Снова расход 3VZ-E

[ebabkin]

Вот так на сюрфах (есть еще обзорные фото но может кого-то не пустить)

А тут мне про какие-то датчики объясняли http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=44391&p=630469

Я сейчас уже не помню, какой цвет куда; но точно один ECU, один кондер, и один не то автомат (тогда форсункой ХП управляет комп), не то форсунка ХП

Логика системы вроде бы такая: форсунка работает только на холодном ДВС и только какое-то время в самом начале.

 

Это всё было в нескольких темах тут, и более часто тут на microb.ru там много 3Yков

 

 

[BEST]

Нет, этой форсункой управляет термореле которое стоит на горловине ( там три датчика термореле большой- зеленая фишка, черный однопроводной это кондер, и датчик температуры) 

По мере прогрева он разрывает пинание на форсунку. Думаю ему каюк...

     Но кода я отсоединил фишку от форсунки.Оброты  стали высокими,и у машины упала преемистость...Я закрутил винт количества до упора все равно обороты не падают на стабильные,Вообще уже ничего не понимаю...            

[ToR]

То что ты сдернул это клапан ХХ. Форсунка на фото ее снимай. Все остальное верни на место. Значит комп управляет ей с других датчиков

[BEST]

То что ты сдернул это клапан ХХ. Форсунка на фото ее снимай. Все остальное верни на место. Значит комп управляет ей с других датчиков

  Олег,но у меня нет той форсунки на том месте где нарисовано на твоей фотке,у меня там стоит заводская заглушка.А то что я снял фишку.... это что клапан ХХ? Выходит у меня нет форсунки холодного пуска?

[BEST]

То что ты сдернул это клапан ХХ. Форсунка на фото ее снимай. Все остальное верни на место. Значит комп управляет ей с других датчиков

Я уже два месяца,голову ломаю к кому только не обращался все разводят руками... Но смотря на этот форум реально вижу что здесь реально люди шарят в авто... Я такой человек,отношусь к машине очень фанатически и я по любому добьюсь...,чтоб у меня машина работала как положено...Спасибо что есть понимающие люди!

[ebabkin]

Получается, у BEST нет форсунки ХП и нет датчика на неё. И на горловине у него единственный датчик на ECU.

А сдернул действительно разъем с автомата повышения оборотов ХХ на холодную, вот он какой

[ToR]

Ладно... Если нет пятой форсунки, то получается что все завязано на датчике температуры ( он же термистор).

Заводим мотор холодный значения датчика идут на комп, он богатит смесь, по мере прогревания значения меняются и смесь нормализуется..

Это все пременимо если датчик не исправен и горит чек... 

Также на расход влияет лямбда. но не 3-5л как многие пишут,а на 1-2л. комп не видит ее значения и работает без нее.

Теперь по поводу форсунок, они старые, очень старые, изношены седла игл. К чему это я,а к тому что меня осенило что на сканере или компе (на чем там делалась диагностика) вы можете видеть только время на которое открывается форсунка. А сколько она льет сканер не покажет. Только на стенде..

 

Так что подходить надо комплексно, чтобы уменьшить расход.....

[BEST]

Ладно... Если нет пятой форсунки, то получается что все завязано на датчике температуры ( он же термистор).

Заводим мотор холодный значения датчика идут на комп, он богатит смесь, по мере прогревания значения меняются и смесь нормализуется..

Это все пременимо если датчик не исправен и горит чек... 

Также на расход влияет лямбда. но не 3-5л как многие пишут,а на 1-2л. комп не видит ее значения и работает без нее.

Теперь по поводу форсунок, они старые, очень старые, изношены седла игл. К чему это я,а к тому что меня осенило что на сканере или компе (на чем там делалась диагностика) вы можете видеть только время на которое открывается форсунка. А сколько она льет сканер не покажет. Только на стенде..

 

Так что подходить надо комплексно, чтобы уменьшить расход.....

Олег теперь я понял что там по инжектором...  Значит надо действительно подходить комплексно...Будем что нибудь думать.А как на счет вакумника который нормализует ХХ после боднятия 2000обр/мин в нормальный рабочий цикл.Дело в том что когда купил ДЗ с СУРФА,там стоял вакумник.Но у меня его небыло,я просто заглушил трубку... и снял вакумник(он для того когда надавишь тапку и отпустишь,он востанавливает ХХ в нормальный режим.)Выше выложенна фотка,там видно что он стоит,но я так понимаю что он ставиться для автоматов...У меня механика... Стоит его ставить или нет.Надеюсь вы поняли про что я говорю... 

[ToR]

Давай на ТЫ.. Андрей если я понял правильно то речь  об демпфере дросселя. Он предназначен  для плавного снижения оборотов если ты резко бросаешь педаль газа..Думаю не смертельно его отсутствие...

[BEST]

Давай на ТЫ.. Андрей если я понял правильно то речь  об демпфере дросселя. Он предназначен  для плавного снижения оборотов если ты резко бросаешь педаль газа..Думаю не смертельно его отсутствие...

Олег ты правильно думаешь...это демпфер, предназначен.. имхо он как раз для того чтобы мотор не глох при резком отпускании газа, то есть он просто с некоторого положения плавно закрывает дроссельную заслонку.Если его поставить то будет лучше закрывать ДЗ? Просто он лежит в гараже и глаза мозолит...      

[ToR]

Просто он лежит в гараже и глаза мозолит...      

Можно и поставить... 

[BEST]

Можно и поставить... 

          Я так понимаю он ставиться вот так? 

[ToR]

Ну, демпфер прикрутишь и клапан пресоединишь

[ToR]

Странно все таки что нет у тебя пятой форсунки. Я сейчас книгу достал (у меня тоже был сурф сначала 3vz, потом 3Y) Там схема впрыска топлива, и на схеме есть форсунка прогрева Под номером 20 она.....

Изменено 14 декабря 2013 пользователем САРИН

[ebabkin]

У него hilux,пикап то есть. При этом год свежий, сюрфы с 3y до 1991 выпускались. Имеет право отличаться.

[ToR]

У него hilux,пикап то есть. При этом год свежий, сюрфы с 3y до 1991 выпускались. Имеет право отличаться.

Теперь понятно... 

[BEST]

Странно все таки что нет у тебя пятой форсунки. Я сейчас книгу достал (у меня тоже был сурф сначала 3vz, потом 3Y) Там схема впрыска топлива, и на схеме есть форсунка прогрева Под номером 20 она.....

Кстати,у меня тоже есть такая мурзилка.... А нет ничего страшного что я TPS от сурфа с АКПП, поставил  на механику? Единственный косяк что фишка не подошла,у меня она более круглая чем на сурфе на фотке выше видно....Но я не стал ни чего обрезать и переделывать,так все по цветам подсоединил,аккуратненько. На счет демпфера и клапана если я это дело поставлю,лучше будет в плане оборотов?

[BEST]

Ладно... Если нет пятой форсунки, то получается что все завязано на датчике температуры ( он же термистор).

Заводим мотор холодный значения датчика идут на комп, он богатит смесь, по мере прогревания значения меняются и смесь нормализуется..

Это все пременимо если датчик не исправен и горит чек... 

Также на расход влияет лямбда. но не 3-5л как многие пишут,а на 1-2л. комп не видит ее значения и работает без нее.

Теперь по поводу форсунок, они старые, очень старые, изношены седла игл. К чему это я,а к тому что меня осенило что на сканере или компе (на чем там делалась диагностика) вы можете видеть только время на которое открывается форсунка. А сколько она льет сканер не покажет. Только на стенде..

 

Так что подходить надо комплексно, чтобы уменьшить расход.....

С лямбдай и форсунками понятно,придется заехать на диагностику проверить по осциллографу правильность работы лямбды...,но... Я вот тут думаю что если у меня ест масло на лямбду это может сильно действовать?И промывка топливной системы,на форсунки как нибудь по действует эта процедура?Стоит ли вообще  это все делать....?И если это могут быть из за форсунок,значит все датчики в норме? 

[kostyla]

И если это могут быть из за форсунок,значит все датчики в норме? 

Когда поставишь форсунки на стенд, будешь сильно удивлен, как они у тебя льют. Процедура в любом случае полезная. 

[BEST]

Когда поставишь форсунки на стенд, будешь сильно удивлен, как они у тебя льют. Процедура в любом случае полезная. 

Когда я заезжал на диагностику мне сказали что могут промыть топливную систему,но они форсунки снимать не будут.Просто химией промоют топливную систему и все,и я думаю стоит это делать или нет?