тормоза на ТЛК-80 Нужна помощь! выбросить колдун или оставить?

[Платов]

В 100ке уже совсем другая тормозная система , потому там нет колдуна.

секундочку , ну ведь тормозная система отличается только способом создания дополнительного усилия в гтц , у 80 это вакумный усилитель , у сотки электрический , а все остальное одинаковое

[shramm]

Жадность  свою с дуростью вперемешку, за геройство только не нужно выдавать. Ты не только для себя, ты еще и для окружающих опасен!!!

Нашел мля чем хвастать 

 

 

 

     А где жадность??   Все менялось и покупалось, только результата нет. А насчет опасности.. Глупости.

Спросил человек-Кто удалял?- я ответил, что есть такой опыт и он положительный.

[shramm]

И слава богу что с тобою все хорошо!  Бойся своих мыслей, они  материализуются!

А что относительно вопроса, смотрю, мнение формучан не сильно разделилось. Большинство считает что не нужно выкидывать ни какие  железяки, дабы лишних там нет!

А стоит заменить не рабочие на рабочие и все хорошенько настроить...

Конечно не сильно. Мнений всего два. Есть физики- теоретики начитавшиеся или надумавшие проблем, а есть люди предпочитающие практику.

[=^. .^=]

датчик авс показывает только угловую скорость , и непосредственно нагрузку замерить не может

У АБС ещё датчик ускорения есть.

[Будемискать]

секундочку , ну ведь тормозная система отличается только способом создания дополнительного усилия в гтц , у 80 это вакумный усилитель , у сотки электрический , а все остальное одинаковое

 С началом применения многоканальных АБС надобность в "колдуне" отпала. 

[Платов]

У АБС ещё датчик ускорения есть.

принял к сведению ... , только наверно правильнее замедления , хотя это тот же хрен только с обратным знаком

С началом применения многоканальных АБС надобность в "колдуне" отпала

то есть ты хочешь сказать , что авс первых поколений , не могли вычислять нагрузку на заднюю ось , и поэтому эту часть брал на себя колдун ??,

[AZIAT]

секундочку , н

Ты  наверно читать не  умеешь ? я  выше писал в  чем разница  в системах торможения  у  80ки и 100ки . 

[Платов]

Ты наверно читать не умеешь ? я выше писал в чем разница в системах торможения у 80ки и 100ки .

ну не злись , я подтормаживаю , а колдун у меня не срабатывает....  блин я запутался

Изменено 9 февраля 2016 пользователем Платов

[DSS-TLC60]

Для ярых противников выбрасывания вопрос... Что я делаю не так? Почему до сих пор не разбился? )))

Это потому что у тебя 37" колеса

Я тоже отключил колдун (колеса 35" и лифт 5-6"), лучше стало, зад не заносит.

Если машина сток (или +2" и 33" колеса), то думаю нужно колдун оставлять, штука полезная.

[серж35]

Так ты просто отключил заднюю ось от тормозов (если конечно колдун рабочий был а не закисший).

Неправда, все колеса тормозят одинаково..  Мое ИМХО не нужна эта хрень как и стабы которые тоже оба снял.

Изменено 11 февраля 2016 пользователем серж35

[Казак-берег]

Неправда, все колеса тормозят одинаково..  Мое ИМХО не нужна эта хрень как и стабы которые тоже оба снял.

Тогда вариант в скобках (закисший). Такая неработающая хрень точно не нужна и последствия от его ампутации путём перекусывания тяги прошли незаметно.

[AZIAT]

не нужна эта хрень

так  обычно говорят те  , у  кого нет денег на  новое  , да и не пробовали  они никогда  ,  как работает исправная  система.

[multibugs]

У меня колдун оставлен.

Из моей практики, после лифта решил его подрегулировать...ну и кааааак выкрутил регулировку. )))

Выехал, средней интенсивностью тормоз в палас - меня ставит на асфальте боком, прикольно так - зад обгоняет 

Пробую в обычном режиме - все нормально - ровно . Пробую резко - была попытка развернуть тачку, но не успело.

Товарищ выкинул его совсем - и назад привел одну трубку, колдун ампутирован полностью, как будто его там небыло. Тормоза стали очень острые, чуть косннулся педали сразу в юз.  При вхождении в поворот, чуть тронул тормоз, и газу - дрифт ))) Ему нравится потому что этого он хотел )).

 

Для  теоретиков - есть алгоритм настройки с подключением манометров в тормозные магистрали, так написано, что давление должно быть в заднем контуре раза в два ниже чем в переднем ))) И если что то не так - к шаману )))

 

 

Для практиков, думаю все понимают, что должны быть исправны все компоненты тормозной системы, и не так что у меня работает, а именно исправны. А также должны быть уверены что все компоненты у оппонента  также исправны.

 

Отмазка что все новое не катит, ибо как минимум трубки никогда никто не продувает и не промывает со спритом , да и к шлангам вакуума тоже очень редко задают вопросы, вакуум насосу тоже на дизелях)))) Ну эт я так для красного словца ))

 

PS. Всем железный тормозов ))

 

PPS По поводу перекусывания тяги - колдун в остался в закисшем состоянии , система в минимальном давлении в заднем контуре (если колдун закис именно в том положении)) )

Изменено 12 февраля 2016 пользователем multibugs

[Mishany25]

У меня колдун оставлен.

Из моей практики, после лифта решил его подрегулировать...ну и кааааак выкрутил регулировку. )))

Выехал, средней интенсивностью тормоз в палас - меня ставит на асфальте боком, прикольно так - зад обгоняет 

Пробую в обычном режиме - все нормально - ровно . Пробую резко - была попытка развернуть тачку, но не успело.

Товарищ выкинул его совсем - и назад привел одну трубку, колдун ампутирован полностью, как будто его там небыло. Тормоза стали очень острые, чуть косннулся педали сразу в юз.  При вхождении в поворот, чуть тронул тормоз, и газу - дрифт ))) Ему нравится потому что этого он хотел )).

 

Для  теоретиков - есть алгоритм настройки с подключением манометров в тормозные магистрали, так написано, что давление должно быть в заднем контуре раза в два ниже чем в переднем ))) И если что то не так - к шаману )))

 

Регулировка колдуна 2.png

Регулировка колдуна 1.png

 

Для практиков, думаю все понимают, что должны быть исправны все компоненты тормозной системы, и не так что у меня работает, а именно исправны. А также должны быть уверены что все компоненты у оппонента  также исправны.

 

Отмазка что все новое не катит, ибо как минимум трубки никогда никто не продувает и не промывает со спритом , да и к шлангам вакуума тоже очень редко задают вопросы, вакуум насосу тоже на дизелях)))) Ну эт я так для красного словца ))

 

PS. Всем железный тормозов ))

 

PPS По поводу перекусывания тяги - колдун в остался в закисшем состоянии , система в минимальном давлении в заднем контуре (если колдун закис именно в том положении)) )

Так как же колдун правильно отрегулировать?

[Казак-берег]

Правильно только на стенде.

Я выставляют примерно путём (скажем так) подбора. При лифте приходится и тягу удлинять.

[Mishany25]

А как на стенде правильно? Кто может описать что и как должно быть? Какой стенд, какие должны быть параметры, показания?

[multibugs]

Вот оригинал. Есть нюанс, что нагрузка на заднюю ось должна быть тонна с небольшим. Если у Вас все в обвесах, баках, спальниках, багажниках и пр, то данные цифры не для Вас.

У себя регулировал  методом проб. Фирменный инструмент стоит за 60тр, есть что то подобное за морем океаном , зато стоит 45$

Лично мне не дает покоя незнание давления в тормозной системе на моем авто, а вдруг я что то пропустил  ))

Кроме регулировки штока, там можно и сам колдун двигать по кронштейну. Но как правило там все болты закисли насмерть))

 

 

[Mishany25]

Вот оригинал. Есть нюанс, что нагрузка на заднюю ось должна быть тонна с небольшим. Если у Вас все в обвесах, баках, спальниках, багажниках и пр, то данные цифры не для Вас.

У себя регулировал  методом проб. Фирменный инструмент стоит за 60тр, есть что то подобное за морем океаном , зато стоит 45$

Лично мне не дает покоя незнание давления в тормозной системе на моем авто, а вдруг я что то пропустил  ))

Кроме регулировки штока, там можно и сам колдун двигать по кронштейну. Но как правило там все болты закисли насмерть))

 

Регулировка колдуна 1.png

Регулировка колдуна 2.png

Регулировка колдуна 3.png

То есть, нужно в крутить два мономера, один в передний контур другой в задний и при определенной нагрузке на давить на педаль тормоза и регулеровкой длины тяги колдуна добиться определенных показаний на этих мономерах. Я правильно понял?

[multibugs]

да

[Петр KIA]

Всем привет! 

 

Поддерживаю мнение тех, кто счетает что все системы должны работать в штатном режиме. 

У себя колдун к сожалению давно удалил, т.к. он просто развалился. Теперь даже не помню как выглядела вся эта система трубочек и тройников. 

Протянуты медные трубки одна вперед на тройник на мосту, вторая аналогично назад.

Тормоза все перебраны полностью(новые оригинальные поршни и резиночки). Машина тормозит плохо, очень плохо. Педаль хватает только внизу, не проваливается. 

На днях понял что тормозит только задняя ось, передние диски вообще не греются. В юз машину не загнать.

Что я выяснил, вроде как перепутал контура на ГТЦ, Вроде, потому что не уверен что перепутал. Выход ближний к моторному щиту у меня шел на перед, а ближний к радиатору на зад. 

Сегодня поменял их местами. Теперь жопа после легкого торможения идет в юз, морду не загнать в юз даже на песке. 

Понимаю что надо заказать новый колдун, так и сделаю. Можно ли изобразить временное решение с регулятором томозных усилий(типа Вилвуд), если да, то как должна выглядеть схема тормозных трубок? Куда ставить тройники?

Правильно ли я теперь подключил контура?