Перейти к содержанию
tari

пробег дизельного 200 соц опрос

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г

Приезжают часто клиенты с жалобой - масло жрёт вёдрами! Говоришь - капиталка светит.

У них глаза квадратные - ну она же прёт!!! Может сальники клапанов поменять и всё пройдёт? Делаешь диагностику, меришь компрессию, чуть ли не в два раза ниже нормы. Вскрываешь - поршневой нет!

Вот если в одном или двух пропадёт компрессия, это будет заметно. Двигатель колбасить будет. А когда равномерно всё "исчезло" (конечно в разумных пределах))) - машина едет .

Изменено пользователем Казак-берег

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Sakhalin
  • Машина: Prado 120 / TLC 100 / TLC 200

ну, так масло если жрет, оно же не сразу в выпуск летит, а сгорает в цилиндрах сначала, изменение цвета выхлопа и вонища гарантированы.

Из заливной горловины, из щупа и с сапуна коптить будет постоянно. В любом случае такое не происходит одномоментно. Владельцы или знают о проблеме и продолжают эксплуатировать пока совсем не перестанет заводиться, или продают. Существует, конечно, отдельная категория горе пользователей, которые под капот вообще не заглядывают и авто не обслуживают, зато потом с круглыми глазами недоумевают, как на такой большой и супернадежной машине за Х.Y миллионов двигатель к 100 тыс.км помер.

Вышеописанный случай с проблемным мотором при 25 тыс.км пробега это мне кажется из разряда других тем, там же две форсунки приговорили вроде как. Не думаю, что можно ухайдокать все 8 горшков при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
34 минуты назад, Forum1 сказал:

Владельцы или знают о проблеме и продолжают эксплуатировать пока совсем не перестанет заводиться, или продают.

Их аргумент ещё раз повторю - она же прёт! Значит двиг огонь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Якутия город Ленск
  • Машина: Круйзер 80, FT, акпп, 3 дифлока, 2 дюйма, мутирует...
В 4 марта 2017 г. в 20:45, Forum1 сказал:

наполнение цилиндра несжимаемой жидкостью (а любое жидкое топливо с АЗС можно считать таковым) сверх объема камеры сгорания, да еще в отсутствии воздуха, т.е. без создания условий для самовоспламенения, может привести к катастрофическим последствиям для двигателя, поскольку в течение такта сжатия произойдет разрушение коленвала, шатуна или поршневого пальца. Но все это реализуется только в случае, если нет проблем с кольцами/клапанами и в цилиндре создается чрезмерное давление. Если компрессия ниже нормы(кольца изношены или клапана не плотно прилегают), то есть жидкость уходит из цилиндра в картер или в выпуск, то возможно в цилиндре после продувки все же и произойдет воспламенение. При этом из выхлопной трубы пойдет едкий серо-синий дым от не до конца сгоревшей соляры. Следует также иметь ввиду, что у холодного двигателя компрессия хуже чем у горячего в следствии теплового расширения колец, поэтому изношенные двигатели на морозе маслают несколько секунд прежде чем запустятся. В зависимости от того сколько цилиндров держат компрессию возможен успешный (или нет) запуск двигателя, но в целом мощность его уже будет ниже. Именно этим объясняется факт, что эти двигатели запускаются даже при низких компрессиях в трех-четырех цилиндрах. Но таки авто, как правило, характеризуются выхлопом серо-синего цвета.

Удивлюсь если мотористы и ученые из НАМИ этого объяснить не могут.

Одно ясно с моторами предыдущих крузаков этого не происходило, ездили они и на плохой солярке и с нерадивыми хозяевами, а вот 200-й с дизельным мотором конкретно подпортил  имидж круйзера в целом как о надежном автомобиле для длительного использования.  А причины можно долго искать, и очень упорно. Я вот тоже думаю не стоит всетаки брать 200-й с дизелем в России. Это лотерея. А я не любитель азартных игр. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: ЛК200 дизель
4 часа назад, Dima4241 сказал:

Я вот тоже думаю не стоит всетаки брать 200-й с дизелем в России. Это лотерея. А я не любитель азартных игр. 

Да нет проблем с двигателем, а есть проблемы с топливом. Есть еще проблемы и довольно существенные с дорогами и поэтому марки с названиями на Б и М и тем более на Ф тоже барахло или всё таки дороги? Поэтому если нет дороги то надо ездить на внедоре, а если нет соляры то надо ездить на бензине. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Пермь
  • Машина: Land Cruiser 200

11 год, пробег 124000, масло только тоета раз в 7500-8000км, масложора ноль, и вообще проблем с двиглом никаких. По дереву постукал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: с Дону
  • Машина: Хай пикап LN-107 1994г 3L МКПП , Сузуки-Самурай мкпп 1989г
4 минуты назад, Lisii2007 сказал:

проблем с двиглом никаких

Дизель?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: петрозаводск
  • Машина: ЛК 100 vx hd-fte-сток, patrol 160 для души,Драга Ямаха.
В 05.12.2018 в 16:45, Казак-берег сказал:

Дизель?

Ну а зачем на бензе масло так часто менять? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Moscow
  • Машина: Land Cruiser 200

Дизель 10 год, 167 тыс., ЕГР заглушен програмно и физически  на 145 тыс. До этого масло toyota 5w40 замена раз в 5 тыс., После этого mobil 1 formula esp 5w30 раз в 7 тыс. Расход 1 л. на этот интервал. Тойота уходила 1,5 л. за 5 тыс.

Изменено пользователем Rom76

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: TLC200 08г. 4.5d

Дизель 2008 год, 223 тыс.км., егр частично заглушен пластиной с отв. 6 мм, без програмного вмешательства ( перестал коптить при педали в пол). Масло Идемитцу евроспек 5W40, замена каждые 5т.км., расход летом 500гр., зимой 900гр. (надо организовывать маслоуловитель на картерные газы)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: TLC80 1HD-T

Дизель и нет практически расхода на 110 тыс. пробега, ЕГР отсутствует. С запуском при -30 нет проблем!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Краснодар
  • Машина: TLC-200 2011

Дизель 2011 гв, пробег 91 тыс, масло норма, замена через 7,5 тыс, пока ничего не делал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Королёв
  • Машина: ТЛК 200 D-4D

15 год. 62 000. Масло 5W30 Castle DL-1, замена через 10 т.км. Угар 5 мм. по щупу на 10 000 км. ЕГР откл. Ничего не делал, колодки «в круг» с завода. 😉 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: ТЛК 200, ТЛК Прадо 95 восстанавливаю из пепла...

Дизель, 10 год, 118000 км пробег, ЕГР заглушен 8 000 км взад, масло было Кастрол Магнатэк 5W-40, сейчас Идемитсу 5W-40 расхода нет, замена масла каждые 5 000 км,  заводится в мороз без проблем (тьфу три раза)

Изменено пользователем Zemleroy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Москва
  • Машина: LC200 4.5D

Посчитал тут меняю масло раз в 5000 км. в этом году купил 5 кастр Total Rubia по 20л. осталось половина пятой канистры. Итого 11 замен масла ушло почти 100 литров =))))))))))) за год.... :Cherna-facepalm: С ума сойти.

 

Еще для занимательной математики 1литр Total сейчас стоит дешевле 1литра Lukoila

Изменено пользователем fobos35

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Петрозаводск
  • Машина: TLC200 4.5TD

2009, 140 000, дизель, как с завода вышла, в таком состоянии и остается, только расходники, масло Teboil Diamond Diesel 5W40, замена раз в 7 000. Фильтра только оригинал.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Екатеринбург
  • Машина: LC 200

Странно... у всех тачки почти новые.  Крузаки выходного дня))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Петрозаводск
  • Машина: TLC200 4.5TD

До работы близко, вот пробеги и небольшие. Большие пробеги набиваются, когда до работы и обратно сотку в день, у меня до работы 6.5 км. Часто хожу пешком для здоровья. До дачи 70 км, пару тройку раз в год в Питер, выезды на природу,грибы-рыбалку, хозяйственные  и в год получается в среднем 15 000.

 

Изменено пользователем Al-Is

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Машина: ТЛК200
В 06.12.2018 в 21:11, Palasatikk сказал:

Ну а зачем на бензе масло так часто менять? 

За тем же , за чем и на дизеле. 

 

Изменено пользователем ДмИтриевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Машина: ТЛК200
8 минут назад, ДмИтриевич сказал:

 

15 год 1-ый рейстал, дизель, 35 тыс пробег, масло до 30  т  тойтовское 5w40, до 35 т тойотовское 5W30, на 35 т залил идемитсу DL-1.

Чипа нет, егр есть, масло не угорает . 

"Полет" нормальный. 

Изменено пользователем ДмИтриевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.