Расточка 3л под 5л

[Diesel-OK 18]

Фото блока... 3Л

Обратите внимание на ступеньку в отверстии для ОЖ... величина ее 2,5-3 мм...

Толщина стенок по минимуму 97,1 - минус ступенька примерно 2,5-3 мм...

То есть 9,71- 3мм= 9,4 мм на боковую стенку блока.

Меж цилиндровое расстояние на фото - 10,93 мм -3Л

Диаметр поршня 5Л - 99,5

Диамерт поршня 3Л - 96

 

То есть стенка уменьшится на разницу диаметров поршней.  99,5-96=3,5 мм 

 

Меж цилиндровое расстояние на фото - 10,93 мм -3,5=7,43 -5Л

Боковая стенка блока 9,71- 1,75мм= 7,96 мм на боковую стенку блока - 5Л.

 

Такие замеры... и подсчеты.

 

[ART SSS 90]

Фото блока 3Л - выложу завтра.... с размерами...

У меня есть 5Л блок.Можно сравнить.Но он в селе-не скоро попаду однако.

[василий1976 5]

Жаль,очень интересно.

[llyrdim 15]

что интересует по 5L?

как раз стоит без башки

[Zhornic 25]

То есть стенка уменьшится на разницу диаметров поршней. 99,5-96=3,5 мм

(99,5-96):2=1,75мм

 

Первый штатный ремонт уменьшит её на 0,5мм.

Второй - на 1мм.

Поршня от 5L можно с натяжкой считать третьим ремонтным размером.

Изменено 7 апреля 2016 пользователем Zhornic

[Михаил74 78]

 И что дают эти фотки и цифры?

 Каналы охлаждения внутри блока расположены совершенно иначе чем видно снаружи , после расточки 3 в 5 стенка между каналом охлаждения и зеркалом цилиндра порой составляет менее 1мм.

 

 Прошу пояснить какой смысл в хонингованных гильзах? Ведь здесь будет посадка внатяг и  проточка или как минимум хонинговка после запрессовки обязательна.

[Zhornic 25]

после расточки 3 в 5 стенка между каналом охлаждения и зеркалом цилиндра порой составляет менее 1мм.

Т.е. при расточке блока 3L под гильзы 5L практически гарантировано будет дыра. Посадка гильзы внатяг сможет обеспечить герметичность системы охлаждения?

[Diesel-OK 18]

Дыра не гарантирована - у меня двс отходил уже 100 000 км... из 3Л - в 5Л - пере точеный.... и дальше ходит... храни его Машинный-Бог!

Изменено 7 апреля 2016 пользователем Diesel-OK

[Михаил74 78]

Т.е. при расточке блока 3L под гильзы 5L практически гарантировано будет дыра. Посадка гильзы внатяг сможет обеспечить герметичность системы охлаждения?

Как повезет, дыр явных ни разу не было , нот после гидроудара трещины проявлялись. Пилили эти блоки и толщина стенок в месте трещины была менее 1мм, хотя в других местах значительно больше.

 3л гильзовать в 5л  это гарантировано вскроются каналы, но так не разу не делали, и говорить о герметичности я немогу. Хотя если гильзу правильно сделать с "верхним упором" то все должно быть хорошо.

 

 Все выше написанное справедливо при переточке 2 в  3Л, но там сам по себе блок значительно слабее в верхней нагруженной части.

Изменено 7 апреля 2016 пользователем Михаил74

[Казак-берег 596]

что интересует по 5L?

как раз стоит без башки

Интересуют примерно те же замеры что и на фото Дизель-ОК.

[llyrdim 15]

Интересуют примерно те же замеры что и на фото Дизель-ОК.

[Mihail797 0]

А у меня 5L-E, если придется делать мотор, я его под 96 поршни загильзую. Надежней получится.

Диаметр поршня 5Л - 99,5

Диаметр поршня 3Л - 96 

[ochotaru 45]

А у меня 5L-E, если придется делать мотор, я его под 96 поршни загильзую. Надежней получится.

Диаметр поршня 5Л - 99,5

Диаметр поршня 3Л - 96 

чо делать нех... , правильно растачиваешь на 0.5 , и дальше ездишь

[ЮрийАбакан 0]

Здравствуйте, хочется продолжить тему. Наверно у же есть какие-то  результаты? Я в данный момент занимаюсь такой переделкой... 

 

[sanderly 12]

Отпишусь, оставлю заметку по распредвалам. Уливился что на 5ле распредвал отличный от 5л. Катал год по всяко разному 3лт мотор. С мех тнвд 1кзт.

Распылители 58 от 2лте. Давление 151. 

Мотор выше 3 тысяч резко терял тягу. Т.е. выше 3 тыщ оборотов его по трассе крутить невозможно. Хотя на диапазоне до 3х тыс- отлично возил.

 

Я поставил распредвал от 2лте. Что изменилось. На первый взгляд все одинаково. Но. Под нагрузкой мотор стал крутиться до любых оборотов  при натяге- чуть меньше гудеть. На самых низах чуть уменьшилась тяга. В общем мотор стал более легковушечным. С распредвалом 2лт он мне понравился больше. 

 

[Drakulanv 0]

Доброго времени суток! Двигатель 5L с турбиной, поломало коленвал, аж на три части и самое печальное отломило кусок постели колена на 2 цилиндре по резьбе болта, блок на выброс, поршневая в идеале! Голову не разбирал, скорее всего погнуло клапана! Есть старый родной 3L с масложором, думаю проточить под поршня от 5L и всё навесное перекрутить на него, голову оставить от 5L или лутше оставить 3L с толстой прокладкой и заменой форсов с 5L,тнвд соответственно тоже от 5лт, турбину хочу оставить, после неё на атмо не интересно!!!! Неумею туь фотки вставлять, так бы показал вам печальку свою!