов.... а вот тот же иж-техно до сих пор еб.... ется и не поймет почему грибы у них ломаются....

не претендую на роль эксперта, но мне кажется это либо конструктивный косяк, либо просто брак какой-то. Родные полуоси прошли больше 500 тысяч - так, что шлицы сносились и не ломались. Грузил по тонне меди и тоже не ломались. 

А эти контрактные и грузов не возили, и побуксовать толком не успели, а лопнула в совершенно безобидной ситуации(((

(кому интересно тут написано https://www.drive2.ru/l/7778928/)

Изменено 31 января 2016 пользователем MAZZEPA

[AZIAT]

а лопнула в совершенно безобидной ситуации(((

Она  лопнула  ровно по канавке стопорного кольца . Я  слышал про такие  случаи на машинах которые с асфальта никогда  не  сьезжали  .  Но это ни какая  не закономерность и никак  с  блокировками не связана .

[serg4x4]

я не понимаю - чем тонна меди в кузове отличается от тонны чугуна....

только разве тем что спи....здел забесплантно... но продал дороже....

 

сказка про контрактные которые просто не ставили сами узкоглазые и берегли как свои глаза- чтоб продать во Владик и вручить тебе... тоже как то не верится.....

 

ссылку не читал - не осуждаю и не поддерживаю, кубинскую революцию в том числе.... я тогда не родился просто когда она произошла.

 

я учил сопропромат.... а учитель у нас был своеобразный  по нему - и он доходчиво обьяснял.... когда кнутом. когда пряником что и как работает....

 

просто не будет жить ни один вал долго. который периодически гнут и там есть углы без радиусов и с токаркой под 90 градусов.....

а на фотке видно - сломано ровно под стопорное кольцо запорной втулки - там как раз токарка и прорезано отрезным резцом.......

[serg4x4]

вооо... Андрей уже все обьяснил быстро...

краткость сестра таланта.

[NazareT]

На локке не ездил, поджатый, зажатый ЛСД был.. не едет, выскакивает с диагоналки если работать и газом и тормозом, уравновешивая моменты на полуосях... Купил редуктор с блокировкой  в задний мост, за 1000$, в передний искал по разборам и барахолкам почти год.. нашел, купил с мостом, который распродал по частям в итоге блокировка обошлась в 0....  Вывод, не заниматся заваркой дифов, а копить и искать... на авито выскакивают объявы в продажах мостов, продавцы даже не знают о наличии блока.

[Spheruum]

Вывод, не заниматся заваркой дифов, а копить и искать... на авито выскакивают объявы в продажах мостов, продавцы даже не знают о наличии блока.

вот прям + много!!! Сам езжу на локке, впереди лок от 80ки. И то и то досталось по 6тр тут, в барахолке. При первой же возможности заменю локку на принудиловку!  

[boo50]

Если ездить умеешь и чувствуешь машину - будет разница между локкой и заваркой.

В повороте надо ехать на ровной тяге - локка мягко щелкает, резина не трется, как с заваркой.

И выставить локку нужно, в мануале есть допустимые зазоры, тогда она легко щелкает в поворотах и легко блокируется под нагрузкой.

Изменено 1 февраля 2016 пользователем boo50

[VADUS]

заканчивайте уже тролить... сами то ездили на локрайте?

Это типа такая смешная солидарность со всех окрестностей Иркутска? Еще два сострадальца, и все оттуда ))).  Только вот тролите пока что вы - у вас там не эпидемия часом?   Я лишь хочу услышать технически аргументированные обоснования тем бредням, которые прочел в свой адрес. Кстати, если вы сам не тролль и читали то, что комментируете, то должны были увидеть, что речь шла совершенно о другом, а не о локрайте.

 

Возвращаясь к предмету темы:

 

сами то ездили на локрайте?

В том, что локрайт как и все его аналоги является дешевым фуфлом, я убедился еще в 2002 году, покатавшись с лихвой с этим жалким подобием дифференциала. Годится это только для спецтехники и тракторов, которые на дороги общего пользования выезжают раз в год по большому празднику. Да и то такая убогая блокировка чаще наверное вредит, чем помогает, так как на слабых грунтах и в том же лесу мешает нормально маневрировать, увеличивает радиус поворота, срывает колеса в букс из-за блокировки там, где она не нужна, мешает выходить из колеи, и.т.п. Про дороги лучше вообще промолчать.... только лишняя перегрузка трансмиссии (особенно самого моста) и расход покрышек. И за это говно надо еще деньги платить - смех берет. 

Изменено 1 февраля 2016 пользователем VADUS

[Dimas465]

Чёт я не заметил  лишнего износа резины на Lokke Вот боком валит в управляемом заносе классно.На открытом дифе так не получится никогда.

Всё эти басни про плохую манёвренность и слабые грунты считаю полной чушью. Один чёрт по таким грунтам на всём заблокированом приходится катать а то одно колёсико пробуксовка и всё встал.

[VADUS]

Всё эти басни про плохую манёвренность и слабые грунты считаю полной чушью. Один чёрт по таким грунтам на всём заблокированом приходится катать а то одно колёсико пробуксовка и всё встал.

Гыыы.... а мужики то не знают ))) Поэтому там, где легко и грамотно проезжают вокруг точки в болоте на трёх открытых диффах, потом с удивлением смотрят на "полностью заблокированных умников", которые при первом же движении руля рвут дёрн и проваливаются/закапываются. Или умиляются на тех, кто не может пролезть между трёх сосен на парт тайме с локкой без бензопилы там, где открытая машина проходит без остановки))) С такими "познаниями" и опытом остается разве что "валить боком в управляемом заносе" и  "шлифовать асфальт".

[serg4x4]

парни - хватит нах....

 

вопрос был про заварку....

ездил на всем что вы перечисли.... у всего есть свои плюсы и минусы.... везде надо думать головой и знать преимущества и недостатки

 

а вот на заварке ни разу.....

[diskmaster]

Если редуктор будет снабжен таким диффом как Торсен, и в добавок жесткой принудительной блокировкой

 

аааа, хочу-хочу-хочу

а вот на заварке ни разу.....

я бы и не пробовал если честно.  

[VADUS]

аааа, хочу-хочу-хочу

Я тоже хочу, несмотря на то, что имею 3 полноценных дифлока на своей 80-ке плюс вискомуфту в раздатке. Торсен сзади был бы очень полезен.... И самое что обидное, что похоже редуктор МЕГИ может подойти по габаритам к чулку 80-ки. А даже если редуктор не подойдёт, можно сам дифф оттуда слямзать - кулачки под муфту блокировки наверняка одинаковые на крышке диффа. Я все разборки дальневосточные опросил - никто таких не продаёт. Никто даже померить точно размеры не смог. Новый заказывать полюбому конский ценник.

 

Когда Tractech была еще независимой конторой, она подготовила и даже выпустила несколько пилотных моделей такого диффа - это был Квайф (Truetrac) с принудительной электроблокировкой, назывался он Eletrac. Я уже обрадовался, но тут Tractech продали Итону, и всё заглохло..... Итону надо своё барахло продавать.... тьфу .....

[AZIAT]

а вот на заварке ни разу.....

А я ездил.  Нормально с ней  в  говнах ехать ,   но маневренность , когда  необходима  , хреновая  . Потому  у  меня  сейчас блокировка  . Вьехал в  говны  - включил  и выключаю её тогда  ,  когда  она  мешает маневрировать . 

[serg4x4]

Я тоже хочу, несмотря на то, что имею 3 полноценных дифлока на своей 80-ке плюс вискомуфту в раздатке. Торсен сзади был бы очень полезен.... И самое что обидное, что похоже редуктор МЕГИ может подойти по габаритам к чулку 80-ки. А даже если редуктор не подойдёт, можно сам дифф оттуда слямзать - кулачки под муфту блокировки наверняка одинаковые на крышке диффа. Я все разборки дальневосточные опросил - никто таких не продаёт. Никто даже померить точно размеры не смог. Новый заказывать полюбому конский ценник.

 

Когда Tractech была еще независимой конторой, она подготовила и даже выпустила несколько пилотных моделей такого диффа - это был Квайф (Truetrac) с принудительной электроблокировкой, назывался он Eletrac. Я уже обрадовался, но тут Tractech продали Итону, и всё заглохло..... Итону надо своё барахло продавать.... тьфу .....

 

Вадим - ты уже давно- давно хочешь....

 

http://gw4x4.ru/index.php?id_category=111&controller=category

 

ну кто тебе мешает с производством договорится чтоб на такой сделали  крышку с трехшиповиком.....?

[Kirek]

Парни, ну как дети малые чесное слово! Хорош уже, точки зрения вас обоих уже понятны всем вокруг, дальше идёт один словесный понос! Как написал Андрей, желающие разобраться по-мужски - за билетами на вокзал Давайте жить дружно!!!

[Kirek]

Р.S. Я за Локрайт)))

[Slant24rus]

Или умиляются на тех, кто не может пролезть между трёх сосен на парт тайме с локкой без бензопилы там, где открытая машина проходит без остановки)))

чет не знаю, я не ощутил что по лесу между деревьями стало сложнее маневрировать, когда задний лсд и передний пустой дифф трансформировались в локку и торсен соответственно.

единственное когда стало сложнее - если машина стоит под уклоном, резина не травлена, и при попытке двинуться - легкий хвост тащит под уклон, например на дерево.

Изменено 1 февраля 2016 пользователем Slant24rus

[AZIAT]

@@VADUS,

@@ВЛ-85,

Надеюсь , получив  предупреждения , вы  закончите  свою перепалку .

 

 

Сегодня  Я  исправлял установки блокки  от Ижтехно в  Ниву  ( принесли  редуктор , так  как  сами не могли разобраться ) .  

В  общем  то там не было ничего сложного , просто перепутали  местами пружинки  со штифтами из-за  этого она щелкала , но не  тогда  когда  надо и только одним колесом.  

А  так, как  и  писал выше  , ничего умного в  установке  нет .   На  ниве  вообще никакой  регулировке  , просто контроль зазора и  если он не получается , то заменить коробку диффа  . зазор кстати нашел 3,6 - 3,8 у  Нивы , 3.8-4,5  у  тойоты . У тойоты  можно регулировать штатными шайбами  шестерен полуосей .  замерил на своей  тойотошной зазор -4,2 мм .  Те все в норме и это я  ничего не регулировал , а просто собрал . 

Кстати ижтехно нормально даже  скопировать не могли. У тойоты  локка  вставляется  без всяких работ с  болгаркой , у Нивы  надо болгаркой делать вырезы  в  коробке дифа    ,  иначе не  собрать её .  А всего то четыре пропила под пружинки  не сделаны . 

[serg4x4]

Андрей... но ведь это все написано в инструкции по установке..... просто их читать ни кто не хочет....

русские начинают читать инструкцию только тогда - когда понимает что все.... писец.... сломал...

 

напильником там правда предлагают пилить....

 

кому не нравится напильником пилить предлагают сразу купить собранный диф в корпусе от шнивы.....

не разрабатывался просто на автовазе этот корпус под локку ...

 

ТГ тоже же предлагает пилить раздатку чтоб поставить кит.... и все считают это нормальным явлением....