Давление в тормозной системе

[Химик]

Какое максимальное давление развивается в тормозной системе, может знает кто?

[kolyan]

To: Химик всё ещё не как не бросил свою идею

[Химик]

Нет

[Химик]

Шланги новые нашел........ под большие давления.

[kolyan]

безумству храбрых .......

[Химик]

Чего правда никто не знает? Ну вы братцы даете.... я думал засмеете нафиг.

[Химик]

Вот сам лентяй нашел, если надо кому выкладываю

Испытания на герметичность: Под давлением 19,6 МПа (рабочее давление в тормозной системе автомобиля 10 МПа) в шланг подается стандартная тормозная жидкость, давление поддерживается в течение 2 минут. При этом не должно наблюдаться разрывов, вздутий или просачивания жидкости в виде росы.

Испытания на осевую нагрузку: Шланг, находящийся под рабочим давлением, должен выдерживать осевую нагрузку в 180 кг.

Испытания на разрывную прочность: Давление в шланге постепенно повышают до 27,4 МПа (максимальное рабочее давление в тормозной системе автомобиля - до 20 МПа). Шланг должен выдерживать указанное давление в течение 1 минуты без признаков повреждения.

Испытания на морозостойкость: Тормозной шланг выдерживается при температуре - 54-57 oС не менее 72 часов. После этого шланг в камере изгибают на 180o. При этом не должно быть трещин на внутренней и наружной поверхности.

Испытания на циклическую выносливость: Один конец тормозного шланга закрепляется неподвижно, а второй совершает круговые движения, при этом шланг находится под рабочим давлением в 10 МПа. В течение 35 часов шланг должен выдержать это испытание без утечек.

[Doctor]

а тебе все это зачем?

[Химик]

Для модернизации тормозной системы своего ровера, уж больно она через одно место сделана и не тормозит совсем.

Трубки найдены, фитинги быстросборные, нержавейка, диаметры любые, редуктора и клапаны подобраны, краны есть. Рученки уже чешутся. В идеале эффективность торможения каждого колеса можно будет менять прямо из салона, оттуда же можно изменить эффективность в общем, управлять чуствительностью, прокачивать тормоза сидя в кресле одному. Ну и чисто технически металические трубки устарели, те кто возился со старьем меня поймет, весь этот кипиш с закисанием, поиском замены, отгниванием....

вот пока искал давление случайно нашел http://www.metallorukav.ru/catalog?id=3 давно думал о замене карданов и шрусов. К сожалению здесь могут только тонкие изготовить.....

[Химик]

Да забыл замену на "горячую" за пару минут и способность нормально так себе ехать с парой оторваных трубок.

[kamaz]

да, планы наполеоновские

[Vladimir24]

Только одно "но" - машина с такими переделками ПРОНОСТЬЮ непригодна для прохождения ТО!

А может просто дядя шутит? Но вроде не первое апреля.....

Но очень понравилась идея управлять "кранами" из салона! Прямо как на паровозе! У веревочка для гудка будет?

[Химик]

Владимир, она и так полностью непригодна для прохождения техосмотра но кого это смущает.

А потом ленивые они, никогда не полезут под машину смотреть переделки.

Дядя не шутит эт точно, работаю с пневматикой и гидравликой и проблемм вообще не вижу. Дорого конечно тормоза выйдут (в районе 1500 тысяч зелененьких) но у меня к счастью халява.

Нашел еще плюс - можно тормозить одно конкретное колесо, или два - диагоналка больше не страшна.

[Vladimir24]

А это уже будет антипробуксовочная система, но с ручным приводом! Там тоже буксующее колесо подтормаживается.

На задней двери моёго авто есть табличка тарировки колдуна - давление указано 100 бар.

[Serjik]

To: Химик

Вообщето в гидравлике металлическая трубка считается надежнее - резина страеет и трескается. Потому длинные магистрали лучше сделать из трубок. Найди из нержавейки - будут вечные, а шланги тока в места, дле агрегаты перемещаются))

[Карбофоs]

Так есть же специальные трубки для тормозов. Из фторопласта в нержавейке. И все филинги для них. Даже у Петра есть.

[tlk-72]

Трубки найдены, фитинги быстросборные, нержавейка, диаметры любые, редуктора и клапаны подобраны, краны есть.

а вот это все где покупал?

[Химик]

Все камоцци (Kamocci), и не покупал... просто работа такая много чего лишнего после проектов остается, привода клапанов правда на 24в но это дело поправимое. Благодаря работе всю электрику уже поменял на промышленный сиеменс - наверное скоро перейду на 24в.

Трубки не резиновые - еще более вечные чем нержавейка (вечность нержавейки миф - каждый день это наблюдаю) армированные рилсановые и еще какие-то до 60 атмосфер завтра поеду смотреть. Размеры есть от 4 до 15 мм.

[Химик]

Если интересно телефончик конторы озвучу - но очень дорого все промышленное.

[Predator]

To: Химикпо теме: волга кажся давит до 250атм в контуры