Замена задних амортизаторов TLC-100

[Сергей Андреевич 275]

После установки пружин от ДЭНа пришло понимание, что штатные амортизаторы слабоваты. А может и просто устали. Решил ставить от двухсотки. Собственно, вот, что из этого получилось:

1. Открутил болт крепления нижнего уха амортизатора и обильно набрызгал "жидким ключом" нижнюю ось крепления амортизатора и верхний шток.

 

2. Амортизаторы пришли в сжатом виде, растянуть их просто взявшись пальцами за гайку штока мне не удалось. сидят очень крепко. Сверху на шток идеально подошел ступичный ключ на 55 от УАЗа, снизу вставил подходящую трубку и растянул амортизатор.

 

3. Пока жидкий ключ делает свое дело прокачиваю амортизаторы. Официальной инструкции на Токико не нашел, поэтому просто несколько раз сжал и растянул амортизатор в вертикальном положении. Никаких провалов штока не было.

 

4. Один амортизатор соскочил с нижней оси крепления легко, а второй хорошенько приржавел... Резать живой амортизатор жалко, пойдем другим путем. Для сохранения резинки сайлентблока,  делаю болгаркой небольшую разделку стыка , глубиной около 1 мм на границе сайлентблока и кронштейна крепления амортизатора:

 

Плоской пикой перфоратора легко сбиваю нижнее крепление амортизатора.:

 

5. Одеваю на верхнюю гайку накидной ключ на 22 и кручу стакан амортизатора цепным съемником масляного фильтра:

 

6.На фото слева новый амортизатор от двухсотки, упаковка от него с номером Тойоты и старый сотошный амортизатор. На амортизаторах видны каталожные  номера ТОКИКО. Резинки и гайка идут в комплекте с амортизатором, шайбы переставлял старые.:

Токиковский номер двухсотошного амортизатора: 

7. По старой УАЗовской привычке, все резьбы в подвеске и сайлентблоки собираю с мовилем. Из таких соединений он не вымывается и узел легко разбирается потом даже через несколько лет:

 

Верхнюю гайку затянул так же ключом на 22 и цепным съемником масляного фильтра.

 

На всю работу  ушло не больше часа.

 

По ощущениям - машина стала меньше "козлить" и раскачиваться на крупных неровностях. 

Изменено 17 апреля 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Aptyp 69]

Уже не помню как получал амортизаторы от 200-ки, но по моему там замок, чтобы амор расжался нужно просто провернуть его части относительно друг друга.

[Сергей Андреевич 275]

Уже не помню как получал амортизаторы от 200-ки, но по моему там замок, чтобы амор расжался нужно просто провернуть его части относительно друг друга.

Возможно... Крутить я не пробовал. :(

Сейчас проверил, Экзист не знает номера указанного на двухсотошном амортизаторе.

[Vladimir4547 6]

Сто процентов Aptyp прав( просто провернуть его части относительно друг друга). Четыре месяца назад менял задние аммортизаторы от 200-ки 

[Arapov I 597]

Экзист не знает номера указанного на двухсотошном амортизаторе.

Это просто номер устаревший .Есть замена.

[Posttonato 42]

Перфоратором эффективно снимается? Мои тоже приржавели, а надо пружины менять...

[Сергей Андреевич 275]

Перфоратором эффективно снимается? Мои тоже приржавели, а надо пружины менять...

Очень эффективно! Буквально за несколько секунд. Кувалда и зубило рядом не лежали. Сами вспомните: загнать в кирпичную стену пику перфоратора по самый патрон - дело десяти секунд, а забить кувалдой - пол дня колотить будете и не факт, что зайдет...

 

Ну и вибрация свое дело делает - ржавчину спрессовывает и стряхивает очень активно. 

Изменено 20 апреля 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Roma1976 18]

Добрый день всем. Скажите пожалуйста подойдет ли амортизаторы от 200ки задние на 105 ку. На 105 ке низ конусные резинки а на 200ки салейнтблок. Они вроде лучше сто пятых родных

[Сергей Андреевич 275]

Добрый день всем. Скажите пожалуйста подойдет ли амортизаторы от 200ки задние на 105 ку. На 105 ке низ конусные резинки а на 200ки салейнтблок. Они вроде лучше сто пятых родных

Подойдут.

[Roma1976 18]

Спасибо

[Posttonato 42]

Опять подниму тему. На форуме в нескольких местах встречал информацию, что амортизаторы от 200 имеют больший ход на разжатие, так ли это (по фото неочевидно) и они более мощные (т.к. вес 200 больше).

Верно ли я думаю, что на 100 с её весом, поведение будет более "упругим" при сохранении мягкости хода?

[Сергей Андреевич 275]

Ходы отличаются несущественно, около 10мм. Где-то попадалась инфа про 13мм. 

Жесткость специально не сравнивал, теоретически, должны быть пожестче, фактически - ХЗ.

Упругость и мягкость хода больше от пружин зависит, мне надо было уменьшить козление после Деновских пружин. Мне это удалось.

[Садовник 5]

Всем добрый вечер!

Своему конику на зад установлю аморты от 200! Пружины (комплект)от Данилы  в пути :party:

[Posttonato 42]

Ходы отличаются несущественно, около 10мм. Где-то попадалась инфа про 13мм.

Жесткость специально не сравнивал, теоретически, должны быть пожестче, фактически - ХЗ.

Упругость и мягкость хода больше от пружин зависит, мне надо было уменьшить козление после Деновских пружин. Мне это удалось.

Да не, это в комплексе работа. У меня сейчас очень мягкие пружины, но жесткие амортизаторы, а мне нужно наоборот

[Aptyp 69]

Да не, это в комплексе работа. У меня сейчас очень мягкие пружины, но жесткие амортизаторы, а мне нужно наоборот

Наоборот умрут аморы и толку от них будет мало. Если машина постоянно не нагружена (спальник. допбак, силовой бампер и т.д.), то хорошим выходом будет установка пневмо-баллонов в пружины. 

[Posttonato 42]

Наоборот умрут аморы и толку от них будет мало. Если машина постоянно не нагружена (спальник. допбак, силовой бампер и т.д.), то хорошим выходом будет установка пневмо-баллонов в пружины.

Я интересовался, аирлифт быстро перетираются и мрут. Не любят грязи. Ресивер поставить надо бы. Да и не дёшево, по цене не самых стремных пружин.

А я наверное неправильно выразился. У меня сейчас очень мягкие пружины и жесткие амортизаторы (скорчеды). Ну точнее не жесткие, а несоответствующие. Я хочу поставить пружины +100 и стоковые от 200 амморты. Должно самое оно получиться. Обвеса нет, лифт не нужен

Изменено 18 июня 2016 пользователем Posttonato

[Сергей Андреевич 275]

Если пружины от Данила, то +100 не надо стандартной жесткости вполне достаточно - не пробивает. У меня на всех отбойниках грязь девственная не встречаются они с мостом...

[Posttonato 42]

Еще вопрос, а геометрических размеров ни у кого нет? А то с новыми пружинами меня как-то немного подзадрало, скорчедов-то хватает, а вот на сколько 200е короче? В общем, длинну в сжатом и разжатом состоянии, хотя бы геометрически от конца штока до конца уха (или от пыльника до втулки, если есть, вообще идеально) подсказать кто - нибудь сможет?

[SergeySU 110]

Подойдут.

Низ встает как родной, а вверху на 105-ке шток несколько отличается по длине и длине нарезанной резьбы. Чтобы резинки сжались как надо помнится я изготавливал простую шайбу на аморт сверху, типа проставки толщиной миллиметров 20.

По другому не получалось сжать резинки на верхнем креплении резьбы не хватало. 

[MaksimR 1]

Не в тему конечно, но подойду ли аморты задние от 80ки на сотку? Получается на 80 втулки две конусные в ухе, а на сотке салент. Ставил кто? Просто есть возможность купить недорого пару, вот и задался вопросом.