Расточка 3л под 5л

[Прадоюзер]

А в  чём проблема то!? Проблему сами себе создаёте - турбируя 5L. На нетурбовый 5LE топливная и вся электроника 2лте садится как на родной. Датчик давления меняете на обманку - и погнали! С оттурбированным 5LТE всё тоже самое абсолютно, даже проще - обманку можно не ставить. Просто на получившемся 5LТE с родной топливной от 2лте полную возможную мощность 5LТE долговременно снять не получится, а если попробуете - сплавите нах. Нужно менять плунжер полюбому. Не хотите менять плунжер - не жмите долго и сильно газульку!

Хочу поинтересоваться: это теоретические выкладки (типа у меня сосед так сделал) или есть пример реального применения? Здесь на форуме описание "беспроблемных" переделок пока не видел. Если делали сами - будьте так любезны, сделайте отдельную ветку про это, я с удовольствием ознакомлюсь, да и другим будет интересно. Без иронии

[Zhornic]

это теоретические выкладки (типа у меня сосед так сделал) или есть пример реального применения?

Если бы сосед так сделал - это была бы самая что ни на есть практика! Но я по соседям не хожу. И к себе никого не пускаю...

Сам я пока блок не менял. Пока. А вот как топливную до ума довести - ветка уже года три в топе болтается. Там и выкладки и результаты.

Сейчас можно мой 2лте`шный блок менять на 5LЕ или казетовский вообще не трогая ничего из навесухи. С этим прицелом всё и делалось.

С мехТНВД немножко страшнее. У меня то Сюрф 130 - на нём комп АКПП отдельно и вопрос адекватного(насколько можно вообще назвать адекватным заводской алгоритм) переключения АКПП упирается только в мозги модернизатора. Как выкрутиться на 78`ом с общим компом двигателя и АКПП при установке мехТНВД я слабо представляю. Просто передо мной такой задачи не стоит и не стояло даже теоритически - потому и мыслей на эту тему нет никаких.

Вернее они есть, но озвучивать их здесь я не буду. На уровне - вырви тут провод, воткни сюда - такого ответа , увы, у меня нет...

[Jekam]

https://www.drive2.ru/l/8269183/

[pasha-toyota]

Бюджет однако,уже и о KZ думать можно,а  KZ-TE под автомат дешевле выйдет 

Изменено 26 марта 2016 пользователем pasha-toyota

[черепаха]

Я не понимаю зачем тогда нужен этот мотор с электроникой ?

[Прадоюзер]

Не, земляк, конечно, молодец! Такую тему провернул, и вроде все работает. Но цена в 215 килорублей как-то не айс...

а самое смешное, что он сам почти ни черта не знает, что у него и как сделано!

[Казак-берег]

Подниму тему.

У меня дв. 3L, МКПП, похоже прогорел поршень (не вскрывал ещё). Мысль переделать в 5L витала в воздухе давно, но не хотелось мешать механизмам работать. Ну а тут (если подозрения подтвердятся) сам Бог велел.

Скажу сразу, турбировать не собираюсь принципиально, т.к. первое требование при подборе всех своих авто (прошлых и настоящих) было отсутствие турбины.

Поискал по форуму, однозначного мнения не нашёл. Кто-то написал что на 3L стенки тоньше, а в остальном блок, головка и ТНВД идентичны. Так ли это? Кроме поршней ничего менять не надо?

И вопрос по прогоревшему поршню (если это так)). Причина только в топливе или ещё в чём то может быть?

[Diesel-OK]

Подниму тему.

У меня дв. 3L, МКПП, похоже прогорел поршень (не вскрывал ещё). Мысль переделать в 5L витала в воздухе давно, но не хотелось мешать механизмам работать. Ну а тут (если подозрения подтвердятся) сам Бог велел.

Скажу сразу, турбировать не собираюсь принципиально, т.к. первое требование при подборе всех своих авто (прошлых и настоящих) было отсутствие турбины.

Поискал по форуму, однозначного мнения не нашёл. Кто-то написал что на 3L стенки тоньше, а в остальном блок, головка и ТНВД идентичны. Так ли это? Кроме поршней ничего менять не надо?

И вопрос по прогоревшему поршню (если это так)). Причина только в топливе или ещё в чём то может быть?

Привет, замена поршней, колец, прокладки гбц, ремкомплекта двс, .

Но головки то разные.

У 5Л выступление клапанов над плоскостью гбц, а у 3л этого нет.

Принципиально 3л головка от 5 л не отличается - двс работать будет. Но степень сжатия изменится (в этом есть и плюсы и минусы).

Из 3л не турбо - 5л не турбо - получается замечательно.

[Diesel-OK]

Существует еще вот такой распредвал.... от 5ЛЕ  13501-54090- у него высота кулачков больше... что улучшит вентиляцию цилиндров.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Diesel-OK

[Прадоюзер]

Существует еще вот такой распредвал.... от 5ЛЕ

и где такой взять? 

[Diesel-OK]

На разборах наверно.... 

Сегодня проведу замеры кулачков распредвалов 3-5Л и 5ЛЕ - размеры сообщу...

[Казак-берег]

А насчёт остаточной толщины стенок после расточки 3L на 5L толщина стенок какая останется? Здесь писали что в районе 1.5мм с какой то одной стороны, а с другой 3мм. А как в 5L это выглядит? У гильз толщина стенок 2мм.

[Михаил74]

от 5ЛЕ  13501-54090- у него высота кулачков больше

больше чем где? 

 

 

У меня дв. 3L, МКПП, похоже прогорел поршень (не вскрывал ещё). Мысль переделать в 5L витала в воздухе давно, но не хотелось мешать механизмам работать. Ну а тут (если подозрения подтвердятся) сам Бог велел.

 точи в ремонтный размер, гнаться за 5Л большого смысла нет, а вот нарваться на тонкие стенки цилиндров реально, после переточки стенка может составлять меньше 1мм

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Михаил74

[Diesel-OK]

3Л - распредвал.

Кулачки впуск - 55,03 / выпуск 54,31 на фото.

Обратите внимание на остроту профиля кулачка (острый)

5ЛЕ - распредвал.

Кулачки впуск - 55,03 / выпуск 54,87 на фото.

Обратите внимание на остроту профиля кулачка (менее острый)

Из 3Л - 5Л с перегильзовкой - все получается....

А по выбору распредвалов - конечно думать надо ...

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Diesel-OK

[Казак-берег]

Из 3Л - 5Л с перегильзовкой - все получается....

Значит только перегильзовка? Просто расточить под 5L не вариант? 

[Diesel-OK]

Однозначно с перегильзовкой.

Если нужны размеры гильз - зафоткаю...

[Казак-берег]

И ещё вопрос. Ты писал что есть свои плюсы и свои минусы. А поконкретней можно?

[Diesel-OK]

Гильзы 5Л - не хонингованные - 103,54мм, с учетом бурта 106,44 Автовельт - тайвань.

Гильзы 5Л - хонингованные (готовые к установке) - 103,44 - они без бурта Тик - тайвань.

Толщина стенки готовой гильзы - 2мм.

 

Плюс лучше вентиляция....

Минус (на мой взгляд) профиль кулачка- изменит впуск и выпуск .... но как ?

[Zhornic]

3Л - распредвал. Кулачки впуск - 55,03 / выпуск 54,31

5ЛЕ - распредвал. Кулачки впуск - 55,03 / выпуск 54,87

по выбору распредвалов - конечно думать надо ...

На пол миллиметра выпускной клапан больше поднимется - чуть улучшится выпуск. Более округлый профиль может чуть расширить фазу открытия клапанов, что тоже грамм улучшит продувку. Плюс нагрузки на распред и шайбы снизятся. Но я сильно сомневаюсь что можно будет уловить разницу в тяге.

Хотя сама тенденция правильная!

 

Насчёт гильзовки не совсем мне понятно - растачивать блок 3L под поршня 5L боязно, а его же ещё на 2мм под гильзы 5L - уже не боязно? Если пропорете канал охлаждения - как гильза поможет?

[Diesel-OK]

Фото блока 3Л - выложу завтра.... с размерами...