Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    В общем ошибки мужики 12 и 13, куда смотреть?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП
     

    Да, Каспер спасибо!! Прогнал!! В последний раз просто на 130 сурфе АКПП диагностировал, там двоичный код.

     

    все гоним иногда))))


    В общем ошибки мужики 12 и 13, куда смотреть?

     
    12 – Нарушена синхронизация между датчиками оборотов. (как следствие 13 ошибки. исчезнгет вместе с ней, вероятно)
    13 – Оборвана цепь клапана опережения впрыска ТНВД с электронным управлением. (другой вариант расшифровки - ДатчикКоленвала обрыв/замыкание/переполюсовка)
    Изменено пользователем kasper-dp

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Смотреть обрывы так понял?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП

    угу. обрывы и КЗ. тестером со стороны мозгов, как минимум.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Понял, на что влияют данные ошибки? Если больше 3500 оборотов газ в пол то сзади облако черного дыма, так должно быть?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП

    на то, что регулировка опережения не работает. насчет дыма - вероятно вполне что  поздний впрыск выставляется в аварийном режиме. но это моё предположение. кстати. был бы обрыв на клапан опережения - был бы треск жуткий. проверяй всё, но, скорее всего, ДК "потерялся".

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Треск жуткий как на скании моторе, очень звонко работает. Такой достался не видел неразу полностью исправный 2лте, потому и сравнивать не с чем

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TOYOTA HILUX SURF 91г.в. LN130 2L-TE АКПП
    Такой достался не видел неразу полностью исправный 2лте, потому и сравнивать не с чем

     исправный чуть громче бензинки работает - только вой и свист турбины. ну раз треск - значит действительно клапан опережения не управляется вовсе..... ну тестер в руки и вперед.

    Изменено пользователем kasper-dp

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Георгиевск
    • Машина: Toyota Hilux Surf 2LTE был.Toyota Hilux Surf KZT-E

    Треск жуткий как на скании моторе, очень звонко работает. Такой достался не видел неразу полностью исправный 2лте, потому и сравнивать не с чем

    Пока чеки не уберёшь,ехать нормально не будет.

    Перед тем,как по новой считать ошибки,скинь клеммы на пару минут,обнули ошибки.

    Насос не сильно в раннее повёрнут?

    На работающем сними фишку с клапана опережения(круглый большой разъём спереди насоса висит),если ещё звонче станет работать,то клапан или проводка целая,если не будет изменений,то или провода или клапан померли.

    Клапан можно ещё проверить:12 вольт на него и если щёлкает хорошо-то условно рабочий.

    А случаем не лечили проводку?Не могли провода на датчике коленвала перепутать?

    Должно быть так

    post-36147-0-10819900-1444478968_thumb.jpg

    на всякий вот ещё картинку с цветами проводки

    post-2190-1158404425.jpg

    Изменено пользователем avals714

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Вот за эту спасибо схему, по возможности сегодня буду смотреть, треск как у грозовика СКАНИЯ, пол района слышит как работает трактор. После маленького ремонта уже куда лучше ехать стал, так что за 2лте плохо сказать пока нечего не могу, сегодня вечером отпишусь

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    В общем скинул с дпкв фишку нечего не поменялось, у датчика показывает 20 Ом сопротивление, на фишке должено быть напряжение на ВКЛ зажигания? У меня нету

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Сбоку тнв фишка, она уходит под низ вперёд шкива тнвд, был обрыв около фишки, сделал, все тоже самое, фишку отсоединял нечего не изменилось, как проверить на него должно от компании идти напряжение? Как проверить датчик?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Сбоку тнв фишка, она уходит под низ вперёд шкива тнвд, был обрыв около фишки, сделал, все тоже самое, фишку отсоединял нечего не изменилось, как проверить на него должно от компании идти напряжение? Как проверить датчик?

    на этой фишке идёт напряжение 0.9 вольт на включенное зажигание. Читаю на многих форумах пишут что из за этого датчика и могут быть проблемы, просто нет данных, где сколько на проводах должно быть. 

    http://dieselmastera.ru/forum/11-2242-1

    читал тут всё сходится, мотор работает звонко и на разгон слабоват, инногда заводишь чек не горит газу даёшь чуть больше 1200 оборотов и загарается чек. Подскажите пожалуйста сколько сопротивление должно быть на датчике и какой должен быть вольтаж на проводах. 

    e7e4d2a5e800.jpg

    может как обойти можно? Куда копать? плохо там не совсем развернёшься, трудно подлезть к проводам.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара, спуск Л-Шмидта
    • Машина: Toyota Hilux Surf ,130, 2L-TE (скоро заменю на другой), АКПП-SMT, лифт подвески, BFG-AT-KO и Forward Safari 500

    Проводку до дпкв проверь до ЭБУД.

    Это не датчик а клапан регулировки УОПТ, он управляется ШИМ (сигналами высокой частоты)

    проверяй проводку, обычно обламывается в р-не самих разьемов проводка

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Как проверить ? Чисто на обрыв? Сколько должно быть вольт на проводах со включенным зажиганием?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара, спуск Л-Шмидта
    • Машина: Toyota Hilux Surf ,130, 2L-TE (скоро заменю на другой), АКПП-SMT, лифт подвески, BFG-AT-KO и Forward Safari 500

    беседа ушла в ЛС, по результатам отпишемся

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата, Казахстан
    • Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП

    На клапане УОПТ напруги при включении зажигания не должно быть. Потому заводится с максимально ранним УОПТ. Но поскольку давление в корпусе при заводке только нарастает - то насколько фактическое опережение раннее - неизвестно. Зимой на повёрнутом на 1ммм в раннее(как многие любят делать) корпусе ТНВД - может даже лязгнуть при заводке, что опять говорит о несовершенстве конструкции. Ну не может комп адекватно рулить УОПТ... На холодную напруга будет невысокая (3-5вольт), по мере прогрева - повышается(до 7-11вольт). Сигнал - ШИМ.

    Если напруга всегда низкая - то либо комп видит позднее опережение и пытается зараннить, либо он просто сдох. Меньше вольта я наблюдал только при тапке в пол. По хорошему нужно посмотреть осциллографом сигналы датчиков колена и оборотов на компе. Ну и на самом клапане глянуть - должен быть ШИМ, а не просто постоянная напруга. При оборванном датчике колена комп должен выставлять напругу по прежним своим наблюдениям - потому на клапане УОПТ напруга должна быть обычная. Но я не пробовал это проверять, отключая датчик колена. Может это очередной миф.

     

    У меня ТНВД сейчас выглядит от так:

    post-2004-0-21385300-1460862295_thumb.jp

    Два провода можно как-то вытерпеть.

    Прикольно, но фатальная проблема вылезла именно после избавления от спрута - до того никогда движок не умирал прямо на ходу из-за проводов. Оказалось - неконтакт в разьёме спилвалве. Я его тупо выкусил и соединил провода скруткой. Ежжу так.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: д.Суздаль
    • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан.

    http://toyota-ace.ru/chk_eng.htm

    -http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=27685&hl=

    Изменено пользователем Vadimovich33

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров Владимирская область
    • Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2

    Всем спасибо, сегодня прозванию от компа провода до дпкв и клапана нижнего на тнвд. Ибо при снятии фишек в работе двигателя нечего не происходит

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: д.Суздаль
    • Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан.

    у клапана уопт(который снизу)-часто проводочки коротнут бывает-и перегорает резистор в мозгах,-в цепи на этот клапан.-он сразу на входе в эбуд стоит,-становится  резистор пепельным.эбуд вскрыть-и внимательно от разъемов\пинов  на клапан-смотреть.

    -если это обнаружишь-то,-сначала устрани по проводке,-найди,где коротит,а потом резюк заменить-или параллельно ему впаять-там номинал-7-10 Ом примерно..

    Изменено пользователем Vadimovich33

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.