ГУР - тугой руль

[maka]

Буду пробовать.

[Nikolay]

Опять вопрос по разборке клапана

Извиняюсь за поздний ответ - кочевая жизнь, не часто бываю на связи.

Чистый клапан 2 вылетает достаточно легко. У меня был в мазуте, тоже долго не мог понять как это работает.

Можно открутить крышку 5, вытащить пружинку и вытолкнуть клапан подходящим по диаметру девайсом. Ну или попробовать выковырять его шилом. 

[maka]

Внешне я бы не сказал что у меня клапан прямо грязнущий, может внутри, конечно, что-то есть.

В итоге думаю, что  сначала попшикаю в тело клапана карбклинером через дырдочки и буду снизу выковыривать.

Будет упираться, тогда сверху заходить.

[Dead Moroz]

После чистки клапана руль ожил! Спасибо!

Клапан откручивается ключом на 33. Разводной на 30 справился. Начинку выбивал об кусок транспортёрки. На минуту делов.

[Сергей Андреевич]

Не ставь пластмассовый, не советую, плавятся они при нагрузках в лесу, прошел такое с заменой насоса... железный бачок продается в любом магазине по продаже запчастей для УАЗ, это их стандартный бачок ГУРа , фильтр в нем сменный стоит...

На всякий случай, заострю внимание: УАЗовский бачок ГУРа не герметичный. Пробка имеет связь с атмосферой. В глубоких бродах можно воды нахвататься, в остальном работает без проблем.

Изменено 19 июня 2016 пользователем Сергей Андреевич

[mitersky]

5 лет мучился с тугим рулем на 80-ке VX (правый руль). Когда плечи и руки стали широковаты, чтобы садиться за руль, то призадумался... Спасибо добрым людям навели на мысль разобраться с клапаном давления. В отличие от записей предыдущих людей, у меня он был чистым во время разборки, при подаче напряжения напрямую, когда снял с крепления - всё срабатывало. После установки обратно, доливания жидкости, руль буквально минут 30 был как пушинка, чем, конечно же, сильно окрылил. Заглушил машину, она постояла, завел - руль стал снова тугим. Это озадачило. На следующий день руль так и остался тугим. Решили разбираться дальше. По книге ремонта написано что возможно происходит короткое замыкание между какими-то контактами блока управления, либо сгорел предохранитель ECU-IG. Предохранитель оказался целым. Решено было найти блок управления. В книге написано: "вскройте левую декоративную панель, проверьте отсутствие замыкания...". Это сильно озадачило, так как не уточнялось для леворульной или праворульной машины вскрывать левую панель. После снятия всей панели приборов было решено искать блок. Было найдено много разных блоков, но с надписью ECU/ECU-IG ничего не было найдено и это сильно озадачило. Добравшись до пассажирского места (левое переднее место), была снята левая декоративная панель, где было обнаружено аж 3 неподключенных разъема. Один из них состоял как раз из искомой 5-ти жильной "фишки". Это навело на мысль что искомый блок управления где-то рядом. И точно - в левом нижнем углу нашёлся скучающий блок без подключенного разъема. Подключение разъема тут же решило ситуацию! Руль снова стал мягким, но на этот раз навсегда. А что касаемо первого его краткого проявления мягкости, думаю, что это была причина что, может быть, клапан был собран не совсем так, либо его клинануло в правильном - мягком положении, но ненадолго. Всем спасибо, не сдавайтесь, ищите!

[Hodok]

5 лет мучился с тугим рулем на 80-ке VX (правый руль).Решено было найти блок управления.

 Это навело на мысль что искомый блок управления где-то рядом.

И точно - в левом нижнем углу нашёлся скучающий блок без подключенного разъема. 

Блок этот?

[Dead Moroz]

А кто отключил блок, и зачем?

[mitersky]

Блок этот?

Поскольку собиралось всё уже в сумерках, то, возможно что он, да и располагается он так неудобно для рассмотрения, тем более что прикручен. При условии что у него 5-ти жильный в ряд разъем для подключения провода - может быть он. (сейчас нет книги под рукой, но там не упоминается он именно как блок рулевого управления, а идет как блок).

[mitersky]

А кто отключил блок, и зачем?

Сегодня весь день ездил на машине. Тоже озадачился вопросом, что, может быть, его не просто так отключили? Руль мягкий, приятный. А на скорости даже 80-90 км/ч он не возвращается в предыдущее тугое состояние, каким оно было до подключения разъема к блоку (скрытому под левой панелью в салоне машины). В общем, на скорости стало как-то не так, появилась боязнь пустить машину в "плавание" даже незначительными подруливаниями. Завтра отключу питание на клапан (разъем расположен под капотом, проходит рядом с воздушным фильтром - у меня провода в нятяг, чтобы соединить обратно приходится открутить весь корпус воздушного фильтра). Кто-нибудь может проделать то же самое эксперимента ради: отключить разъем от блока управления внутри салона, и потом, чередуя туда-сюда отключить питание клапана со стороны капотного пространства. Буду признателен за Ваши наблюдения. Спасибо!

Сегодня с утра протёр от выбросов бачок для заливания жидкости в ГУР. За всё время использования машины оттуда жутко сопливило через крышку. Покупка условно-новой крышки не решила вопроса - всё пространство под капотом постепенно обрастает налётом. Во время снятой крышки с бачка залива жидкости и поворота руля влево-вправо очевидных всплесков или выхода жидкости из бачка замечено не было. Вероятно, всё происходило, а, может и происходит, за закрытым капотом. Сейчас поезжу с работающим клапаном регулировки давления, понаблюдаю. Но, вдруг, дело не в нём? Выручайте идеями.

Изменено 24 октября 2016 пользователем mitersky

[Санек]

Сегодня с утра протёр от выбросов бачок для заливания жидкости в ГУР. За всё время использования машины оттуда жутко сопливило через крышку. Покупка условно-новой крышки не решила вопроса - всё пространство под капотом постепенно обрастает налётом. Во время снятой крышки с бачка залива жидкости и поворота руля влево-вправо очевидных всплесков или выхода жидкости из бачка замечено не было. Вероятно, всё происходило, а, может и происходит, за закрытым капотом. Сейчас поезжу с работающим клапаном регулировки давления, понаблюдаю. Но, вдруг, дело не в нём? Выручайте идеями.

Точно сопливит через крышку, которая пластиковая? Может быть сопливит через крышку, которая завальцована?

[SergeySU]

Может быть сопливит через крышку, которая завальцована?

У самого такая фигня но не критично. Что там под завальцовкой? Мож кто разбирал? Что сделать-то лучше? 

[кноп]

товарищи, а кто-нибудь может открыть тайну- рем комплект на редуктор с клапаном и без одинаковые или нет? а то экзист выдает одинаковые, но всякие разные личности утверждают обратнное...

[Fregatten]

После чистки клапана руль ожил! Спасибо!

Клапан откручивается ключом на 33. Разводной на 30 справился. Начинку выбивал об кусок транспортёрки. На минуту делов.

а корпус снимал? или на месте выкрутил клапан?

[Dead Moroz]

Корпус чего? Клапана? Так он только с одной стороны разбирается. Пришлось приподнять корпус воздушного фильтра, там очень неудачно проводок проложен.

[mitersky]

Точно сопливит через крышку, которая пластиковая? Может быть сопливит через крышку, которая завальцована?

Что значит пластиковая? Та, которая верхняя, единственная откручиваемая на бачке? А завальцованная - это корпус бачка? Если правильно понял, то налёт на "юбке" бачка - месте куда закручивается основная пластиковая крыша. Оттуда налёт разносит по двигателю и по всему подкапотному пространству.

[Fregatten]

Корпус чего? Клапана? Так он только с одной стороны разбирается. Пришлось приподнять корпус воздушного фильтра, там очень неудачно проводок проложен.

да, провод нашел. надо корпус клапана вытащить из мот. отсека,  или только на месте выкрутить сам клапан?

[Dead Moroz]

Не, на месте его никак не разобрать.  Я замучился поршень из клапана выцарапывать.

Ещё замечание, не заметил чтобы кто-то упоминал: жидкость сливать не надо, из-под клапана ничего не течёт.

[Fregatten]

о, это важно. спасибо!

[Nike78RUS]

Коллеги, требуется помощь коллективного разума.

Потек рулевой редуктор по валу с сошкой из-за раковин на валу.

Перебрали с одновременным напылением и проточкой обоих выходных валов. Клапан прогрессивный был закисшим - все очистили и промыли.

Ставим редуктор - руль на холостых не крутится. После 1500 оборотов начинает крутиться.

Приговорили насос. Куплен и поставлен новый насос MSG. Руль крутится, но не "пушинка", т.е. одним пальцем как у некоторых никак.

Проездил неделю с новым насосом - руль на холостых опять не прокрутить.

Приговорили бачок, т.к. было подозрение, что сетка засорилась. По быстрому был куплен и установлен металлический бачок от газели с фильтром (было тут пара примеров установки).

Руль крутится, но не "пушинка", т.е. одним пальцем как у некоторых никак.

Еще через несколько дней на холодную руль крутиться, а после прогрева намного тяжелее.

Но опять же жидкость нагревается даже на холостых очень сильно и быстро - до бачка не дотронуться.

Подключили манометр и термометр - пока холодная жижа давление в норме (110). После прогрева давление падает (80).

 

Не можем понять причину перегрева жидкости и падения давления.

Редуктор разбирали-собирали, насос тоже и новый и старый. Ничего не помогает.