ГУР - тугой руль

[Nikolay 11]

Отремонтировали мне шланг ГУР высокого давления на 80-ку. Поставил, минут через 5 руль стал тугой.

 

Снял шланг, продул (дуется как будто нормально), поставил, прокачал систему - Тугой руль.

Снял насос ГУРа, крутанул за шестерню - струя нормальная, в лицо. Поставил, руль тугой.

 

Подскажите, в чем проблема?

[WAR 871]

Подскажите, в чем проблема?

 

Отремонтировали мне шланг ГУР высокого давления на 80-ку. 

[Роман 0]

Была такая же фигня.

Через силу прокрути руль, сначала в одну сторону потом в другую и всё прошло, воздух.

Только смотри за уровнем жидкости.

[kot333 644]

морду подними и крути колесами туда сюда переодически поглядывая в бачок насос и подливая. как пена пропадет все будет ок

[Pshon 45]

на сухом гидраче не ездил? если ездил, то подпалил.

исправный насос прокачивается за 2-4 оборота руля

[Nikolay 11]

Попробую еще покачать.

Раньше с первого раза все прокачивалось. Сейчас крутил и с поднятой мордой и с опущенной и на повышенных оборотах. Не помогает пока.

на сухом гидраче не ездил? если ездил, то подпалил.

исправный насос прокачивается за 2-4 оборота руля

Нет не ездил. Поменял шланг, залил новый декстрон. Прокачал как в книжке: залил бачок, завел на 2-3 сек, заглушил, долил, завел, заглушил. Машину выгнал из гаража, проехал по территории - все нормально, загнал в гараж. На след. день выехал, руль тугой.

 

Да, читал про косяки ремонтных шлангов, а как доказать, что проблема в шланге, не имея заведомо рабочего.

[meelly 1]

Та же фигня, хз почему. Насос поменяли на контрактный у Викторова, с его слов 100% живой. Ну, чуть получше стало, но не разительно. Склонен предполагать, что систему он прокачал всю как надо. Колёса детские, 33, и руль равно тугой что стоя, что на ходу.

[WAR 871]

Да, читал про косяки ремонтных шлангов, а как доказать, что проблема в шланге, не имея заведомо рабочего.

 

Никак. Заново перезаделывать концы.

[maka 34]

В подписи видим ,что машина с HD-T, если она VX (за остальные GX и  т.д. не знаю), то точно должен быть редуктор рулевой с клапаном электромагнитным.

Если этот так, то как вариант когда меняли шланг или отключили клапан, чтобы его разъем не мешался, или просто зацепили провода этой цепи так ,что пропал контакт.

При отсутствии контакта на клапан, нужное давление  для обычных режимов в редукторе не создается и руль тугой.

При наличии контакта клапан срабатывает на больших скоростях, сбрасывает давление, руль тяжелет, в целях устойчивой обратной связи.

[Nikolay 11]

Машина VX, но клапана электромагнитного нет. В прошлом году сам перебирал насос, так что знаю точно.

Сори, клапан на редукторе. Надо глянуть.

[dmitriy vl 4]

Контакт проверь разъема.

Может не вставили.

[Nikolay 11]

Контакт проверь разъема.

Может не вставили.

Да я сам менял, мог только случайно задеть. Специально не снимал.

[Varyag_25 9]

Бlяяя! Сегодня при развороте на перекрёстке, на 180" был момент что руль как будто  клинанул на полсекунды, чуть кисть не выбило. Дальше до дому норм. Припарковавшись на стоянке попробовал туда-сюда, колом, добавил оборотов, колом. 3 года назад потёк бачок, поменял, не помогло. Поменял насос, потом поросёнка, в итоге рванул шланг под радиатором(с порося на бачок). Поменял опять расширительный бачок, стало норм. Неужели опять начинается? 

Изменено 15 апреля 2016 пользователем Varyag_25

[1Maks 7]

В подписи видим ,что машина с HD-T, если она VX (за остальные GX и  т.д. не знаю), то точно должен быть редуктор рулевой с клапаном электромагнитным.

Если этот так, то как вариант когда меняли шланг или отключили клапан, чтобы его разъем не мешался, или просто зацепили провода этой цепи так ,что пропал контакт.

При отсутствии контакта на клапан, нужное давление  для обычных режимов в редукторе не создается и руль тугой.

При наличии контакта клапан срабатывает на больших скоростях, сбрасывает давление, руль тяжелет, в целях устойчивой обратной связи.

 

Привет! В продолжение темы ... А насколько тугой руль? Слышал, что у некоторых руль легкий, что одним пальцем крутить можно. Люди!!! Отпишитесь у Вас как? У меня руль туговато крутится, грешил на износ ротора и статора в насосе из-за пробега 400т. Может у меня тоже с клапаном проблема? 

[Nikolay 11]

Привет! В продолжение темы ... А насколько тугой руль? Слышал, что у некоторых руль легкий, что одним пальцем крутить можно. Люди!!! Отпишитесь у Вас как? У меня руль туговато крутится, грешил на износ ротора и статора в насосе из-за пробега 400т. Может у меня тоже с клапаном проблема? 

Перед этим действительно одним пальцем. Пробег больше 400т, но выработки в насосе не было. Сейчас одной рукой кручу, но напрягаясь.

Проводок на редукторе нашел. Входит под крышку пластмассовую с болтом на 6. Разъем намного дальше, за реле 12/24. Визуально все целое.

Это тот проводок?

[Denis505 0]

Привет! В продолжение темы ... А насколько тугой руль? Слышал, что у некоторых руль легкий, что одним пальцем крутить можно. Люди!!! Отпишитесь у Вас как? У меня руль туговато крутится, грешил на износ ротора и статора в насосе из-за пробега 400т. Может у меня тоже с клапаном проблема?

Когда купил машину (1.5года назад) насос был уже подпален и чутка гудел при поворотах и в морозы сопливил, и был тугим. Месяц назад купил новый насос Satовский и жидкость Канадскую для гура, руль стал просто пушок, хотя 35-е колеса.

[Max125 2]

Езжу на третьей 80. На всех руль мягкий если гидрач исправен. Колеса 35 были, на мягкость руля не влияли. В начале апреля делали ревизию гидрача так как потел сильно. Обошлось все ремкомплектом гидрача и замененой трубок с перепресовкой наконечников. Ну и заменой жижи. Сейчас гидрач как новый( сухой). Руль мягкий. Можно крутить пальцем. Колеса сейчас 33.

[Drei 0]

День добрый всем,по правде немного подзадолбал ГУР,родной был успешно спален когда лопнул шланг,а отключить гидрач на 1FZF не получиться, т к он шестеренчатый и крепиться в блок.С работала кукушка и ГУР был перебран (ротор вместе с лопатками и дорожкой) становиться с внешнего ГУРа практически от всех моделей Тойот,лишь бы подходил по диаметру (тойоте респект) на такой самосборке проездил два года без нареканий,до следующего хлопка шланга.Плюнул и купил ГУР новый (Тайвань).Работал изначально без нареканий,пока не засопливил шланг и после его замены появился зуд при движении (свыше 2000 оборотов)Спецы говорят что водвисает перепускной клапан,который стоит на ГУРе где входит подача с бачка.Кто пробовал лечить этот геморой,подскажите стоит лезть в него или нет ,или как то по другому можно устранить сей звук.Заранее благодарен!

[Nikolay 11]

Клапан прозванивается - 9 ом. В книжке написано, при подаче напряжения должен щелкать, у меня не щелкает. Как снять-проверить? Кто-нибудь разбирал? Сам клапан может внезапно закиснуть?

[Nikolay 11]

Разобрался-таки с причиной тугого руля, но причинно-следственная связь по прежнему не понятна.

Скажу еще, что на холодную руль был нормальным (терпимым), потом нагревался и все - тугой

 

Разобрал клапан системы PROGRESSIVE POWER STEERING. Снимается без проблем - 3 болта на 12. Два доступны из под капота, один под крылом. Естественно сливается жижа и снимается штуцер с редуктора.

Читал о пружинке, которую не потерять. Смотрел внимательно, но так и не заметил как она упорхнула. Долго разбирался, где же сам клапан, который должен двигаться электромагнитом. Нашел, он у меня был заклинен в состоянии скоростного режима. Ощущение что был смазан серой густой смазкой. Все промыл карбом, смазал декстроном, нашел пружинку на дне ямы (чудо! а то уже нашел замену, но намного мягче), собрал. Может кому пригодится, вот фото разобранного клапана (пружина не правильная, родную нашел позже):

Все, руль стал просто невесомый. Надо попробовать пружинку подтянуть, а то совсем его не чувствую.

Возможно, в шланге была какая-то кака или декстрон (кстати он показался мне мутноватый будучи новым). Но в густой смазке был только сам клапан, больше ничего. А может его и надо смазывать, хотя не логично?