Нужен совет мастеров !

[Domen]

мотор , дай ему мастер долгих лет, еще живее всех живых. (не считая трещины). а на счет засверливать, мастер сказал, опасно, т.к. трещина заканчивается примерно там, где цилиндр!

[Chechen]

только АРГОН! Только хардкор!!!

[Chechen]

У меня семёрка была, у неё цепью ГРМ блок пропилило насквозь. Ничего - с помощью аргона/ болгарки восстановил так, что никто не может найти где шов. 

[Domen]

вопрос цены? времени? усилий?

[андрюха2009]

мотор , дай ему мастер долгих лет, еще живее всех живых. (не считая трещины). а на счет засверливать, мастер сказал, опасно, т.к. трещина заканчивается примерно там, где цилиндр!

это как где цилиндр тогда мотор однозначно на помойку.судя по фотке(не совсем понятен размер трещины и её место нахождение) это на передней заглушке  трещина или на задней где стартер? в любом случае трещина на водяной рубашке блока лечится. если трещина пошла в тело или в цилиндр  то это всё.блок на выброс.

[андрюха2009]

вопрос цены? времени? усилий?

время это в любом случае .а вот цена .это вам на месте надо искать мастерские. главное без паники

[Domen]

судя по симптомам (вытекает только антифриз) пока только на рубашке охлаждения. Трещина со стороны стартера, размер 2-2,5 см, точно не могу сказать, не подлезть. и не зачищал до блеска всю сторону.

[андрюха2009]

судя по симптомам (вытекает только антифриз) пока только на рубашке охлаждения. Трещина со стороны стартера, размер 2-2,5 см, точно не могу сказать, не подлезть. и не зачищал до блеска всю сторону.

 это  не страшно можно сделать.и в том числе заварить.в любом поисковике забей ремонт блоков. много разных предложений и решения этой проблемы.

пока только на рубашке охлаждения.

в этом месте она глубже  пойти не может .может только расползаться больше. по этому края засверливают  вскрывают трещину и заваривают.это один из способов Изменено 12 февраля 2016 пользователем андрюха2009

[Зимсон]

вопрос цены? времени? усилий?

Правильно написал. Затраченное время и усилие на восстановление этого блока не  стоит результатов. Если мотор работал отлично тогда замена блока. По времени самое быстрое контрактный движок.

[mr.x]

Если блок чугунный (все равно какой чугун, бывает ковкий из которого делают например рулевые сошки и более низкосортный для литья) то чугун очень хорошо паяется латунью. Если аллюминиевый сплав то варить, лучше аргоном. Можно заклеить эпоксидной пастой только не магазинной а самодельной из опилок металла из которого сделан блок, слюды и 5% резиновой крошки, в советское время так делали даже изобретение есть.http://www.findpatent.ru/patent/111/1113396.html

[андрюха2009]

Правильно написал. Затраченное время и усилие на восстановление этого блока не  стоит результатов. Если мотор работал отлично тогда замена блока. По времени самое быстрое контрактный движок.

может лучше с начала конторы обзвонить где блоки варят? у человека маленькая трещина на водяной рубашке.причём чётко на пробке(которая специально сделана для защиты от размораживания)проблема  по сути не большая.по тому что в этом месте нет жизненно важных для мотора коммуникаций(масленых каналов) а чугун можно заварить специальными электродами для чугуна которые продаются везде.нет можно конечно поменять мотор .или поменять машину.но если человека полностью устраивает его мотор и можно его починить .причём не так дорого как будет стоить его замена ,,,,,,

[андрюха2009]

Если блок чугунный (все равно какой чугун, бывает ковкий из которого делают например рулевые сошки и более низкосортный для литья) то чугун очень хорошо паяется латунью. Если аллюминиевый сплав то варить, лучше аргоном. Можно заклеить эпоксидной пастой только не магазинной а самодельной из опилок металла из которого сделан блок, слюды и 5% резиновой крошки, в советское время так делали даже изобретение есть.http://www.findpatent.ru/patent/111/1113396.html

любые эпоксидные составы не будут держать там где высокая температура и влажность.блоки не делают из ковкого чугуна.в советское время делали заплатки на болтах из меди или алюминия подгоняя их по плоскости.или заваривали

[Кинематик]

Бери лучше KZ или 3l, 5l, правда последние очень дорогие, но на форуме может оказаться по нормальной цене. А со старым спокойно разберешься в своём новом гараже.

[Domen]

Бери лучше KZ или 3l, 5l, правда последние очень дорогие, но на форуме может оказаться по нормальной цене. А со старым спокойно разберешься в своём новом гараже.

))) До гаража еще как раком до японии)

Всем огромное спасибо за советы! Но вновь входящие не стесняйтесь, тема не закрыта! Хочу знать ВСЁ!!!

Изменено 13 февраля 2016 пользователем Domen

[Shian]

Завари за 10000 или купи блок за 50000 плюс кольца и прокладки и все что посчитаешь нужным для переборки а так там дел на пол дня с разборкой и сборкой !!!!!

[олег71]

Завари за 10000 или купи блок за 50000 плюс кольца и прокладки и все что посчитаешь нужным для переборки а так там дел на пол дня с разборкой и сборкой !!!!!

   http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=180896#entry2789597   

Изменено 13 февраля 2016 пользователем олег71

[Зимсон]

Завари за 10000 или купи блок за 50000 плюс кольца и прокладки и все что посчитаешь нужным для переборки а так там дел на пол дня с разборкой и сборкой !!!!!

Да варили блоки в советское время, и вело их и гнуло. Заварить это значит обеспечить герметичность в этом месте. Да это можно сделать. А проблема заключается в том что бы после сварки не повело блок.Что бы ось постели коленвала не ушла, а она уходит,а припилить нижники и расточить постель соосно тот еще гемор который требует хорошей станочной базы и квалификации расточника. Этот блок сломан, и необходимо смириться с тем что его уже нет. 

[Зимсон]

   http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=180896#entry2789597   

Вот это хороший вариант. Забирай этот блок, покупай ремонтные поршни и кольца, растачивай блок и будет у тебя отличный мотор.  

[mr.x]

любые эпоксидные составы не будут держать там где высокая температура и влажность.блоки не делают из ковкого чугуна.в советское время делали заплатки на болтах из меди или алюминия подгоняя их по плоскости.или заваривали

Максимально высокая температура блока 90-95 градусов. Есть хорошие эпоксидки которые держат и 300 градусов. Отваливаются такие заплатки из-за перепадов температур коэффициент расширения у металла и пластмассы разный, поэтому и добавляют металлическую пудру, кстати есть кузовная шпатлевка с аллюминиевой пудрой. Блоки действительно из ковкого чугуна не делают . Заплатку на болты ему посадить проблематично, думаю самый оптимальный вариант просто пока замазать а там видно будет, может повезет, купит хороший двигатель.

[андрюха2009]

Да варили блоки в советское время, и вело их и гнуло. Заварить это значит обеспечить герметичность в этом месте. Да это можно сделать. А проблема заключается в том что бы после сварки не повело блок.Что бы ось постели коленвала не ушла, а она уходит,а припилить нижники и расточить постель соосно тот еще гемор который требует хорошей станочной базы и квалификации расточника. Этот блок сломан, и необходимо смириться с тем что его уже нет. 

дядя ты о чём  говоришь то? там трещина на водяной рубашке и начинается она от заглушки .и всего 2,5 см длинной. именно на водяной !!!! шов будет  максимум 3 см.куда  там его поведёт то?   да блок сломан колёсную шпильку оборвал надо мост менять?с таким размахом помиру пойдёш    ОБРАТИТЬСЯ В КОНТОРЫ ГДЕ БЛОКИ ВАРЯТ.ТАМ ВСЁ ОБЪЯСНЯТ И СДЕЛАЮТ. и уж в любом случае гарантию дадут.или откажут в ремонте