ГУР - тугой руль

[Алексей Суханов 0]

10.08.2024 в 06:14, DUKE_52 сказал:

Какой вал? Возможно имеется ввиду поршень? На который одеваются большие второпластовые кольца? Вал в редукторе повреждается от ударов в колёса только один - выходной вал на который сошка одевается, и то его нет смысла ремонтировать так как шлицы сворачивает и внутри редуктора ничего не ломается - гнули, знаем… меняется тупо на другой вал. Вал кстати этот сыромятина, об любой окурок на дороге гнётся. Демпфер продлевает ему жизнь если что…
  Поршень этими кольцами трёт по корпусу редуктора внутри раз уж в одну сторону легко крутится руль а в другую туго то возможно пока эти кольца устанавливали порезали одно из них об острую кромку окна внутри корпуса редуктора через которую происходит зацепление выходного вала редуктора с поршнем. Это частый косяк когда мастера запарывают эти кольца, кстати в ремкомплекте на редуктор эти кольца не идут. Они покупаются отдельно причём их нет в доступных для заказа на редуктор, они есть в заказах на ленд крузер 100 который с рейкой, и там эти кольца аналогичные, только они не белого цвета а серые. Кромку об которую они режутся при сборке редуктора надо немного затупить наждачкой, это ни на что не повлияет но сбережёт кучу нервов и колец.

Это все понятно,на вид у меня все норм,с четырех редукторов я выбрал лучшие детали,руль тугой и люфт(особенно на горячую),и не поворачивает на месте..Насосов сменил штук шесть,уже сбился с счета😂,сейчас поставил сошку от 78(она короче),на месте стало чуть лучше(чуть больше поворачивает)…

[DUKE_52 110]

34 минуты назад, Алексей Суханов сказал:

Это все понятно,на вид у меня все норм,с четырех редукторов я выбрал лучшие детали,руль тугой и люфт(особенно на горячую),и не поворачивает на месте..Насосов сменил штук шесть,уже сбился с счета😂,сейчас поставил сошку от 78(она короче),на месте стало чуть лучше(чуть больше поворачивает)…

Ну ещё там есть такая гайка которая последней заворачивается на которую одевают крышку на четырёх болтиках и вот эта гайка с сальником в которую в свою очередь вставлен регулировочный болт за который в последующем и крутят в порыве страсти что бы убрать люфт редуктора (он регулирует натяг прилегания поршня к валу сошки В ПРЯМОМ ПОЛОЖЕНИИ! Это важно, потому что в крайних продлениях люфт есть и должен быть (обусловлено профилем зуба на валу)

 Так вот эту гайку с сальником часто недокиучивают потому что нужен спец ключ похожий на ключ от болгарки, и ее часто закручивают зубилом, что не даёт должного натяга и не смотря на то что эта гайка тонкая тянуть ее надо от души. Если она не закручена то люфт никак ничем не уберётся, никакими регулировками 

[Алексей Суханов 0]

2 часа назад, DUKE_52 сказал:

Ну ещё там есть такая гайка которая последней заворачивается на которую одевают крышку на четырёх болтиках и вот эта гайка с сальником в которую в свою очередь вставлен регулировочный болт за который в последующем и крутят в порыве страсти что бы убрать люфт редуктора (он регулирует натяг прилегания поршня к валу сошки В ПРЯМОМ ПОЛОЖЕНИИ! Это важно, потому что в крайних продлениях люфт есть и должен быть (обусловлено профилем зуба на валу)

 Так вот эту гайку с сальником часто недокиучивают потому что нужен спец ключ похожий на ключ от болгарки, и ее часто закручивают зубилом, что не даёт должного натяга и не смотря на то что эта гайка тонкая тянуть ее надо от души. Если она не закручена то люфт никак ничем не уберётся, никакими регулировками 

Это все понятно,не поворачиваются руль на стоячей машине,люфт при движении,тугой руль!Пробовал все варианты,дотягивал и не дотягивал,колечки менял и не менял,зажимал сильнее слабее,результат один…

[arbus 117]

Если редуктор и насосы меняны переменяны, то может причина не в них?

Там ещё есть бачок, который может быть засорённым;

Есть клапан с электроуправлением (не на всех моделях) где тупо может не быть напруги или помыть его нужно внутри;

Есть шланги и трубки, в которых может быть грязь забита или не стоит дроссельной сужение (в самодельном или неоригигальном шланге).

В конце концов причина может быть в тягах и шкворневых подшипниках.

Отсоедини тягу от сошки, поддомкрать передний мост и подвигай колёса вправо влево.

Как то так.

Последовательно исключи другие причины. 

 

Изменено 15 августа пользователем arbus

[Алексей Суханов 0]

24 минуты назад, arbus сказал:

Если редуктор и насосы меняны переменяны, то может причина не в них?

Там ещё есть бачок, который может быть засорённым;

Есть клапан с электроуправлением (не на всех моделях) где тупо может не быть напруги или помыть его нужно внутри;

Есть шланги и трубки, в которых может быть грязь забита или не стоит дроссельной сужение (в самодельном или неоригигальном шланге).

В конце концов причина может быть в тягах и шкворневых подшипниках.

Отсоедини тягу от сошки, поддомкрать передний мост и подвигай колёса вправо влево.

Как то так.

Последовательно исключи другие причины. 

 

Ну естественно все это делалось,методом исключения,на данный момент электро клапан вытащен… 

[Jag 3]

09.08.2024 в 21:14, DUKE_52 сказал:

Какой вал? Возможно имеется ввиду поршень? На который одеваются большие второпластовые кольца? Вал в редукторе повреждается от ударов в колёса только один - выходной вал на который сошка одевается, и то его нет смысла ремонтировать так как шлицы сворачивает и внутри редуктора ничего не ломается - гнули, знаем… меняется тупо на другой вал. Вал кстати этот сыромятина, об любой окурок на дороге гнётся. Демпфер продлевает ему жизнь если что…
  Поршень этими кольцами трёт по корпусу редуктора внутри раз уж в одну сторону легко крутится руль а в другую туго то возможно пока эти кольца устанавливали порезали одно из них об острую кромку окна внутри корпуса редуктора через которую происходит зацепление выходного вала редуктора с поршнем. Это частый косяк когда мастера запарывают эти кольца, кстати в ремкомплекте на редуктор эти кольца не идут. Они покупаются отдельно причём их нет в доступных для заказа на редуктор, они есть в заказах на ленд крузер 100 который с рейкой, и там эти кольца аналогичные, только они не белого цвета а серые. Кромку об которую они режутся при сборке редуктора надо немного затупить наждачкой, это ни на что не повлияет но сбережёт кучу нервов и колец.

Вы имеете ввиду 4 фторопластовых кольца ? Или про одно кольцо на поршне?

Изменено 17 августа пользователем Jag

[Saimak 281]

44 минуты назад, Jag сказал:

Вы имеете ввиду 4 фторопластовых кольца ? Или про одно кольцо на поршне?

Режется при сборке одно большое кольцо на большом поршней. Я напильником кромку аккуратно сгладил. 

[DUKE_52 110]

2 часа назад, Jag сказал:

Вы имеете ввиду 4 фторопластовых кольца ? Или про одно кольцо на поршне?

Да, на поршне первое кольцо большое имел ввиду