Дёргается и\или глохнет LC-100vx 4,7 2000 г.

[Huan 0]

LC-100VX 4,7 2000г. с VSC. Начала дёргаться машина, сначала редко и на ходу. Иногда дёрганье сопровождалось загоранием чекинжин. Сказали- пропуски зажигания из-за катушек. Сменил катушки\свечи(оригинал) - на 15т.км.нормальной работы хватило и опять... Только уже И на холостом - то коротко уронит обороты и успеет восстановиться, то просто тихо заглохнет. Обнаружилось, что катализаторы сквозные и стоит обманка в виде микросхемы на проводках. Также обнаружено что коррекция по топливу от минус-3 до минус-7 по обеим банкам. Пропуски зажигания по всем 8-ми. Официалы приговорили свечи- типа электроды сгорели за 15тык. Поменяли, коррекция восстановилась до нормы в минус-3 плюс+3, пропуски зажигания исчезли. Пару тысяч проехал действительно без проблем и снова как было, а раз заглох вечером, делал несколько попыток завестись- 0. Утром авто завёлся как нормальный и далее в том же духе - то потухнет, то погаснет, но пока заводится после того как заглохнет.  На ходу - то просто дёрнется с очень неприятным пинком, то в сопровождении чекинжина, то тихо глохнет во время движения с загоранием всей гирлянды, естественно.  Неофициальный электрик поставил новый эмулятор- из тех, в каких уверен и приговорил бензонасос, который хоть и давал нужное давление, но с сильной пульсацией. Новый ориг. ставили официалы, давление на х.х.= 2,5 атм.,при 1000-1800 об\мин.=2,8 атм.,свыше 2000 об\мин.= 3 атм. Заключили что топливная система работает исправно. Ошибок нет. Проехал уже 50 км. и усё, опять - и на ходу, и на холостых... Может кто уже сталкивался с таким полтергейстом?

 

[Витус Куринг 5]

Обманка стоит на верхних лямбдах или на нижних? Если на верхних, то они не дают реальных показателей работы ДВС и это быстро приводит к смерти свечей.

[Huan 0]

Спасибо за участие! Предыдущая обманка да, затрагивала работу и верхних лямбд тоже.  За 3 тыс.км. это могло ушатать новые свечи?

Изменено 27 февраля 2016 пользователем Huan

[Sanya. 10]

Для чего поставили электронные обманки,механические намного надёжнее.

[Витус Куринг 5]

Спасибо за участие! Предыдущая обманка да, затрагивала работу и верхних лямбд тоже. За 3 тыс.км. это могло ушатать новые свечи?

Думаю, проще всего будет выкрутить свечи и оценить их состояние.

[jeans641 15]

Спасибо за участие! Предыдущая обманка да, затрагивала работу и верхних лямбд тоже.  За 3 тыс.км. это могло ушатать новые свечи?

Запросто, особенно зимой. Если из-за некорректной работы лямбд (верхних) идет переобогащенная смесь, то свечи быстро вылетят. Но и расход должен чувствительно возрасти. Выкрутить пару свечей- если в свинцовом налете. то имхо лямбды

Изменено 27 февраля 2016 пользователем jeans641

[Huan 0]

Sanya.

По обманкам не нашёл достоверной аналитики, поставил электронный, за который электрик зуб даёт :-)

jeans641

Расход нет, нормальный 16-20 при умеренной езде. 

Витус Куринг

А убийство свечей именно неправильной смесью происходит? Тогда алгоритм действий наверное следующий - поменять свечи и заехать к карбюраторщикам померить СО\СН на разных оборотах тупо, с трубы. С учётом того, что каты сквозные, показания не будут искажены... 

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Huan

[Витус Куринг 5]

Думаю, по состоянию свечей и без СО/СН будет понятно в чем дело.

Плюсом, не плохо бы проверить какие показания дают обманки лямбд и при случае вырвать зуб электрика на память=)

[Sanya. 10]

У Толяна закажи мех.обманки и пламягасители (без них глушитель долго не проходит) и будет тебе счастья.

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Sanya.

[Huan 0]

Витус, можно поподробней - как именно проверить показания обманки и в каких у.е. их фиксировать? Какими должны быть показания, они от оборотов зависят? В воскресенье не могу дозвониться до электрика, шабат видимо. Но по-памяти - установлен двуканальный эмулятор с возможностью регулировки неких параметров пораньше- попозже, на нём имеются даже разноцветные лампочки и разъём для подключения чего-то. Электрик в городе предпоследний вообще и единственный согласившийся позаниматься. Зуб брать буду только в крайнем случае, трубки по-любому перестанет брать после такого...

Сань, изначально проблема в перебоях зажигания. Решается методом исключения подозрительного узла путём замены. Предположительно-виновная обманка в виде микросхемы затянутой в термоусадку с торчащими проводками - ликвидирована. Но остались свечи, на которых всего 3 тыс.км. пройдено, после чего вернулись проблемы с зажиганием, только сократился беспроблемный пробег после замены свечей - геморрой прогрессирует. Я понял, что по твоему опыту механика лучче электроники. Учту, спасибо. Если не трудно- кинь в личку координаты Толяна. Пламегасители да, логично. Плюс у меня фланец один деформирован, пофыркивает на холодную.

Мои мысли-мои скакуны : наверное придётся продать почку (как вариант-электрика, спасибо Витус!) и купить пару новых оригинальных катов, может ещё и на лямбды в круг останется... Сомневаюсь что с такими конструктивными изменениями машинка будет работать как надо.

[Витус Куринг 5]

У меня стоят пламгасы и мех обманки задних лямбд, делали все в конторе "МДМ", контактное лицо - Толян (frein), мой отчет есть в теме.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109960&page=26#entry3462812

У лямбд меряют сопротивление, полная информация есть в книжке по ремонту, у меня есть табличка по верхней лямбде на дорестайл, с телефона прилепить сложновато.

Лямбды можно поставить универсальные от Denso, отзывы на форуме по ним есть, работают корректно, чек не зажигают, денег стоят копейки, почку продавать не придется.

[Huan 0]

По уточнённым данным предположительно-виновная обманка не влияла на работу передних лямбд,только задних. Так что-же мешает нормальному бесперебойному зажиганию? Сами передние лямбды? Что ещё может создавать такие проблемы, куда копать? 

[DSS-TLC60 18]

На LX470 cимптомы были похожие, с начало дергалась на ходу на скорости 60-100км/ч, заводилась только при педали в пол, потом вообще перестала по утрам заводится.

По компу видно было куча ошибок (но чек не загорался), пропуски зажигания, муфта дроссельной заслонки и пр. (не помню уже).

Заменил датчик ТПС, свечи - не помогло, вырезал катализаторы - не помогло.

Заменил всю дроссельную заслонку на контрактную и все прошло, ну еще катушку 8го цилиндра.

 

дополню: после вырезания катализаторов никаких обманок и пламегасителей не ставил, как была ошибка одного 2го лябда-датчика так и осталась, вроде на работу двигателя не влияет, двигатель работает ровно, ну разве что выхлоп вонючей стал.

Изменено 29 февраля 2016 пользователем DSS-TLC60

[FRocket85 0]

У меня было, что глох на ходу и обороты сильно скакали. Оказалось, что из-за сдохшего аккума он постоянно терял правильное положения дросселя. Полчаса езды и всё приходило в норму, постоит часа 2, аккум еле крутит и еле заводит, и проблема опять по новой.

 

Поменял аккумулятор - проблема ушла целиком. Чек переодически загорается с самой покупки авто, жалуется на кат, но я его тупо сбрасываю. Пержений и троений - нету.

Изменено 2 марта 2016 пользователем FRocket85

[Huan 0]

Нет, не те симптомы. Просто периодически прерывается зажигание. Как из розетки выдёргивают. И на ходу, и на холостых. Иногда глохнет, иногда не успевает заглохнуть как возобновляется подача "электричества"- во втором случае ощущается различной силы пинок... Походу придётся менять всё по очереди пока не решится проблема. Купил называется, самый надёжный автомобиль...

[Sanya. 10]

А чё в Липецке нет нормальных электриков,на машину зря не греши,её надёжности позавидуют многие знаменитые бренды.

[Huan 0]

Есть пара чел. Один из них нашёл такой момент сегодня: прежде чем дрыг заглохнет, напруга на проводе, питающем катушки падает до 2,5-3 вольт... Прошёл по этому проводу и нашёл нефеншуйную скрутку. Обжал её как надо, заодно инсталлировал от неё обходящий замок зажигания временный провод чтобы, если не дай Бог опять заглохнет- крокодильчик накинуть на +клемму акка и попробовать завести. Если заведётся- значит контактная группа замка зажигания меня подрюкивает...  После его сканера загорелись вск\трк лампочки. Уже сталкивались с этим, лечится не сложно, но решил поездить пока без пакета, пару-тройку тыщщь- вдруг он тоже участвует в изнасиловании моего мозга. Снега всё равно уже нет. А по обочинам можно и помедленней пока :-)

[Sanya. 10]

Решилась проблема?

[Huan 0]

Пока всё нормально, не глохнет. Но такое уже было не раз, после сервиса некоторое время машина ведёт себя правильно. В этом и прелесть плавающего глюка :-). Время покажет. Обязательно продолжу тему по мере появления новостей.

И ещё, вопрос: от глушителя-резонатора впуска (или как эта большая коробка справа называется?) к регулятору давления топлива идёт тонкий шланжик- там должен быть ощутимый вакуум? 

[Sanya. 10]

Прошло время как результаты?