Удары в трансмиссии 100-ки. Все-таки люфты или коробка?

[Posttonato 42]

Может быть...

У нас в Нск есть такая контора. Отзывы очень положительные.

http://reduktor.nsk.ru/tojota/regulirovka-reduktorov-toyota-land-cruiser/

Поеду к ним на днях, посмотрят...

Они раздатками не занимаются. А редуктор у них делал, пожаловаться не на что

[4apay 34]

а может втулка проседает и удар осевой вдоль морковки то туда то сюда... ведь червячное зацепление как раз такие дает направления реакционных сил... мне кажется как то так... зазор то в червяке всегда есть и со временем он увеличивается за счет втулки как раз и все это усугубляется!

 

ПС: менял пару заднюю на 79-м, новую втулку и т.д.. едет как по маслу..

[omen-136 1]

Так и хочется посоветовать поменять масло с фильтром... Но вот по моим наблюдениям за всю свою автожизнь как правило потом говориться: не помогло...

 

У меня толчок со 2-ой на 3-ю. Все поменял с промывкой. фильтром и т.д. Ну и... Не помогло ни капли!

А пробег какой у вас?

Менял уже 2 раза и то и другое, пробег реальный не знаю на одометре 140 ткм

[novosibiryak 1]

Съездил к этим ребятам в Нск.

http://reduktor.nsk.ru/

 

Контора проверенная, не доверять не вижу причин.

 

Вывод по ударам в трансмиссии:

Редуктор как новый

Карданы в норме.

Раздатки они не делают, но там и нет никакого удара.

 

Все удары сосредоточены в люфтах приводов и шлицевых переднего моста.

 

Но самое главное их вывод и совет: Забить!

 

Говорят, чтобы избавиться, надо поменять привода в сборе оригинал+новые крышки фланцевые/шлицевые.

НО! Ездить, радоваться вы будете не долго! Появятся минимальные люфты через максимум пол/года и все вернется на круги своя.

К нам говорят 100-ки по пару штук в день заезжают с этим.

 

Так что походу придется так ездить...

[Posttonato 42]

Съездил к этим ребятам в Нск.

http://reduktor.nsk.ru/

Контора проверенная, не доверять не вижу причин.

Вывод по ударам в трансмиссии:

Редуктор как новый

Карданы в норме.

Раздатки они не делают, но там и нет никакого удара.

Все удары сосредоточены в люфтах приводов и шлицевых переднего моста.

Но самое главное их вывод и совет: Забить!

Говорят, чтобы избавиться, надо поменять привода в сборе оригинал+новые крышки фланцевые/шлицевые.

НО! Ездить, радоваться вы будете не долго! Появятся минимальные люфты через максимум пол/года и все вернется на круги своя.

К нам говорят 100-ки по пару штук в день заезжают с этим.

Так что походу придется так ездить...

Так и есть.

[dvladimir 9]

Может все таки зазоры отрегулировать.У нас в Самаре ремонт раздатки -убрать люфты стоит 10т.р со снятием.

а кто на этом специализируется у нас, подскажи, пож.

[Arapov I 599]

а кто на этом специализируется у нас, подскажи, пож.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=15559вот Сергей делал недавно,стукнись к нему.

[Uran 2]

Я ездил без стуков до поры до времени. Когда появились куда тока не ездил - самый правильный совет был - учись ездить. Ничего не делал. Ездить научился. Снова без стуков.

[novosibiryak 1]

Всем доброго дня!

 

Практически победил удары в СВОЕЙ трансмиссии (у каждого могут быть свои причины).

 

Как говорил выше, у меня основные причины ударов были в приводах и шлицевых/фланцах переднего моста. Купил новые фланцы ОРИГИНАЛ приехал на СТО.

 

Теперь самое интересное... Мой мастер товарищ опытный, посмотрел на них, говорит вези обратно, бери неоригинал за 700 р/шт.

Тема такая. РОДНЫЕ фланцы болтаются на валу привода как будто уже изношенные, и никакого эффекта не будет! Дубли встают плотно, чуть с усилием. Он это давно вывел, уже несколько 100-ок так катаются.

 

В общем, поставили дубли, все ОК. остался только небольшой люфт в приводах. Чуть позже разорюсь, поставлю оригинал привода, думаю все будет ок.

 

Понятно, что можно сказать, что фланцы неоригинал, и какой у них ресурс... Но по мне деталь это не особо технически сложная, и если не откровенный брак, ломаться там нечему! Уж лучше, чем родной фланец постоянно ударами нагружать!

 

 

В моем случае дубль был SAT.

 

Думаю, учитывая сколько народу с этим мается, инфа может быть полезной!

[Antonio78 13]

 

В моем случае дубль был SAT.

 

Думаю, учитывая сколько народу с этим мается, инфа может быть полезной!

спасибо! надо попробывать. дай номерок замены.

[AZIAT 4 212]

Тема такая. РОДНЫЕ фланцы болтаются на валу привода как будто уже изношенные, и никакого эффекта не будет!

Менять надо фланцы вместе со шрусами .  Так как шлицы  на шрусе  изнашиваются  больше чем  на фланце . Поэтому  просто новый фланец  проблем не  решает . 

[novosibiryak 1]

Менять надо фланцы вместе со шрусами .  Так как шлицы  на шрусе  изнашиваются  больше чем  на фланце . Поэтому  просто новый фланец  проблем не  решает . 

 

Завтра буду ставить новый привод в сборе на одну из сторон. Но и так лучше стало гораздо.

 

спасибо! надо попробывать. дай номерок замены.

 

Слушай, не знаю... Мне просто по VIN как обычно посмотрели и на выбор оригинал и дубль предложили...

[Antonio78 13]

Не знаю у кого как, но я ощущаю удары-толчки в задней части. причем иной раз даже просто тормоз на светофоре отпускаешь - бац! удар. Но именно в задней части, где-то в районе заднего моста.

[Виктор В 0]

Вот вот, причём если пытаешься имитировать, получается как назло крайне редко, но в обычном режиме очень напрягает

[касымханов 1]

 У меня Араб , двигатель 4500 1FZ-FE, пробег 260тыс. 2004 года, периодически так же появлялись небольшие удары при переключении АКПП и включении  задней передачи после остановки. Мужики в СТО посоветовали молибденовую смазку Манол для шрусов , смешать с мелкими свинцовыми опилками и разобрав кардан смазать ею шлицевые, после установки толчки исчезли... С тех пор каждые 7-8 тыс. повторяю смазку шлицевых, вроде все нормально. При сборке кардана выворачиваю тавотницу и /так же наношу монтажные метки/ после установки возвращаю ее на месте, иначе кардан на место не становится.Крестовины смазываю, через аналогичный пробег, той же смазкой, но без свинцового дополнения.

У меня вопрос к уважаемым, должен ли быть люфт у фланцев раздатки на ТЛК 100, коробка АКПП, если да то допустимое значение люфта на переднем фланце раздатки и на заднем фланце.Заранее спасибо за ответ.

[Виктор В 0]

Щас такой эксперимент провёл, еду с приличной Горки накатом. Акпп в N - машина чуть катиться и резко тормоз и тут же отпускаю. По ощущениям мост задний закидывается ( как будто продавливает порванный Сайлент) при отпускании педали тормоза расслабляется и встаёт на место. Теперь я на 200% уверен и могу доказать что трансмиссия не при чем

[Antonio78 13]

По ощущениям мост задний закидывается ( как будто продавливает порванный Сайлент) при отпускании педали тормоза расслабляется и встаёт на место. 

 

Один в один симптомы. Причем все сайленты поменяны не так давно,панара тоже новая. Ощущения как будто задний мост гуляет взад-вперед. При переключении АКПП с D на R - никаких ударов или толчков не наблюдаю.

[AZIAT 4 212]

Ощущения как будто задний мост гуляет взад-вперед.

Было такое сильно выражено . Оказалось что в заднем  кардане  за  все  17 лет набралось столько смазки , что он просто сжиматься  перестал ,  в  итоге мост задний  толкал трансмиссию через кардан . С кардана  я  тогда кучу смазки выгреб , похожей на старое хозяйственное мыло. 

[Antonio78 13]

С кардана  я  тогда кучу смазки выгреб , похожей на старое хозяйственное мыло. 

То есть кардан снимать и смазку выгребать оттуда?

[AZIAT 4 212]

То есть кардан снимать и смазку выгр##### оттуда?

Да , попробуй  . У  меня  на  висящей  на подьемнике  машине , открученный  кардан , пришлось снимать монтировкой ,  так как  он не сжимался .