Кто ездил на Шевроле Тахо

[SlavaSakhalin 1]

25 лет откатался на японках. Сейчас переезжаю с Дальнего Востока в Питер. Хочу попробовать американский автопром. Шевроле Тахо 3 (2011-2013 годы). Кто что может сказать по этому авто? Или аналогичный по мощности.

Также рассматриваю Wrangler 5-дверку.

По дебрям ездить не собираюсь, в Питере - в пригороде остановился. Поездки по России и небольшому бездорожью.

[SSR111 0]

У меня был.Принципиальных отличий нет .840-я просто похолхознее будет чем 900-я. А так тоже самое.На мощность особо не смотри.Заявленные  290- 300 кобыл ,они себя никак не проявляют.Я кончено сдвигал в нетрезвом состоянии бетонные блоки ,но это чисто дурь.На трассе просто мягкий комфортный диван.Что касается по самой езде то автомат просто тупой.Как в принципе и любой другой из американской серии.Нажимаешь тапку ,пауза и поехали.Как джип -вседорожник никакой.Хорош для парковки в дворовых сугробах,на даче где то проехать,переехать через бардюр но не более того.Как сарай для перевозки домашнего скарба - холодильники и тд - оценка на 5 с +.Хотя дальняк ездить комфортно.Водитель и передний пассажир отдыхают.Тем кто сзади не очень комфортно.Запас хода не большой,могли бы бак побольше сделать.Передняя подвеска слабая.Косточки и шаровые можно менять вместе с заменой масла.В общем автомобиль на любителя.Гонять на нем не получится.Таскать прицепы,катера из воды это по адресу.Для этого он и сделан.

[curtis 0]

В личном владении не было, но, так получилось, что поездил на нем прилично. Для город - пригород нормальный машин, про поведение автомата - согласен с предыдущим автором, задумчивая коробка. В остальном - особо не сыпалась, 1.5 года я на оном отъездил, ГСМ были от конторы, так что я не парился особо) Если эти расходы не смущают - приобретайте, нормальная техника)

[UAZEK 37]

Друг такого прокачал по электро-настройкам и получил вполне приемлемые характеристики, искренне не понимая, зачем так с завода задушили связку ДВС и АКПП

 

P.S. После лексуса салон может огорчить, сильно простой

Изменено 11 апреля 2016 пользователем UAZEK

[SlavaSakhalin 1]

Просто обозначил для себя стоимость будущего авто около 1,5 млн. За эти деньги можно Тахо взять даже и еще с гарантией. А Лексусы и "двухсотки" значительно выше. Плюс поднадоело на 10-12-летних машинах ездить. Хотелось бы что-то посвежее, но с характеристиками, близкими к "соткам" и "двухсоткам" . Естественно, не "корейцы" и "китайцы"( не в обиду их владельцам сказано).

В личном владении не было, но, так получилось, что поездил на нем прилично. Для город - пригород нормальный машин, про поведение автомата - согласен с предыдущим автором, задумчивая коробка. В остальном - особо не сыпалась, 1.5 года я на оном отъездил, ГСМ были от конторы, так что я не парился особо) Если эти расходы не смущают - приобретайте, нормальная техника)

Так ведь и "лендкрузеры" не меньше жрут.

Друг такого прокачал по электро-настройкам и получил вполне приемлемые характеристики, искренне не понимая, зачем так с завода задушили связку ДВС и АКПП

 

P.S. После лексуса салон может огорчить, сильно простой

Т.е. коробка стала менее задумчивой?

Изменено 11 апреля 2016 пользователем SlavaSakhalin

[UAZEK 37]

Т.е. коробка стала менее задумчивой?

 

Да, говорит, что машина стала ехать точно не хуже эскалейдовского 6,2., более эластичная, расход не увеличился, хотя ехать динамичнее теперь приятнее. Отдельно чиповал коробку и ДВС, могу уточнить как будет актуально, но в Питере наверняка увлеченных спецов хватает.

У него второй машиной форд мустанг, вот и страдает в межсезонье. 

[SlavaSakhalin 1]

Да, говорит, что машина стала ехать точно не хуже эскалейдовского 6,2., более эластичная, расход не увеличился, хотя ехать динамичнее теперь приятнее. Отдельно чиповал коробку и ДВС, могу уточнить как будет актуально, но в Питере наверняка увлеченных спецов хватает.

У него второй машиной форд мустанг, вот и страдает в межсезонье. 

Спасибо, если куплю Таху, обязательно к Вам обращусь.

[SSR111 0]

Спасибо, если куплю Таху, обязательно к Вам обращусь.

  Не хочу лезть но все же подумай еще раз.Питерские ,они все фанаты американ автопрома.Таха не плохая машина,но она проигрывает той же 10-летней Тойоте очень много.Во первых продать Таху потом очень сложно - машина на любителя,во вторых, при всей неубиваемости мотора,а это так и есть на самом деле,ты все равно будешь постоянным клиентом автосервиса.Всякие мелочи тебя в итоге будут бесить. Если уж тебе нужен *чемодан*,тогда бери Ниссан Армаду.

[SlavaSakhalin 1]

  Не хочу лезть но все же подумай еще раз.Питерские ,они все фанаты американ автопрома.Таха не плохая машина,но она проигрывает той же 10-летней Тойоте очень много.Во первых продать Таху потом очень сложно - машина на любителя,во вторых, при всей неубиваемости мотора,а это так и есть на самом деле,ты все равно будешь постоянным клиентом автосервиса.Всякие мелочи тебя в итоге будут бесить. Если уж тебе нужен *чемодан*,тогда бери Ниссан Армаду.

"Лезть" как раз и надо  Я ведь прошу совета на тему: "а надо ли мне это?".

В Питере-то я ни с кем из автолюбителей и не общался, т.к. еще не обосновался здесь окончательно. Сейчас на Сахалине, своего Лексуса продаю.

"Чемодан" особо и не нужен. Поэтому еще посматриваю на 5-дверный Wrangler. Правда, он и подороже будет.

[UAZEK 37]

ИМХО, Армаду в топку, ДВС там как раз с сюрпризом может оказаться.

 

5-дверный вранглер - чисто на любителя, владельцу о целесообразности говорить бесполезно...романтика

 

На стоянке тахо рядом стоит года 2010, снаружи идеальный, а вот рама конкретно ржавая, причем она прям как-то на виду. Стоит учесть в коррозийном городе

[SlavaSakhalin 1]

ИМХО, Армаду в топку, ДВС там как раз с сюрпризом может оказаться.

 

5-дверный вранглер - чисто на любителя, владельцу о целесообразности говорить бесполезно...романтика

 

На стоянке тахо рядом стоит года 2010, снаружи идеальный, а вот рама конкретно ржавая, причем она прям как-то на виду. Стоит учесть в коррозийном городе

Да, с Армадой согласен, движки только на Сафари приличные стояли. Они, почему-то до Сахалина так и не дошли (наверно, остров маленький, развернуться негде)

Питер этой зимой, в порядке эксперимента, химикатами на посыпали. Сейчас подсчитают, на чем выгодней бабло отмывать (на химикатах или песком посыпать) и определятся, чем в следующую зиму сыпать.

[vital068 4]

У меня такой уже 1.5 года основной авто для всего.езжу в основном по смоленской области,иногда в Москву(~750км на круг).пробег у меня не большой(около 40т.к.)на спидометре 180000км:

про расход топлива-11.8 по трасе на круизе при 109 км.ч.(в москву обратно бак уходит 98 литров.)по городу показывает от 17литров и до 99(как педалировать)

про слабую подвеску-я ещё пока ничего не делал

про ржавчины-с завода его толком не обработали,а первые владельцы в основном на это забивают,поэтому ржавеют.да если будешь брать номер на раме смотри хорошенько(на необработанной машине он через 3 года исчезает)

про салон-удобно комфортно просто,но пластик чуть лучше чем в Ваз 2109(а гремит даже громче чем в Вазе.но шумкой лечится)

про проходимость-на уровне 4Runner в 130 кузове в стоке на 31 МТ.(больше не счем было сравнить.)

про ликвидность-ну да продать её сложней чем старого крузака,зато в плане криминала выигрывает(можно не закрытую оставлять,не кому нахер не нужна)

 

P.S.если сравнивать с TOYOTA тех же годов,TOYOTA ликвидней,комфортней,вроде надёжней(?)со слов владельцев хотя ветка по ремонту больших крузаков ни разу не маленькая,налог меньше.TAHO экономичней(топливо),менее криминальна,ну движка бодрей чем крузаковский.

[SlavaSakhalin 1]

P.S.если сравнивать с TOYOTA тех же годов,TOYOTA ликвидней,комфортней,вроде надёжней(?)со слов владельцев хотя ветка по ремонту больших крузаков ни разу не маленькая,налог меньше.TAHO экономичней(топливо),менее криминальна,ну движка бодрей чем крузаковский.

Расскажу, как создался миф о надежности "японцев".

В конце 80-х годов правительство разрешило ввозить из-за границы авто. В Японии в это время бурно развивалась автопромышленность. Для стимулирования спроса, автопроизводители Японии создали имидж успешного японца. Японец должен иметь семью, квартиру и машину НЕ СТАРШЕ 3-5 лет. Поэтому на автосвалках стояли целыми стадами (их не успевали перерабатывать на металлолом) машины 3-6-летней  давности. В 1992 году я. например, привез микроавтобус Тойота с пробегом 30т.км, 1987 года выпуска за 300 долларов. 5-6 летку можно было купить за пару бутылок коньяка или просто большого краба (мой моторист поменял одного краба на машину)

У машин был пробег до 50т.км. (по Японии особо и ездить некуда далеко), плюс отличное состояние (японская дисциплина и суровые законы в отношении неисправных машин). На Дальнем Востоке в то время большинство жителей составляли моряки и рыбаки. Которые в морях были по 10 месяцев, а на берегу - 2-3 месяца. Сколько за это время можно было наездить км? У меня выходило 2-3 т.км. в год.

Поездив 3-5 лет, человек продавал машину с пробегом 60-90 т.км. Сменив пару-тройку владельцев, машина уезжала в центр России. Но в России она уже пробыла несколько лет! Тогда и создался миф: смотрите, "японка" 6-8 лет в РФ, а какое состояние! А то, что она в основном стояла у моряка в гараже (иной раз и по 1-2 года) никто и не вспоминал. Этот миф активно поддерживали многочисленные продавцы-перегонщики машин с ДВ в центр РФ.

Например на Сахалине, еще лет десять назад народ старался не наезжать больше 100 т.км, т.к. с бОльшим пробегом ее можно было и не продать. 

Сейчас, когда пошел обратный поток авто из центра РФ на ДВ, дальневосточники стали убеждаться, что оказывается и европейцы и американцы неплохо делают машины! А "японки" не такие уж и супер-пупер неубиваемые!

Транспортный налог на Сахалине с пенсионеров (мужчины 55 лет, женщины - 50лет) не берут. А он начисляется по месту прописки владельца. А машина может быть куплена и зарегистрирована в Питере.

[UAZEK 37]

Да-да-да

Вот только я кучу праворуких япошек откатал, с пробегом менее 100т.км ни разу не доставалась из Япии в мой бюджет, но в первые три года эксплуатации (торговый представитель, ежедневные покатушки по немаленькому городу с далеко не лучшими дорогами) мы предъявляли к авто современное "на гарантии, только ТО. Больше всего запомнился ниссан пульсар (на аналогичную тойоту денег не хватило), приехал он с "паковской" стоянки в япии с известным пробегом ровненьким 111т.км , с явного топляка на зимней мойке первые два месяца со всех щелей текла желтоватая субстанция, я за 3,5года нарисовал еще 100т.км, вложений машина получила 12т.р. с работой и ушла первому же покупателю без торга как абсолютно исправная.

 

Про япов не миф, все заслужено. Уж Сахалину об этом не знать

[SlavaSakhalin 1]

Брал на аукционе Паджеро 2004г. в 2006 году. Пробег 48 т.км. К 100 тыс.км. полетел задний редуктор;

заклинил левый суппорт (с разрушением ШРУСА и подшипника);

все бортовые огни с правой стороны погасли.

Да, качество уже не то, что было в 90-х.

В Болгарии живу по пол-года в год.. Болгария - евросоюзовская автосвалка. У них вообще нет такого разделения: "японцы" надежные, а "другие" ненадежные. И друг из Австрии приезжает часто - также нет разделения на убиваемые и неубиваемые.

Я думаю, что если бы Вам в те времена достался бы какой-нибудь фольксваген, Вы бы тоже о нем с теплотой вспоминали.

Первую машину привез из Японии в 1989 году, купленную за заячью шапку и 50 долларов.

Ниссан Сильвия называлась.

 

Вот я и решил попробовать "американцев" на вкус.

Изменено 12 апреля 2016 пользователем SlavaSakhalin

[UAZEK 37]

Тут соглашусь, старых немцев можно убить только реагентами! Был в Киргизии, там много и праворуких япов и более старых леворуких немцев, в превоходном состоянии и сноса там им нет!

 

P.S. Американцы, ссуко, интересные! Хочется, надо пробовать. Я до тундры в серьез рассматривал Шевроле Аваланч, по суди тот же тахо.

Изменено 14 апреля 2016 пользователем UAZEK

[Nemo.1011 338]

Расскажу, как создался миф о надежности "японцев".

В конце 80-х годов правительство разрешило ввозить из-за границы авто. В Японии в это время бурно развивалась автопромышленность. Для стимулирования спроса, автопроизводители Японии создали имидж успешного японца. Японец должен иметь семью, квартиру и машину НЕ СТАРШЕ 3-5 лет. Поэтому на автосвалках стояли целыми стадами (их не успевали перерабатывать на металлолом) машины 3-6-летней  давности. В 1992 году я. например, привез микроавтобус Тойота с пробегом 30т.км, 1987 года выпуска за 300 долларов. 5-6 летку можно было купить за пару бутылок коньяка или просто большого краба (мой моторист поменял одного краба на машину)

У машин был пробег до 50т.км. (по Японии особо и ездить некуда далеко), плюс отличное состояние (японская дисциплина и суровые законы в отношении неисправных машин). На Дальнем Востоке в то время большинство жителей составляли моряки и рыбаки. Которые в морях были по 10 месяцев, а на берегу - 2-3 месяца. Сколько за это время можно было наездить км? У меня выходило 2-3 т.км. в год.

Поездив 3-5 лет, человек продавал машину с пробегом 60-90 т.км. Сменив пару-тройку владельцев, машина уезжала в центр России. Но в России она уже пробыла несколько лет! Тогда и создался миф: смотрите, "японка" 6-8 лет в РФ, а какое состояние! А то, что она в основном стояла у моряка в гараже (иной раз и по 1-2 года) никто и не вспоминал. Этот миф активно поддерживали многочисленные продавцы-перегонщики машин с ДВ в центр РФ.

Например на Сахалине, еще лет десять назад народ старался не наезжать больше 100 т.км, т.к. с бОльшим пробегом ее можно было и не продать. 

Сейчас, когда пошел обратный поток авто из центра РФ на ДВ, дальневосточники стали убеждаться, что оказывается и европейцы и американцы неплохо делают машины! А "японки" не такие уж и супер-пупер неубиваемые!

Транспортный налог на Сахалине с пенсионеров (мужчины 55 лет, женщины - 50лет) не берут. А он начисляется по месту прописки владельца. А машина может быть куплена и зарегистрирована в Питере.

Автомат Калашникова так же пропиарили?

[SlavaSakhalin 1]

Автомат Калашникова так же пропиарили?

Не знаю. А при чем тут автомат?

[Nemo.1011 338]

Когда встаёт вопрос жизни и смерти, всем срать на цену, на имидж, на расход, цель одна- выжить с минимальными потерями.

Посмотри на чём и чем воюют в мире.

[vital068 4]

Посмотри на чём и чем воюют в мире.

по зомбоящику Пальмиру показывают,так там помимо хайлюксов ещё и 840 тахи промелькивают.работал когда то с амерами в начале 2000,так вот для работяг -хайлюксы,для руководства-прадики и 80 крузаки,для генерального и замов-субур(он же тахо только длинее) причём в 400 кузове(хотя уже 800 был).

P.S.кстати и современные шишиги пользуются спросом во всех горячих точках-и что?они стали жутко надёжными?ведро с болтами.